اختبار السكوتر الكهربائي BMW CE 04: الطراد الفضائي

BMW هي علامة تجارية معروفة للجميع، وتحظى جودة الدراجات النارية التي تنتجها شركة BMW Motorrad التابعة لها بتقدير كبير من قبل سائقي الدراجات النارية، سواء لموثوقيتها أو لمتعة القيادة التي توفرها. كانت الشركة المصنعة البافارية من بين أوائل الشركات التي انطلقت في مجال التنقل الكهربائي، سواء معالسيارة الكهربائية i3، بل أيضًاج- التطور، المشهور بأدائه والابتكار الذي قدمه عندما تم إصداره في عام 2014.

في مواجهة ارتفاع شعبيةالدراجات البخارية الكهربائية، تسارعت من قبلنهاية مواقف السيارات المجانية في باريسبالنسبة للمركبات الحرارية ذات العجلتين، كان على العلامة التجارية أن تجدد نفسها بنموذج أكثر تقدمًا في أحدث التقنيات، وهو ما فعلته من خلال إنشاء CE 04. هذا الطراز، مثل سابقه، متوفر في نسختين، بما في ذلك نسخة محجوزة لأصحاب رخصة قيادة الدراجة النارية.

نقوم اليوم باختبار الإصدار المكافئ 125 سم مكعب، والذي يمكن الوصول إليه باستخدامرخصة A1، وهو في الواقع نفس الطراز تمامًا الذي تقتصر طاقة بطاريته على 11 كيلووات، مما يسمح بالموافقة عليه باعتباره 125 سم مكعب، مع تقليل الاستقلالية والأداء إلى حد ما.

هذا الأخير هو بالطبع نموذج متطور، بسعر أساسي يبلغ حوالي 13000 يورو. لذلك دعونا نرى ما إذا كانت تجربة القيادة والتطبيق العملي تتناسبان مع السعر.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

كما أفادنا خلالالتعامل لدينا، CE 04 لا يمكن أن تمر دون أن يلاحظها أحد، بمظهرها المستقبلي وأبعادها غير العادية. في الواقع، فإن السكوتر يذكرنا بالدراجة النارية الطائرة من فيلم خيال علمي أكثر من السكوتر. لقد تمكن مصممو العلامة التجارية من التميز في المنافسة ولا علاقة لـ CE 04 ببعض النماذج الصينية التي تضيف ببساطة محركًا كهربائيًا وبطارية إلى قالب مخصص في البداية للنماذج الحرارية.

تتميز منحنياتها بالديناميكية والأناقة والرياضية، لا سيما في الجزء الأمامي حيث يتم اتساع الواجهة والأشكال المدببة وحتى المثلثة. وتبرز هذه مع طول الدراجة ذات العجلتين الذي يصل إلى 2.28 مترًا، وقاعدة العجلات 1.67 مترًا، وهي أقرب إلى دراجة نارية من سكوتر.

والأمر الأكثر غرابة هو أن العجلة الخلفية الصلبة، التي تبدو وكأنها فطيرة عادية، متصلة ببقية الهيكل بواسطة ذراع واحدة ضخمة تحتوي على ممتص الصدمات وحزام ناقل الحركة، مرئيين جدًا، ويكشف أيضًا عن لمحة من النص الأبيض على خلفية سوداء. السرج أيضًا لا يتدلى من العجلة الخلفية، والتي تبدو معزولة تمامًا عن الباقي وبالتالي تضيف إحساسًا بالمستقبل، ولكنها أيضًا، كما يجب القول، تجعل السكوتر غير متناسب إلى حد ما.

لنواصل مع نسب السرج، وهي منخفضة جدًا، حيث يبلغ ارتفاعها 78 سم. اعتمادًا على التكوين، من الممكن التبديل إلى إصدار أكثر راحة، مع دعم حوض السائق المدمج. لسوء الحظ، يجب عليك الخروج للسفر بشكل مريح، خاصة وأن السرج الاحترافي في نموذج الاختبار الخاص بنا أثبت صلابة، على الرغم من الملمس الناعم للمقعد.

يتم أيضًا تقديم النماذج ذات دعم الحوض في نسختين مختلفتين، مما يؤدي إلى تحريك موقع الفاصل بين السائق والراكب للأمام أو للخلف، مما قد يقلل من المساحة المتاحة له اعتمادًا على الموضع المختار.

عند الحديث عن الراحة، خيبت سيارة BMW CE 04 آمالنا في هذه النقطة: ليس السرج منخفضًا ورفيعًا فحسب، بل يبدو أن السكوتر مصمم للأشخاص الذين يزيد طولهم عن 1 متر و80 مترًا. وفي الواقع، فإن خطوات الراحة بعيدة جداً، مما يضطر السائق إلى اتخاذ وضعية غريبة من أجل البقاء في وضع مستقيم.

والأسوأ من ذلك أن BMW احتفظت بنفق مركزي، مما يجبرك على فرد ساقيك. يمكن لبعض السائقين أن يكسروا سراويلهم عند محاولتهم وضع أقدامهم على الأرض، خاصة وأنه يتعين عليك دعم العملاق الذي يبلغ وزنه 231 كجم بقدم واحدة فقط عندما يكون ثابتًا. من الصعب جدًا فهم هذا الاختيار على السكوتر الكهربائي الذي يمكنه الاستغناء عن النفق وبالتالي زيادة المساحة بين أرجل السائق.

ويستفيد الراكب من المساحة الكافية ومساند الأقدام القابلة للسحب بعيداً عن أقدام السائق. من ناحية أخرى، تقتصر قضبان الدعم على درجتين أسفل السرج، وغالبًا ما تكون ضيقة جدًا بحيث لا تسمح لركوب مريح لشخصين.

ولحسن الحظ، فإن بيئة العمل الخاصة بالمقود مدروسة جيدًا، مع وجود شاشة كبيرة مقاس 10.25 بوصة في المنتصف والتي أثبتت أنها سريعة الاستجابة وفوق كل شيء قابلة للقراءة تمامًا، بغض النظر عن ظروف الإضاءة. ويمكن رؤيتها بنظرة واحدة، حتى أثناء ارتداء خوذة تغطي كامل الوجه، وهو أمر مطمئن عند السرعات العالية على الطرق السريعة.

يتم التحكم في الشاشة بشكل حدسي عبر القرص والأزرار الموجودة على المقبض الأيسر. يوجد بجانبهم الزر المفضل والعكس الكلاسيكي والقرن والمؤشرات والتحذير وحلقة فلاش المصباح الأمامي. على المقبض المقابل، وضعت BMW قاطع الدائرة الكهربائية، ومحدد الوضع، وأزرار مكالمات الطوارئ، اعتمادًا على الخيارات المختارة، بالإضافة إلى أزرار المقابض الساخنة والسرج.

ومع ذلك، يمكننا أن نتساءل عن موضع المقود، الذي يبدو متقدمًا جدًا ويميل إلى إجبار السائق على دفع نفسه إلى الخلف، مما يميل إلى تأكيد شكوكنا حول وضع القيادة، والذي يكون منخفضًا جدًا ومتراجعًا، إلى حد ما هارلي ديفيدسون، وغير عادي بالنسبة للسكوتر.

لا بد أن تفهم أن CE 04 يؤكد على مظهر GT الخاص به، ولكنه ليس مريحًا كما يبدو. لحسن الحظ، التشطيبات ممتازة بشكل عام، سواء من حيث البلاستيك أو الأزرار، ولكن أيضًا المحاذاة. لكن من المدهش جداً أن نرى غمداً برتقالياً يظهر تحت السرج، خاصة أنه من الممكن أن يكون مختبئاً في النفق المركزي الشهير المذكور أعلاه.

أخيرًا، دعنا ننتهي من تخزين سيارة BMW CE 04، المجهزة بصندوق قفازات يفتح بالضغط على زر إلكتروني ويتم قفله تلقائيًا عند التوقف، حتى لو كان عليك تشغيل السكوتر لفتحه. يحتوي هذا على مساحة أقل مخصصة للهاتف المحمول، مع آلية تثبته في مكانه لتجنب الاهتزازات أثناء الركوب.

يسمح لك الجزء العلوي والشق الموجود في الغطاء بتخزين المفاتيح والصفير والشارات والأشياء الصغيرة الأخرى. يوجد أيضًا منفذ USB-C لشحن هاتفك المحمول أثناء القيادة. لسوء الحظ، لم توفر BMW الشحن اللاسلكي، الأمر الذي كان من شأنه أن يجعل الشحن أسهل. وأخيرًا، يكمل مقبس ولاعة السجائر بقوة 12 فولت إمكانيات الاتصال، مما يسمح على سبيل المثال بإعادة شحن جهازين أثناء القيادة.

تحتوي الدراجة ذات العجلتين أيضًا على صندوق على الجانب الأيمن. يتم أيضًا تنشيط فتح هذا بواسطة زر إلكتروني، مما يضمن الوصول إليه. ومن ناحية أخرى، فإن المساحة المتاحة محدودة للغاية، خاصة لأنها مصممة لاستيعاب خوذة واحدة. والأسوأ من ذلك، على الرغم من أن شركة BMW تدعي أنها مصممة لاستيعاب خوذة كاملة الوجه، إلا أن نموذجنا المعياري لم يكن مناسبًا، بغض النظر عن الوضع الذي تمت تجربته.

ولحسن الحظ، فإن الخوذة النفاثة تناسب دون مشكلة. يجب أن نتذكر أنه لا يتم توفير مساحة إضافية لكابلات الشحن وقفل محتمل، مما يشير إلى الحاجة إلى علبة علوية، يتم بيعها كخيار. أخيرًا، يمنع النفق المركزي المذكور أعلاه تركيب خطاف، مما يحد من القدرة الاستيعابية للسكوتر.

التقنيات المدمجة

كما ذكرنا أعلاه، فإن شاشة BMW CE 04 هي حقًا الجزء المركزي من المقاود. حجمه 10.25 بوصة يسمح له بعرض عدد كبير من المعلومات، مع الحفاظ على سهولة القراءة في أي موقف. ويتحول هذا أيضًا تلقائيًا إلى الوضع الليلي عندما تكون المصابيح الأمامية مضاءة، مما يجعلها أكثر ليونة عندما يحل الظلام.

باستخدام القرص الموجود على المقبض الأيمن، من الممكن التبديل بين الشاشات المختلفة، مثل السرعة ودرجة الحرارة والوقت واستعادة الطاقة واستخدامها والاستقلالية المتبقية، ولكن أيضًا العديد من عدادات الرحلات بفضل حسابات الكمبيوتر المدمج على متن الطائرة. يمكننا حقًا أن نرى تأثير عالم السيارات، ومن الرائع حقًا أن نتمكن من الوصول إلى الكثير من البيانات بنقرة عجلة واحدة.

كما توفر الدراجة ذات العجلتين إمكانية التحكم في الموسيقى والهاتف من جهاز متصل عبر البلوتوث. إنه مسؤول عن إنشاء الرابط بين هاتفك الذكي وسماعة رأس بلوتوث، مع العلم أنه لا يحتوي على مكبرات صوت مدمجة - ونعم، لم يعد هناك تشغيل للراديو بكامل طاقته على الطريق السريع.

لا يمكن إنكار أن أهم ما يميز الشاشة هو وظائف الملاحة عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) والتي، على عكس ما يفعله الآخرون، يمكنها عرض خريطة ثلاثية الأبعاد حقيقية كما هو الحال في السيارة. تتميز الشاشة بالوضوح والدقة، مع ميزة إضافية تتمثل في المساعدة في تحديد موضع المسار، مما يسمح لك بمعرفة المكان الذي تضع فيه نفسك حتى لا يفوتك أي مخرج.

يتم أيضًا عرض حدود السرعة من التنقل بشكل واضح على الشاشة، وهو أمر فريد تمامًا مقارنة بالمنافسة. من ناحية أخرى، لم تقم العلامة التجارية بتكرار نموذج السيارة على السكوتر بشكل كامل، حيث يجب تخزين بيانات الخريطة على هاتف ذكي متصل عبر Wi-Fi للحصول على التوجيه.

والأسوأ من ذلك، أنه من أجل عرض الخرائط ثلاثية الأبعاد، من الضروري إبقاء شاشة الهاتف قيد التشغيل مع التطبيقBMW Motorrad متصلفي المقدمة بحيث يتواصل مع السكوتر عبر شبكة Wi-Fi، وإلا فإنه سيتحول إلى التنقل العادي بالأسهم بدون خريطة. يعد هذا الاختيار مفاجئًا للغاية، خاصة بالنسبة لعلامة تجارية للسيارات تعرف كيفية تخزين البطاقات وحملها على متن الطائرة.

ولحسن الحظ، ليست هناك حاجة إلى اتصال 4Gدائما علىنظرًا لأنه يمكن تنزيل الخرائط مسبقًا في التطبيق، فهي عملية جدًا في المناطق البيضاء. أخيرًا، دعونا ننتهي بتقدير وقت الوصول الذي تبين أنه غير موثوق به على الإطلاق، حيث يتم حسابه مثل السيارة وليس كدراجة ذات عجلتين، وكأن BMW لم تسمع عن الملف الداخلي. وفي رحلة طولها 15 كيلومترًا تقريبًا، وصلنا قبل الموعد المحدد بـ 20 دقيقة، مما يدل على أنه ينبغي علينا ببساطة تجاهل هذه البيانات.

بالإضافة إلى الملاحة، يوفر التطبيق إمكانية الوصول إلى حالة شحن البطارية، والرحلات الأخيرة التي تم إجراؤها باستخدام السكوتر عن طريق قياس الارتفاع والسرعة وحتى G. وأخيرًا، من الممكن التخطيط للرحلة قبل بدء تشغيل السكوتر، وهو ما يجب بالضرورة أن يكون تم ذلك، نظرًا لأن CE 04 لا يسمح لك بالقيام بذلك على شاشته الخاصة.

تظل هذه الوظائف أساسية نسبيًا لسكوتر 2022، على وجه الخصوص لأن تخطيط المسار لا يسمح بتوقع الاستقلالية المتبقية على أنهاالصمت S01+. كما أنه من غير الممكن تشغيل السكوتر باستخدام الهاتف كمفتاح أو حتى من خلال التطبيق الذي تقدمه العديد من العلامات التجارية الأخرى مثلواحدعلى سبيل المثال.

والأسوأ من ذلك هو أنه تتم مزامنة البيانات فقط عبر البلوتوث، مما يعني أنه من المستحيل تحديد الموقع الجغرافي للسكوتر عبر التطبيق في حالة السرقة. وبالمثل، فإن حالة الشحن غير متاحة عن بعد عند توصيل CE 04.

إنه لأمر مؤسف وغير مقبول تقريبًا أن تشتري سكوتر 2022 يتجاوز سعره الحد المشؤوم وهو 10.000 يورو، مع العلم أن المنافسين الأقل تكلفة يقدمون وظائف أكثر تقدمًا مثل إمكانية تشغيل الإنذار أو أضواء الخطر أو حتى فتح السرج من التطبيق .

ومع ذلك، لاحظ أن CE 04 هو بالكاملبدون مفتاحمما يسمح لك بتشغيل السكوتر من خلال تركه في جيبك أو حقيبتك. كما أن قفل نيمان إلكتروني أيضًا، مما يجنبك الاضطرار إلى إخراج المفتاح سواء عند التشغيل أو ركن السيارة.

وأخيرًا، قامت BMW بدمج مكالمة الطوارئ الذكية بشكل قياسي، والتي تهدف إلى طلب المساعدة تلقائيًا في حالة السقوط أو وقوع حادث، عن طريق إرسال موقع السيارة ذات العجلتين تلقائيًا. من الجيد أن تعرف أنك آمن، خاصة عندما لا تضطر إلى دفع المزيد للاستفادة منه.

سلوك

وقد أثار شعار BMW متعة القيادة منذ ذلك الحينالثلاثينياتوعلى الرغم من أن هذه هي شركة تابعة لشركة BMW Motorrad، إلا أنه لا يمكننا إلا أن نشهد أن هذه الفلسفة جزء لا يتجزأ من الحمض النووي لسيارة CE 04. فهي ليست الوحيدة التي تقدم أفضل أداء في السوق بمسافة 0-50 كم/ ساعة في 2.7 ثانية للنسخة A1 (و 0.1 ثانية أقل للنسخة A) وسرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة، ولكن فلسفة القيادة الخاصة بها هي ببساطة ممتازة، خاصة على المسار الصحيح. بسرعة، حيث هورحلة بحريةبشكل طبيعي تماما.

البيك أب والاستقرار استثنائيان، وقد أتيحت لنا الفرصة لقيادتها تحت المطر الغزير على الطريق السريع، دون الشعور بأدنى شعور بعدم الأمان. تم تصميم التعامل مع الرياح والديناميكا الهوائية لقيادة ممتعة، مع العلم أنه من الممكن طلب CE 04 بزجاج أمامي مرتفع مقابل 95 يورو إضافية.

تعتبر بصريات الدراجة ذات العجلتين جيدة جدًا في المقدمة، مما يضمن رؤية جيدة لمستخدمي الطريق الآخرين وتوجيه جيد في الليل، دون إبهار الآخرين. كما أنها أوتوماتيكية وتقوم بالتبديل بين التشغيل النهاري والأضواء المنخفضة من تلقاء نفسها.

يتيح لك أحد الخيارات أيضًا الاستفادة من الإضاءة المتكيفة عند الانعطاف، وبالتالي إضاءة الطريق بشكل أكثر دقة. في الخلف، توجد الأضواء فوق حامل لوحة الترخيص ويصعب في بعض الأحيان قراءتها لمستخدمي الطريق الآخرين، خاصة عندما يتم تعشيق المؤشر والفرامل في وقت واحد.

يحتوي الوحش على ثلاثة أوضاع قيادة بشكل قياسي، وهي الوضع البيئي الكلاسيكي، الذي يحد من التسارع ويزيد من الكبح المتجدد، ووضع الطريق الذي يسمح لك بالاستفادة من كل قوة المحرك أثناء جرعات الكبح المتجدد بشكل أكثر مرونة، وأخيرًا المطر الوضع الذي يقلل من التسارع والكبح المتجدد لمزيد من الاستقرار.

يتم تقديم الوضع الأخير، الديناميكي، كخيار، ويزيد من التسارع والكبح المتجدد لقيادة رياضية للغاية. لسوء الحظ، لا يوفر أي من الوضعين قيادة صامتة تمامًا، حيث ينتج المحرك ضوضاء لطيفة لسفينة الفضاء، لا تختلف عن صوت Cityscoot.

في جميع الحالات، تمكنت BMW من ضبط جرعة الكبح المتجدد ببراعة، مما يسمح بالقيادة دون الحاجة إلى القلق بشأن الفرامل، ودون التسبب في هزات عنيفة مثلراي 7.7. يقترن الكبح أيضًا بنظام ABS وحتى نظام ABS Pro الاختياري، والذي يستخدم مستشعر الميل للحصول على دعم أفضل في الزوايا.

دعونا أيضًا نؤهل مفهوم الراحة في CE 04، لأنه على الرغم من السرج غير المريح والوزن الكبير جدًا الذي تشعر به على الحوض والفخذين بعد رحلة طويلة، فإن ممتص الصدمات الأحادي للدراجة ذات العجلتين يعرف كيفية محو العيوب الطريق ويعزز هذا الشعورطراد.في المدينة، يسمح لك هذا التكوين بعدم الاضطرار إلى تجاوز مطبات السرعة، والتي عادة ما تكون مزعجة للغاية على الدراجات ذات العجلتين، لأن نظام التعليق يعرف كيفية امتصاصها.

دعنا نذهب إلى المدينة، حيث يبدو أن CE 04 ليس لديه الكثير ليفعله. في الواقع، على عكس الطريق السريع حيث تكون القيادة متعة حقيقية، فإن قدرة السكوتر على المناورة تضر به بشكل كبير في البيئة الحضرية. يبلغ وزنها 231 كجم وطولها محسوسًا عند السرعات المنخفضة وتجعل من الصعب المناورة بها.

وبالمثل، فإن الملف البيني ليس سهلاً وCE 04 ليس السكوتر المفضل للانزلاق بين السيارات، على الرغم من أن المرايا بالكاد تمتد إلى ما وراء المقابض. ولحسن الحظ، فإن رؤية هذه الأشياء ممتازة وتعد بمثابة أداة مساعدة قيمة أثناء القيادة.

وبالمثل، عندما يتعلق الأمر بركن السيارة، فإن وزنها وحجمها لا يجعلان المهمة سهلة، على الرغم من أن ترس الرجوع للخلف عملي لصف السيارة. أخيرًا، بمجرد ثبات الحامل الجانبي، يصبح من السهل وضعه في مكانه ويبدو مستقرًا تمامًا. من ناحية أخرى، فإن الحامل المركزي، الذي يتم تسعيره كخيار، يمثل محنة، حيث لا يتعين عليك التعامل مع وزن الوحش فحسب، بل يتعين عليك أيضًا المرور دون مقبض حقيقي، نظرًا لأن وزن الراكب الموجود أسفل ثبت أن السرج قليل الفائدة أثناء المناورة.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

تعد شركة BMW بمدى يصل إلى 130 كم للنسخة A و100 كم للطراز A1، وذلك بسبب قيود البطارية. في الواقع وفي الاستخدام المختلط، قدرنا استقلالية إصدار A1 بحوالي 85 كم، وهو ما يظل صحيحًا، ولكنه ربما يكون ضيقًا بعض الشيء للاستخدام على الطريق السريع. بالطبع، يتيح لك الوضع الاقتصادي الاقتراب من مائة كيلومتر، لكنه قد يعيق متعة القيادة إلى حد ما.

العيب الرئيسي في CE 04 هو بطاريتها غير القابلة للإزالة، والتي تتطلب إعادة شحنها من مقبس أو طرف توصيل رئيسي. يتم الشحن باستخدام مقبس من النوع 2، والذي يمكن توصيله بشاحن سريع يصل إلى 6.9 كيلووات لكثافة شحن تبلغ 30 أمبير، مما يسمح لك بالانتقال من 0 إلى 80% في حوالي ساعة و05 دقائق للإصدار A أو 50 دقيقة للطراز A1، و100% في ساعة و40 دقيقة أو ساعة و10 ساعات، حسب الإصدار.

لسوء الحظ، يتطلب الشاحن المذكور حزمة الشحن السريع، والتي تبلغ قيمتها 1240 يورو. إذا كان هذا المبلغ يعوقك، فيمكنك دائمًا شحن السكوتر بكثافة 10 أمبير وقوة 2.3 كيلووات، الأمر الذي سيستغرق، اعتمادًا على الإصدار، 3 ساعات و30 ساعة أو 2 ساعة و25 دقيقة لشحن 80% و4 ساعات و20 ساعة أو 3 ساعات و20 دقيقة لشحن 80%. شحن كامل.

على الرغم من عدم وجود اتصال أثناء الشحن، فإن توصيل CE 04 يعمل تلقائيًا على تشغيل الشاشة، والتي تشير بعد ذلك بوضوح إلى شدة التيار، والوقت المتبقي حتى نسب شحن مختلفة، بالإضافة إلى الاستقلالية المقدرة بعد وقت معين. هذه تفاصيل تغير كل شيء وهي واحدة من الدراجات البخارية الكهربائية الوحيدة التي تقدم مثل هذا المستوى من المعلومات أثناء الشحن، حتى لو كان من المؤسف مرة أخرى أنه لا يمكن الوصول إليها عن بعد.

ومع ذلك، يظل من الممكن ضبط معلمات الشحن على شاشة TFT لجهاز CE 04، ولا سيما عن طريق الحد من تيار الشحن. ومع ذلك، لا تسمح المركبات ذات العجلتين بتحديد أوقات شحن دقيقة، على سبيل المثال للاستفادة من ساعات خارج أوقات الذروة. أخيرًا، دعونا نشير إلى أن CE 04 يحجب الشاحن في المقبس، وبالتالي يمنع الأشخاص الضارين من فصله أثناء الشحن. لذلك يجب أن يكون لديك المفتاح لتتمكن من فصله.

السعر والتوافر

إن CE 04 عبارة عن سكوتر من BMW وبالتالي يأتي بسعر يليق بالعلامة التجارية، نظرًا لأن الطراز الأساسي يكلف مبلغًا متواضعًا قدره 12650 يورو للنسخة البيضاء البسيطة، بينما يضيف لون نموذج الاختبار لدينا بالفعل 225 يورو على الفاتورة. وبالمثل، يعد المنبه والحامل المركزي اختياريين، بسعر 770 يورو كجزء من City Pack، والذي يتضمن أيضًا مقابض ساخنة ومؤشر ضغط الإطارات.

وهنا تبرز BMW عن السوق: تقدم العلامة التجارية مستوى عالٍ من التخصيص، مما يسمح لك بتصميم السكوتر الذي يناسبك. ومع ذلك، فهي تظل ألمانية جدًا في نهجها، من خلال عدم تضمين الأساسيات مثل المنبه أو الحامل المركزي كمعيار قياسي. كما أن سعر بعض الخيارات مرتفع أيضًا، خاصة وأن بعضها متوفر فقط في حزم. وهكذا، تجاوز سعر نموذج الاختبار الخاص بنا 15000 يورو حسب قائمة الأسعار، وهو ببساطة باهظ الثمن بالنسبة لمركبة ذات عجلتين.

لحسن الحظ، فإن CE 04 مؤهل للحصول على المكافأة الوطنية البالغة 900 يورو، والتي ليس لها سوى تأثير بسيط على المؤلم، والتي لا تقل حتى عن الحد المشؤوم البالغ 10000 يورو.