الجيل الجديد من السيارة الألمانية المدمجة، والذي سيصل في عام 2027، لا ينبغي أن يكون له الحق في المحركات الحرارية والهجينة. الطرازان الرياضيان S3 وRS 3 سيكونان في البرنامج.
منذ أكثر من عام بقليل،كانت أودي من أوائل العلامات التجارية التي أعلنت التخلي عن المحركات الحرارية. ومنذ ذلك الحين، حذت العديد من الشركات المصنعة الأخرى حذوها، حتى لو كانت الشركة صاحبة الحلقات لديها أحد الجداول الزمنية الأكثر طموحًا:ستتوقف أودي عن بيع الطرازات ذات المحرك الحراري في عام 2033(وشملت الهجين وPHEV) ووسيتم تقديم أحدث نموذج حراري في عام 2026.
ومع ذلك، من المحتمل أن يكون هناك استثناء صغير، وهو الصين، حيث ترتبط أودي بالمصنعين المحليين (SAIC على وجه الخصوص) للإنتاج والتطوير، وحيث لا يزال الطلب بعد عام 2033 ممكنًا في هذا السوق.
منصة جديدة قيد الإعداد
وبعد عام واحد من تقديم أحدث طراز حراري من أودي، ستقدم العلامة التجارية الجيل الجديد من A3 في عام 2027، وسيصل الإصدار الحالي بعد ذلك إلى نهاية دورة حياته. بحسب زملائنا في المجلةأوتوكارمؤكدامعلومات سابقة من الصحافة الألمانية,لن تكون سيارة Audi A3 المستقبلية متاحة إلا في نسخة كهربائيةوسوف يعتمد على النظام الأساسي الجديد لمجموعة فولكس فاجن، SSP (منصة الأنظمة القابلة للتطوير)، وهي منصة ستتم مشاركتها بشكل خاص معسيارة فولكس فاجن سيدان المستقبلية المعروفة حاليًا داخليًا تحت اسم Project Trinity. في أودي، سيكون هناك أيضًا سيارة سيدان كهربائية، بالتأكيد A4 المستقبلية (ليس الجيل التالي، ولكن الجيل الذي يليه) والتي ستعتمد على نفس المنصة.
مع العلم أن مجموعة فولكس فاجن تمتلك بالفعل في صفوفها منصة MEB (المستخدمة بشكل خاص لـأودي Q4 إي ترونوغيرهافولكس فاجن ID.3)، لماذا الانتظار لهندسة معمارية جديدة؟ ستوفر منصة SSP المزيد من المزايا مقارنة بمنصة MEB، بما في ذلكنمطية أكبروارتفاع منخفض للأرضية لاستيعاب المزيد من وحدات البطارية.
مزيد من الاستقلالية وشحن أفضل
وستكون أيضًا منصة قادرة على دعم بنية كهربائية جديدة بقدرة 800 فولت (مثل معدات الوقاية الشخصية الخاصة بـبورش تايكانوآخرونأودي آر إس إي-ترون جي تي)، وبالتالي زيادة قوى الشحن مقارنة بالتيار 400 فولت الموجود على MEB. هذا سيجعل من الممكن تحقيق ما يصل إلى270 كيلوواطقوة الشحن. وفقا لماركوس دويسمان، مدير أودي، يمكن أن يصل الحكم الذاتي إلى ما يصل إلى700 كممع تهمة واحدة.
صرح ماركوس دويسمان أيضًا أن منصة SSP ستكون قادرة على استيعابهاالبطاريات الصلبةلكن هذه الأنواع من البطاريات لن تكون متاحة في الجيل القادم A3. مثل أي تقنية جديدة، ستكون بالتأكيد متاحة في المزيد من الطرازات المتطورة في البداية.
S3 وRS3: الإصداران الرياضي والكهربائي
ستظل سيارة أودي A3 المستقبلية يحق لها الحصول على نسختين مختلفتين: سبورتباك وسيدان. سيحصل كلاهما على بضعة سنتيمترات إضافية من حيث الأبعاد، مع نتوءات أقصر، وخط غطاء محرك أقصر، ومقصورة أكثر اتساعًا وصندوقًا يجب أن يكون فسيحًا تمامًا. ومن المفترض أن يفيد ذلك الركاب، الذين سيكون لديهم مساحة أكبر على متن الطائرة.
وبالنسبة لعشاق الرياضة، فهذا يعني ذلك أيضًاسوف تصبح سيارات Audi S3 و RS 3 المستقبلية كهربائية. لذا، مع محرك TFSI الرائع ذو الخمس أسطوانات سعة 2.5 لتر لسيارة RS 3، أفسح المجال لسيارة RS 3 "e-tron" التي يجب أن تكون، بلا شك، بنفس كفاءة، أو حتى أكثر كفاءة، من الجيل الحالي.
جميع سيارات أودي المستقبلية ستكون كهربائية
ومن المفترض أيضًا أن يكون الجيل الجديد من أودي A3 بمثابة بداية لوصول سيارات أودي الكهربائية الجديدة بنسبة 100%. ستكون هناك تغييرات عميقة في النطاق، منذ A1 وQ2،إنه رسمي، لن يتم تجديده، وبالتالي يجب أن يمثل A3 "مستوى الدخول" للشركة ذات الحلقات. استراتيجية ليست مفاجئة حقًا نظرًا لحقيقة أن أودي، مثل BMW أو حتى مرسيدس، تريد التخلي عن الطرازات التي تحقق هامشًا ضئيلًا (ولكن على العكس من ذلك حجم أكبر)لصالح نماذج أكثر تكلفة وأكثر ربحية.
على عكس سكودا أو سيات أو حتى فولكس فاجن، العلامات التجارية الثلاث الأعضاء في مجموعة فولكس فاجن (مثل أودي)، لم تقدم الشركة ذات الحلقات سيارة مفهوم تعتمد على منصة MEB والتي من المقرر إطلاقها في عام 2025. والدليل هو أن العلامة التجارية تعتزم أودي الارتقاء إلى المستوى الأعلى، لكن ذلك يثير تساؤلاً: ماذا سيحدث لسيارة Audi AI:ME الاختبارية لعام 2019، وهي سيارة عرض قدمت رؤية أودي في عالم السيارات الكهربائية في المناطق الحضرية ومستقلة؟ هذا المفهوم يمكن أن يكونتأثير على تطوير المستقبل A3ولكن نظرًا للتحول الذي اتخذته أودي فيما يتعلق بنماذج المبتدئين، لا ينبغي أن يحق لهذا النوع من المركبات الحصول على نسخة إنتاجية ستنتج عنها مباشرة.
للذهاب أبعد من ذلك
يجب أن يدخل الجيل القادم من أودي A3 حقبة جديدة
انضم إلينا من الساعة 5 إلى 7 مساءً، كل خميس، لحضور العرضفتحمن إنتاجفراندرويدوآخروننوميراما! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نراكم مرة أخرىمباشر على تويتشأو في إعادة البثعلى يوتيوب!
