أودي: وحش كهربائي يجري العمل عليه

كان هناك وقت ليس ببعيد عندماالسيارات الكهربائيةبدأت تظهر. وحيث أرادت بعض الشركات المصنعة الكبرى الانطلاق في هذا المجال، ربما قبل الأوان قليلاً، من خلال كهربة بعض موديلاتها المرموقة. ورياضية. هذه هي الطريقةمرسيدستم الكشف عنها منذ عشر سنوات، في معرض باريس للسيارات 2012، عن محرك SLS AMG الكهربائي. مع 751 حصانًا و1000 نيوتن متر من عزم الدوران، كانت الأرقام مذهلة في ذلك الوقت. وبعد ثلاث سنوات، في عام 2015، كان الأمر كذلكأوديوالتي كشفت عن سيارتها R8 e-tron.

المشكلة مع هذين النموذجين؟ سوق لم تكن ناضجة للكهرباء، تكنولوجيا لم نكن نعرف أنها ستصل إلى السوق بهذه السرعة، وقبل كل شيء بسعر باهظ. تجاوز سعر محرك SLS AMG الكهربائي 400 ألف يورو. أودي، من جانبها، تكلف حوالي مليون يورو. النتيجة: النسخة الأولى، التي كان من المقرر إنتاجها بـ 100 نسخة، ستشهد مغادرة المصنع لتسع نسخ فقط. والثاني لم يصل إلى 100 وحدة مباعة.

منذ ذلك الحين، أصبحت الكهرباء في كل مكان، وأصبحت مجموعات الشركات المصنعة التقليدية تكهرب بسرعة البرق. لدرجة أن أوديلن يكون ضد عودة R8 عديمة الانبعاثات، كما كنا نتحدث عنها بالفعل في عام 2018.

يطرد R8 الكهربائي الحرارة

ولكن هناك شيء جديد. اللغة الانجليزيةأوتوكارفي الواقع، أكدت بعض المصادر الداخلية في شركة Anneaux أن السيارة الرياضية الكهربائية الفائقة ستعود بالفعل. مع إطلاق لن يكون بعيدًا لأننا نتحدث بالفعل عن منتصف العقد، أو حوالي عام 2025. ولا بد من القول أن أودي R8 الحالية، وهي في جيلها الثاني، يمكن أن تنسحب بعد عام من الآن، من عام 2023.

مما نتعلمه، إذا كنا نتحدث بالفعل عن سليل روحي لـ R8، فلا ينبغي أن يُسمى R8، ولا حتى يشبه R8. والنقاط الوحيدة المشتركة هي في الواقع جعلها نموذجًا ببابين، ورياضيًا خالصًا، وأقوى من أي مركبة أخرى في المجموعة.

سيارة رياضية واحدة وثلاث منصات

يوجد داخل مجموعة فولكس فاجن بالفعل العديد من الخيارات لاستيعاب مثل هذه السيارة الرياضية، دون البدء بالكامل من صفحة فارغة. من الواضح أننا نتحدث عن المنصات والهيكل الذي يمكن أن يتولى "R8" المستقبلي المسؤولية عنه. بدءًا من الموجود بالفعل، والذي يتم استخدامه فيبورش تايكانوآخرونأودي إي ترون جي تي، والذي يستجيب للاسم الحلو "J1".

ولكن إذا كان اختيار النظام الأساسي الذي يستخدمهبورشسيكون أكثر من المحتمل، ولا سيما الاعتماد على خبرة شركة شتوتغارت فيما يتعلق بالسيارات الرياضية، ومن الممكن أيضًا أن تختار أودي السيارة التالية التي سيتم تطوير سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان الخاصة بها، وهي SSP Sport، نوع من منصة متعددة الأغراض في مجرة ​​فولكس فاجن.

وأخيرًا، هناك حل آخر يتمثل في انتظار المنصة الكهربائية الأخرى التي ستتولى المهمة الثقيلة المتمثلة في دعم خلفاء بورشه 718 كايمان وبوكستر الكهربائية. خصوصيتها؟ السماح بالتكديس الرأسي للبطاريات في الجزء الخلفي من المقاعد، لإعادة إنتاج تصميم المحرك في النماذج الحرارية وبالتالي الحصول على توزيع مثالي للوزن. والتي يمكن أيضًا أن تذهب إلى سيارة R8 الكهربائية إذا أرادت أودي إعادة إنتاج التصميم الخلفي المركزي لمحرك V10 ولكن مع البطاريات.

مصنع جاهز بالفعل، أو تقريبا

يمكن أن يتم الانتقال من سيارة أودي R8 الحرارية إلى ما نسميه سيارة R8 الكهربائية بسلاسة إلى حد ما، حيث يتم تجميع السيارة الرياضية الحالية (يدويًا) في مصنع أودي سبورت في بولينجر هوفي بألمانيا. نفس المكان الذي يوجد فيه e-tron GT وآر إس إي-ترون جي تي. مع فرق تم تدريبها بالفعل في مجال الكهرباء.

ومن ناحية أخرى، ترغب أودي حقًا في الحفاظ على اللمسة الحرفية في تصميم وتجميع السيارة الرياضية الفائقة القادمة، وهو بالضبط ما يمكن أن يحققه الإنتاج في هذا المصنع، حيث تدرك الفرق ذلك بالفعل.

التكنولوجيا التي عفا عليها الزمن

للتذكير، لا تزال أودي R8 موجودة في الكتالوج، ولكنها مدعومة حصريًا بمحرك V10. وهي تطور قوة 610 حصاناً في نسختها ذات الدفع الرباعي، وتخفض القوة إلى 570 حصاناً لأولئك الذين يرغبون في تجربة نسخة الدفع الرباعي.

في الوقت الحالي، لم يتسرب أي شيء حتى الآن حول ما يمكن أن يزود سيارة أودي الرياضية الكهربائية المستقبلية بالطاقة، والتي ستعتمد بلا شك على المنصة المختارة. من بين أمور أخرى. هناك شيء واحد مؤكد، وهو أن السيارة الرياضية المستقبلية يجب أن تجعلنا ننسى الورقة الفنية لسلفه الروحي من عام 2015، R8 e-tron: بطارية ليثيوم أيون بقدرة 92 كيلووات في الساعة، وأربعة محركات كهربائية في العجلات، وقوة 462 حصانًا ، 3.9 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة، و 249 كم / ساعة ذروة و 450 كم من الحكم الذاتي.