أعلنت شركة BMW عن إنتاج كميات كبيرة من سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2025. وستكون خليفة iX5، الذي من المقرر أن يتم تسويقه هذا العام.
وفي سبتمبر 2021، كشفت شركة BMW عن نموذج أولي لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات iX5 الكهربائية في معرض برلين للسيارات في نسخة مجهزة بخلية وقود الهيدروجين. ومنذ ذلك الحين، استمر تصميم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، بما في ذلك اختبارات الشتاء في بداية العام في السويد. ومن المفترض أن يتم إنتاج سلسلة صغيرة من نسخة الهيدروجين iX5 هذا العام.
لكن قبل أيام قليلة، أكد بيتر نوتا، المدير التنفيذي في شركة BMW، ذلكالوصول القادم لسيارة الدفع الرباعي الهيدروجينية لعام 2025. والفكرة هي في الواقع تقديم منتج ضخم، مثل تويوتا ميراي. وفي الواقع، تعتمد الشركة المصنعة الألمانية على خبرة الشركة المصنعة اليابانية لمساعدتها في تصميم هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المستقبلية.
الهيدروجين هو الحل لسيارات الدفع الرباعي؟
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
خلال مقابلة مع وسائل الإعلامنيكيوأوضح المدير التنفيذي الألماني ذلككانت خلية الوقود منطقية بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي. ربما بسبب حجمها الذي يسمح لها بتركيب المحركات الكهربائية وخلية الوقود والبطارية وخزان الهيدروجين. ولكن أيضًا لأن سيارات الدفع الرباعي تستهلك أكثر من سيارة سيدان، ويسمح الهيدروجين بتخزين طاقة أكبر في السيارة مقارنة بنظيرتها في البطارية، على الأقل في الوقت الحالي. ومع ذلك، أوضح المدير التنفيذي لشركة BMW أن الفكرة لم تكن استبدال السيارات الكهربائية بسيارات الهيدروجين، بل استكشاف كل الاحتمالات.
عيوب الهيدروجين
لكن لا يزال للهيدروجين عيوب كثيرة مقارنة ببطاريات الليثيوم. الأول هو التكلفة الإضافية أثناء الإنتاج والاستخدام وأيضًا لشبكة الشحن. تُباع سيارة تويوتا ميراي مقابل 71.500 يورو وتتطلب خزانًا كاملاً يبلغ حوالي 60 يورو لتغطية مسافة 650 كيلومترًا من القيادة الذاتية التي وعدت بها الشركة المصنعة اليابانية. ولإعادة الشحن، تبلغ تكلفة تركيب محطة الهيدروجين حوالي 2 مليون يورو. قارن ذلك بمبلغ 30 ألف دولار (حوالي 29500 يورو) الذي يكلف تركيب محطة Tesla Supercharger وفقًا للوثائق التي رصدتهافوربس.
مشكلة الهيدروجين الأخضر ورأي الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ
ويبقى أيضاً أن تنجح في إنتاج الهيدروجين الأخضر (من الطاقات المتجددة) بكمية،وإلا فإن الهيدروجين سوف يلوث الكثيرلإنقاذ الكوكب من ظاهرة الاحتباس الحراري. ولكن سيكون من الضروري أيضًا تحقيق النجاح فيهتقليل خطر التسرباتلكي نتمكن من جعلها طاقة مفيدة حقًا وفي متناول أكبر عدد ممكن من الناس.
وفي السنوات المقبلة، من غير المرجح أن يتم استخدام الهيدروجين في صناعة السيارات، بل لاستخدامات أثقل، مثل الطيران والقطاع البحري. وهذا أيضًا ما يوصى بهأحدث تقرير للهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ: الاحتفاظ ببطاريات المركبات الخفيفة واستكشاف إمكانية استخدام الهيدروجين للمركبات الثقيلة. لذلك، لا يزال أمام السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية مستقبل مشرق، وهذه هي البداية فقط.
للذهاب أبعد من ذلك
هل السيارة الكهربائية سيارة نظيفة؟
