اختبار بورشه تايكان GTS Sport Turismo: الأداء والسلوك المثالي

في عائلة Taycan، أرغب في الحصول على نسخة رياضية من نوع شوتنج بريك، ولكن ليس متطرفًا: قد تكون هذه هي مواصفات نسخة GTS Sport Turismo من السيارة الرياضية الكهربائية الألمانية العظيمة. تقع بين النماذج4Sوآخرونتوربينيبفضل قوتها البالغة 600 حصان تقريبًا في وضع التعزيز، تأخذ سيارة GTS علامة معممة على طرازات بورشه الأخرى ومرادفة للطابع الرياضي الحاد وليس الجذري. أما هيكل Sport Turismo، فهو نسخة مخصصة للطرقات من Cross Turismo، عندما لعبت الأخيرة سيارات الكروس أوفر مع سمات تصميم هيكلها.سيارات الدفع الرباعيوزاد خلوصها الأرضي بمقدار 2 سم.

مثل فرامل الرماية الأنيقة، تستفيد سيارة Sport Turismo من رحابة أكبر ومساحة للأمتعة أكبر من تلك الموجودة في السيارةسيدانمع تطبيق نفس وصفة باناميرا التي تحمل الاسم نفسه. حل وسط واعد مع الحفاظ هنا بالطبع على الصفات الراسخة لسيارة Taycan، مع استقلالية جيدة، وبنية 800 فولت تسمح بشحن فائق السرعة، وأداء من الدرجة الأولى، واتصال على أحدث طراز.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

عندما شرع مصممو بورشه في إنشاء سيارةسيارة كهربائية 100%، كان عليهم العمل على حل وسط صعب بين الخصائص المحددة بسبب الهندسة المعمارية المحددة وتراث العلامة التجارية. والنتيجة هي نجاح حقيقي بمظهر منخفض للغاية ومنحوت وواجهة أمامية قوية وأجنحة مميزة للغاية وفي نسخة Sport Turismo هذه، خط سقف أكثر أفقيًا لتوفير مساحة إضافية. بينما يتبع الباب الخلفي منحدرًا لطيفًا يحافظ على المظهر الديناميكي للغاية بشكل عام.

تشتمل الأضواء على التوقيع التقليدي المكون من أربع نقاط، بينما يوجد في الخلف شريط رفيع من مصابيح LED يذكر بالنماذج الشهيرة لمنزل زوفنهاوزن.

يبلغ طوله 4.96 مترًا وعرضه 1.97 مترًا، وهو طفل جميل سيتطلب مساحة كبيرة لوقوف السيارات دون طرح الكثير من الأسئلة. من بين السيارات الكهربائية، الأمر بسيط، لا توجد منافسة مباشرة على هذا المستوى من النطاق لإصدار Sport Turismo.

الصلاحية للسكن

في المقاعد الأمامية، الجو واضح لا لبس فيه: الرياضة هي الكلمة الأساسية، مع أغطية Race-Tex سوداء تحاكي جلد الشيرلينغ، وعدادات في شاشة منحنية تستنسخ الشكل النموذجي للوحات عدادات بورشه، وشاشات عالية الجودة. لكن الأمر لا يقتصر على الحياة الرقمية على متن الطائرة هنا: في منتصف لوحة القيادة يوجد كرونوغراف تناظري كلاسيكي موقع من Porsche Design (مصنع حصري، 1014 يورو). يمكن تعديل المقاعد الرياضية المحددة وفقًا لـ 18 (!) معيارًا.

يحصل الراكبان الخلفيان على 45 ملم من الإرتفاع في هذا الإصدار، مما سيسمح للركاب الأطول بالشعور بالراحة. ولتمديد أرجلهم، ما زالوا يستفيدون من مواضع القدم المتوفرة في شطيرة البطارية أسفل المقاعد الأمامية. لاحظ أنه يمكن إخفاء السقف البانورامي الاختياري (1620 يورو) في تسعة أقسام مختلفة يمكن اختيارها من خلال أمر على شاشة الكونسول المركزي، باستخدام تقنية الكريستال السائل.

تتطلب العقارات أن توفر Sport Turismo مساحة تحميل أكبر مقارنة بسيارة السيدان. وبالتالي، يمكن للركاب الاعتماد على حجم يبلغ 446 لترًا أسفل الرف، ويزداد إلى 1212 لترًا بمجرد طي المقعد الطويل. وتحت الغطاء الأمامي، يكمل "الفرنك" القدرة الاستيعابية بمساحة صغيرة ثمينة لتخزين، على سبيل المثال، كابل شحن بحجم 84 لترًا.

التقنيات المدمجة

ومن الطبيعي أن تكون تجهيزات سيارة بورشه الكهربائية 100% رقمية 100%. بدءاً من لوحة العدادات أمام السائق - 16.8 بوصة - والتي تجمع بذكاء بين عرض العدادات والأزرار الافتراضية الثابتة لوظائف مثل المصابيح الأمامية أو إعدادات التعليق النشطة.

تدمج شاشة اللمس المركزية مقاس 10.9 بوصة نظام المعلومات والترفيه ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بشكل قياسي. لوابل كاربلاييمكن توصيله لاسلكيًا لفترة من الوقت، وهذا هو الحال الآن أيضًاأندرويد أوتو. يمكن تقسيم الشاشة للراكب (1032 يورو)، الذي سيحق له الحصول على وظائفه الخاصة التي يمكن الوصول إليها مباشرة أمامه. أداة أم إضافة رائعة؟ الأمر متروك لك.

منذ بداية العام، حصلت تايكان على الجيل السادس من نظام بورشه لإدارة الاتصالات (PCM 6.0)، الذي يتضمن دمج نظامي بورشه للتحكم بالاتصالات (PCM 6.0).سبوتيفيبدون استخدام الهاتف الذكي - وهذا هو الأول من نوعه - تصميم واجهة منقح وتحسين للأوامر الصوتية لـ Voice Pilot. تم أيضًا تحسين خوارزمية مخطط التحميل بناءً على المعلومات الواردة من العملاء. إنه قادر على التكبير تلقائيًا عند الاقتراب من المحطات. يسمح المرشح الجديد بتصنيفها حسب قوة الشحن.

سلوك

مما لا شك فيه، فيما يتعلق بالقيادة، تمكنت تايكان من ترجمة الأحاسيس التي تستحق شعار النبالة المرموق قدر الإمكان إلى الوضع الكهربائي. سيارة بورش حقيقية، لا تمثل أي إهانة للأصوليين، في حالتها الذهنية كما في أدائها. أن التسارع صاعق، ليس هناك ما يثير الدهشة مع قوة تبلغ 517 حصانًا. حتى أنها تصل إلى 598 حصانًا معoverboostمما يعطي قوة إضافية في فترة زمنية محدودة.

يمكن للآخرين عرض أوقات رائعة، مثل 3.7 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة مع التحكم في الإطلاق. ويمكن الوصول إلى سرعة 200 كم/ساعة خلال 12 ثانية فقط، كما تم تحديد السرعة القصوى عند 250 كم/ساعة. لكن الإنجاز الأكثر روعة يكمن في السلوك الذي تمكنت هذه السيارة التي يبلغ وزنها 2.3 طن من تقديمه.

يبدو الأمر ببساطة وكأنه يتلاعب بقوانين الفيزياء من خلال منح السائق شعوراً بالرشاقة المذهلة، ومحو أي جمود محسوس على عجلة القيادة. المحور الأمامي دقيق للغاية، ويتفاعل بدقة مع كل مدخلات من عجلة القيادة.

لا تصل الإعدادات الرياضية لإصدار GTS إلى حد تشديد نظام التعليق الهوائي النشط أكثر من اللازم، إلا إذا قمت بالدخول إلى وضع Sport Plus، المخصص للاستخدام على الحلبة. هناك، على وجه التحديد، حتى مع وجود مسار مبلل مثل يوم اختبارنا، تظل سيارة Taycan GTS قابلة للتحكم للغاية بفضل أدوات المساعدة في القيادة التي تحد من أي انحراف مفرط مع الحفاظ على توازن السيارة. وينتقل عزم دوران المحرك XXL البالغ 850 نيوتن متر الموزع على العجلات الأربع مع المحركين بقبضة لا تشوبها شائبة.

كل شيء مصحوب بصوت رياضي محدد يضفي طابعًا ممتعًا على السيارة، ولكن لحسن الحظ يمكننا فصله لأنه واضح جدًا. ومن ناحية الكبح، تمتزج قوة التجدد القوية تدريجيًا وبشكل غير محسوس مع عمل الأقراص الكبيرة جدًا التي يبلغ قطرها 390 ملم.

الحكم الذاتي والبطارية والشحن

إنها أكبر بطارية تحمل اسم Performance Plus والتي تستفيد من السعة الإجمالية البالغة 93.4 كيلووات في الساعة (صافي 83.7 كيلووات في الساعة) والتي تزود إصدار GTS. فهو يسمح لها بالتمتع باستقلالية أكبر من الطرازات الأخرى في المجموعة التي تتمتع بنفس السعة. والنتيجة، أكثر من 500 كيلومتر في سيارة سيدان و491 كيلومتر في سيارة سبورت توريزمو ستيشن واغن.

ما سر هذه القفزة إلى الأمام في مجال الحكم الذاتي؟ تحسين إدارة البطارية والمحرك باستخدام المحرك الأمامي بشكل أقل أثناء مراحل القيادة في الوضع العادي. وتأخذ دورة الموافقة على هذا النموذج الجديد في الاعتبار هذا التقدم، بينما تتمتع الإصدارات الأخرى الآن بنفس الإمكانيات، لكن لم يتم الاعتراف بها رسميًا.

الاستهلاك الرسميWLTPيتراوح بين 21 و24.1 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، ولكن من السهل تجاوز 30 كيلووات في الساعة مع القليل من القيادة الرياضية، وهو ما يأتي بشكل طبيعي جدًا خلف عجلة القيادة في هذا الطراز! والنتيجة هي نطاق بالكاد يتجاوز 250 كيلومترًا. مخيب للآمال.

لكن Taycan GTS تعوضها بقدرات الشحن السريع الاستثنائية، مع قوتها القصوى التي تبلغ 270 كيلووات مقترنة بهندسة 800 فولت، بشرط العثور على محطة طرفية قادرة على مثل هذه الطاقة.

الشبكةالأيونيةوالتي تعد بورشه طرفًا فيها، تقدم أسعارًا تفضيلية: 22 دقيقة و30 ثانية تكفي للانتقال من 5 إلى 80%، أو 93 دقيقة على محطة تيار مستمر بقدرة 50 كيلووات. سوف يستغرق الأمر 10.5 ساعة لإعادة الشحن بالكامل في المنزل باستخدام أصندوق الحائط9.6 كيلو واط.

السعر والتوافر

في منتصف السعر بين 4S و Turbo، يبلغ سعر سيارة Taycan GTS سيدان 135.659 يورو، والتي يجب إضافة 960 يورو لسيارة Sport Turismo GTS (136.619 يورو). يصل الحكم الذاتي إلى 491 كم WLTP لهذا الإصدار، حيث سيتعين عليك الاطلاع على قائمة الخيارات التي يحق لك الحصول على شاحن داخلي بقدرة 22 كيلووات بدلاً من 11 كيلووات (+ 1680 يورو) وبالمثل، فإن نظام تثبيت السرعة التكيفي هو إضافي (+1764 يورو). مفاجأة عند هذا المستوى السعري.

في مواجهة سيارة Taycan GTS، وبهذا المستوى السعري، تعد المنافسة نادرة جدًا حتى الآن، باستثناء ابن عمها التقني من أودي،إي ترون جي تي. أقل تكلفة بكثير ولكن مع أداء بعيد عن السخافة، فإنكيا EV6 جي تي(585 حصانًا، 66990 يورو)، ومع ذلك، فهي تلعب في دوري آخر، بدون علامة متميزة وبمظهرها المتقاطع.

بالأحرى من جانب الوافدين الجدد سيتعين علينا انتظار الهجوم، مثل شركة Lucid Motors معهواءبقوة 1,111 حصان في إصدار Dream Edition Performance. دعونا لا ننسى أيضاتسلا موديل S منقوشةوقوة 1020 حصان تقريبًا، متاحة للطلب المسبق، لكن ليس متوقعًا لفترة من الوقت.