لقد جربنا BMW CE-02، وهو سكوتر كهربائي مثير للاهتمام يمكن الوصول إليه من عمر 14 عامًا

عندما تبحث عن أسكوتر كهربائيراقية إلى حد ما، نحن نفكر حتمًا في BMW، حتى بالنظر إلى سعر المنتج المعني، الأمر الذي يمكن أن يردع البعض بشكل كبير. نتذكر على وجه الخصوص الشهيرةج التطور، أحد رواد هذا النوع الذي بدأ بحوالي 15000 يورو.

الجديدبي ام دبليو CE-04، الذي يفتتحمجموعة جديدة من المركبات الكهربائية ذات العجلتين داخل شركة المروحة، ليس بالضرورة أن يكون أداء أفضل على هذا المستوى بدءًا من 12990 يورو. بالنسبة للعملاء الذين لديهم ميزانية أقل قليلاً، أو حتى للشباب، تقدم BMW الآن بديلاً جديدًا رائعًا للغاية معسي-02.

من وجهة نظر تسويقية صارمة، لا يتم بيع هذه الدراجة ذات العجلتين التي تبدو وكأنها BMX كسكوتر كهربائي، حتى لو كانت واحدة في الإطار القانوني للأشياء. الإصدار يعادل 50 سم³يمكن الوصول إليهمن 14 سنةبينما يعادل 125 سم³متاحمن 16 عامًا برخصة A1 أو رخصة B مع سبع ساعات من التدريب.

الورقة الفنية

تم إجراء الاختبار كجزء من الاختبار الذي تنظمه الشركة المصنعة.

دراجة نارية صغيرة، بي إم إكس كبيرة، ولكن ليس سكوترًا أيضًا

لقد أعجبك الأسلوب المثير للانقسام والمستقبلي الجديد لـبي ام دبليو CE-04؟ سوف يعجبك أيضًا الطراز CE-02، حتى لو لم يكن له علاقة كبيرة بأخيه الأكبر. قليلاً بنفس روح الدراجات النارية الخاصة بالشركة المصنعةكعكة، تبدو سيارة BMW CE-02 أشبه بدراجة نارية صغيرة منها بسكوتر، مع مقعد منخفض يذكرنا نسبيًا بمروحية منهارلي ديفيدسون.

تدابير BMW CE-02الطول 1.97 متر، العرض 84.5 سم (بدون مرايا)، الارتفاع 1.14 متر (مع المقود). لا يزال هذا كافيًا لاستيعاب شخصين بالغين، حتى لو كان لدى الراكب قطعة سرج فقط لإراحة أردافه، حيث لا يمتد هذا فوق العجلة الخلفية.

عند الحديث عن الراكب، هناك وضعان لمسند القدمين، للسائق والراكب. يمكن للسائق أيضًا استخدام تلك الموجودة في الخلف عندما يكون بمفرده للحصول على وضع أكثر ديناميكية، في حين سيتم تفضيل تلك الموجودة في الأمام عندما يكون هناك راكب. ومع ذلك، عند الاستخدام، تعتبر مساند القدم الخلفية أكثر متعة من تلك الموجودة في الأمام، خاصة بالنسبة لمستخدمي الدراجات النارية العاديين.

السرج، الذي يبلغ ارتفاعه 750 ملم فقط ومظهره الرفيع والنحيف، لا يغطي العجلة الخلفية. العجلات مقاس 14 بوصة سوداء وصلبة، مثل عجلات CE-04. المصابيح الأمامية LED والتشطيبات بمستوى جيد جدًا، كما يتضح من الأسلاك المخفية جيدًا وخرطوم الطيران للتحكم في الفرامل. بشكل عام، نحن بالتأكيد نركب دراجة ذات عجلتين متميزتين،وجودة السكوتر لا تحسدها على أكبر عمليات الإزاحة للعلامة التجارية.

من الواضح أن BMW تستهدف العملاء الشباب، لا سيما من خلال بعض المقالب، حتى لو كان الإصدار الأساسي، المعروض باللون الأسود، حزينًا بعض الشيء. تتيح لك حزمة Highline، الاختيارية بسعر 890 يورو (والتي تتضمن الكثير من المعدات الأخرى المثيرة للاهتمام)، إضافة القليل من التخصيص، بما في ذلك شوكة ذهبية وسرج ثلاثي الألوان أسود / أبيض / أزرق وإدراج أزرق على السكوتر. . لاحظ أن ما يسمى بسرج "الراحة" الذي يبلغ سمكه 2 سم متاح أيضًا مقابل 242 يورو اختياريًا.

على الجانب الآخر،لقد أهملت العلامة التجارية الجوانب العملية تمامًا. لا توجد مساحة تخزين. تحت السرج نجد ببساطة البطاريتين اللتين تعملان على تشغيل المحرك الكهربائي.

على المقاود، كل ما تحتاجه

الآن دعونا ندخل في سرج جبلنا، الفرصة للقيام بجولة صغيرة حول المالك. وفي الجزء الأيسر من المقاود نجد الكومودو المخصصة للتحكم في شاشة TFT الصغيرة بقياس 3.5 بوصة. لا يمكن لهذا فقط عرض معلومات حول القيادة وحالة السكوتر، ولكن أيضًا التنقل.

ولكن بالنسبة لجزء التنقل، ستحتاج إلى الحصول على حزمة Highline التي توفر الدعم للهاتف الذكي وبالتالي توصيله عبر البلوتوث. يتيح لك الضغط لفترة طويلة على زر "الرجوع" الموجود على يسار المقود التبديل بين التحكم في تطبيق BMW Motorrad المجاني على الهاتف الذكي وشاشة TFT. يتم أيضًا تضمين منفذ USB-C بشكل قياسي لتسهيل شحن هاتفك الذكي.

يتصل تطبيق BMW Motorrad بالدراجة ذات العجلتين عبر البلوتوث لعرض المعلومات على السكوتر. توفر العلامة التجارية أيضًا اتصال 4G اختياريًا،عملي لمشاهدة حالة السكوتر عن بعد ومعرفة مستوى شحنه وموقعه. أخيرًا، يتم توفير المفتاح بدون استخدام اليدين بشكل قياسي، مما يسهل الوصول إلى السكوتر وتشغيله.

ومن حيث المعدات فهو كامل جدا. حتى أن هناك مساعدة للرجوع للخلف، على الرغم من أنها لا تبدو مفيدة جدًا بالنسبة لنا نظرًا لوزن الآلة،أي 132 كجم مع البطاريتين. توفر حزمة Highline المذكورة أعلاه أيضًا مقابض ساخنة على ثلاثة مستويات. ويمكن أيضًا طلبها بشكل مستقل مقابل 370 يورو.

تعتبر اللمسة النهائية Highline المذكورة أعلاه مثيرة للاهتمام إلى حد ما في أعيننا لأنها تتضمن العديد من المعدات المثيرة للاهتمام بأكثر من طريقة، بما في ذلك وضع القيادة "Flash"، والمقابض الساخنة وشاحن سريع بقدرة 1.5 كيلو واط (متوفر فقط في إصدار 11 كيلو واط)، مما يقلل من وقت الشحن إلى 210 دقيقة.

تتضمن الحزمة أيضًا اتصال 4G، ودعم الهاتف الذكي، ولكن أيضًا وقبل كل شيء، سرج احترافي ثلاثي الألوان وشوكة ذهبية، وهي شوكة يبلغ قطرها 37 ملم، وهي سميكة جدًا لهذه الفئة من المركبات.

مريحة وممتعة في القيادة

تم تجهيز سيارة BMW CE-02 بمحرك كهربائي متزامن مغناطيسي دائم بقدرة 4 كيلو واط (5.4 حصان) في نسختي 50 و11 كيلو واط (15 حصان). من حيث الأداء، تصل السرعة من 0 إلى 50 كم/ساعة في3 ثوانيللإصدار 11 كيلو واط والسرعة محدودة بـ95 كم/ساعة. وفي كلتا الحالتين، يبقى عزم الدوران كما هو: 55 نيوتن متر.الكبح المتجدديتم تضمينه بالطبع ويتم تضخيمه اعتمادًا على أوضاع القيادة، كما يسمح لك وضع "الفلاش" بإيقاف السكوتر عند تحرير دواسة الوقود.

وفيما يتعلق بجزء الدورة، نجد إطارًا فولاذيًا أنبوبيًا، مع شوكة جميلة وواسعة جدًا كما ذكرنا أعلاه، وفي الخلف ممتص صدمات كبير قابل للتعديل في التحميل المسبق. كله يعطيسكوتر مريح للغاية لـ "إزاحة" صغيرةوحتى الحجارة المرصوفة بالحصى في شوارع لشبونة، التي كانت أحيانًا مكسورة تمامًا، لم تتغلب على فقراتنا. يجب أن يقال أن إصداراتنا التجريبية كانت مجهزة أيضًا بسرج مريح. ومما لا شك فيه أن إطارات Michelin City Grip الكبيرة والسميكة للغاية تساهم أيضًا في ذلك، بالإضافة إلى توفير ثبات كبير.

ومن ناحية المكابح نجد قرص 239 ملم في الأمام، و220 ملم في الخلف. يقترن المكابح الأمامية بنظام ABS القياسي، ولكن ليس في الخلف. ليس لدينا أيضًا موزع للفرامل، لذلك،وهذا يجعل سيارة BMW CE-02 أكثر متعةنظرًا لأنه من خلال الإمساك بالمقبض الأيسر للفرامل الخلفية بحدة، يتم قفل العجلة ومن الممكن القيام بانجرافات صغيرة لطيفة بأسلوب "Supermot" دون الخوف بالضرورة.

نصف قطر الدوران صحيح، لا أكثر، لأنك تصل إلى توقف المقود بسرعة كبيرة. سيتعين علينا أن نتكئ أكثر، وهذا جيد،إن مركز الجاذبية المنخفض للغاية وخفة النموذج يجعل من السهل تنفيذ هذا النوع من المناورة.

التسارع حاد وممتع، والثواني الثلاث من 0 إلى 50 كم/ساعة ليست مبالغ فيها. يتميز الطراز CE-02 بالمرونة الشديدة وينزلق بسهولة عبر الملفات البينية. تم تجهيز السكوتر بتقنية مضادة للانزلاق بشكل قياسي، وهو أمر مطمئن إلى حد ما على الأحجار المرصوفة بالحصى الرطبة.

على الشبكة الثانوية، من الواضح أن السكوتر أقل راحة قليلاً، حتى لو وصل إلى سرعته القصوى بل وتجاوزها بذروة تبلغ 100 كم / ساعة على المنحدرات. الحكم الذاتي يذوب مثل الثلج في الشمس بهذه السرعة ولا تتوقع أن تقطع أكثر من 40 كيلومترًا بهذه الوتيرةومرة أخرى. بشكل عام، مع تبريد البطارية بالهواء وليس بالماء، سينتقل السكوتر تلقائيًا إلى وضع السلحفاة، أي أنه سيحد من الطاقة، لمنع ارتفاع درجة حرارة البطاريات.

للمدينة، ولكن ليس أكثر

كما ذكرنا أعلاه، تقدم BMW سيارتها الجديدة ذات العجلتين في نسختين: 4 كيلووات، ما يعادل 50 سم³، تقتصر على 45 كم / ساعة ويمكن الوصول إليها دون رخصة دراجة ناريةونسخة 11 كيلوواط أي ما يعادل 125 سم³والتي يمكن أن تصل سرعتها إلى 95 كم/ساعة. الأول يزن 119 كيلوجراما بينما الثاني يزيد وزنه ويصل إلى 132 كيلوجراما أي أكثر بـ 7 كيلوجرامات منصمت S01 بلس. وتزن حزمة البطارية حوالي ثلاثين كيلوغراماً.

يأتي الإصدار 11 كيلو واط الذي اختبرناه بشكل قياسي مع بطاريتين "قابلتين للإزالة" بقدرة 48 فولت / 1.96 كيلو واط في الساعة. نحن نستخدم علامات الاقتباس عمدًا لأنه في الواقع، حتى لو كان من الممكن إزالتها، فهي ثقيلة بما يكفي لنقلها وإعادة شحنها في المنزل. لكن العملاء الذين ليس لديهم مرآب مزود بمقبس أو محطة في شارعهم لن يكون لديهم بالضرورة خيار.

تم تجهيز كلا الإصدارين بشاحن منزلي قياسي بقوة 900 واط يمكنه إعادة شحن البطاريات في حوالي 312 دقيقة. خياري،شاحن بقوة 1.5 كيلو واط يقلل من وقت الشحن.

لإجراء اختبارنا، ذهبنا إلى لشبونة، البرتغال، وهي مدينة يوجد بها عدد لا بأس به من عمليات التسلق والتي ستؤثر بشكل واضح على الاستقلالية. عندما غادرنا الفندق، كان السكوتر الخاص بنا مشحونًا بنسبة 95٪. بعد رحلة طولها حوالي 45 كيلومترًا، دون أن نحافظ على جبلنا حقًا، بالطبع، ولكن دون المبالغة في ذلك أيضًا، حيث يتكون الطريق بنسبة 80٪ من المدينة،كان لدينا 35٪ من الحكم الذاتي المتبقي، أو حوالي 27 كم.

يشير هذا إلى حوالي 80 كم من الحكم الذاتي باستخدامنا. لاحظنا في طريقناالاستهلاك 5.1 كيلووات/100 كم. يتم إعطاء الاستهلاك النظري لـ 6 كيلووات ساعة / 100 كممع فقدان الطاقة المرتبطة بإعادة الشحن. علماً أنه يتم الإعلان عن القيادة الذاتية عند مسافة 90 كم على نسخة 125 حسب دورة WMTC و 45 كم على نسخة 50.

قسط، بالتأكيد، ولكن في الحقيقة ليست رخيصة

دعنا ننتقل إلى المشكلة المؤلمة، والتي ربما لم ترقى إلى مستوى اسمها جيدًا على الإطلاق. تبدأ سيارة BMW CE-02 من7,750 يورو لنسخة 50 و 8,750 يورو لنسخة 125 المكافئة. عند هذا المستوى من الأسعار، قد يتم إغراء بعض الآباء من خلال أسيتروين عامي، ليست ممتعة، ولكنها أكثر أمانا للمراهق.

من الواضح أن سيارة BMW CE-02 أكثر تقدمًا من المنافسين الصينيين على هذا المستوى، ولكنها تكلف أيضًا أكثر. بالمقارنة مع Silence S01 Plus، فهو بنفس السعر تقريبًا (8690 يورو)، باستثناء أن Silence يبلغ مداه 133 كم، ويستفيد من بطارية حقيقية قابلة للإزالة (عبر عجلات صغيرة) ومعتمدة، كما أنه أكثر عملية مع المزيد تخزين. لكنه يتخطى نظام ABS، في حين يدمجه CE-02 على العجلة الأمامية.