التعامل مع السكوتر الكهربائي BMW CE 04: مظهر مذهل ومعالجة فريدة من نوعها

تمتعت BMW بنجاح كبير في فرنسا بأول ظهور لهاسكوتر كهربائي ماكسي، الج التطور، تم تقديمه في عام 2013. وتم بيع أكثر من نصف إنتاجه في فرنسا، على الرغم من السعر الباهظ والوزن الكبير. كيف يمكن أن يكون الأمر خلاف ذلك بالنسبة لهذا الجيل الثاني، نقطة البداية لمجموعة كهربائية حضرية مستقبلية من الشركة المصنعة البافارية، والتي تخطط بالفعل لمضاعفة حجم الإنتاج؟

ولذلك فإننا نجازف برؤية العديد من هذه الآلات الغريبة قريبًا وهي تتجول في مدننا بصوت صفير مميز. من المستحيل الخلط بينم 04مع أي شيء آخرسكوتر كهربائيمتوفرة في السوق، نظراً لخطوطها المستقبلية للغاية ولمساتها البرتقالية. تهتم BMW كثيرًا بالتفاصيل وتوفر تشطيبات رائعة جدًا: وهو ما نتوقعه باختصار من علامة تجارية ألمانية متميزة. يعد هذا السكوتر المتطور، المصنوع في برلين، مجزيًا بصراحة، لكن سعره النخبوي يتوقف قبل استثمار المبلغ المطلوب البالغ 12150 يورو تقريبًا.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار كجزء من رحلة صحفية نظمتها شركة BMW.

تصميم

حتى أكثر من التصميم، فإن أبعاد CE 04 هي التي تبرز، حيث يبلغ طولها 2.28 مترًا وقاعدة عجلات تليق بدراجة نارية (1.67 مترًا)، وكلها مدمجة مع صورة ظلية منخفضة للغاية: السرج العائم الرقيق يبلغ ذروته عند 78 سم. تعطي الأغطية المحيطة بأقراص المكابح مظهرًا مضغوطًا جدًا لمقدمة السيارة، والتي تمتد بعد ذلك في الطول بسبب هندستها المعمارية الخاصة جدًا.

لأنه فوق سرير البطارية الثابتة (40 خلية سامسونج مدمجة في الأرضية) يوجد على التوالي صندوق قادر على استقبال خوذة كاملة الوجه وكابل شحن، ثم المحرك الكهربائي المتزامن مع المغناطيس الدائم وملحقاته، يتم تبريده بالماء.

لم يتم دمج العجلة الخلفية مقاس 15 بوصة في هدية: وهذا يكشف عن الذراع أحادي الجانب وممتص الصدمات الفردي وحزام ناقل الحركة. مظهر رائع لن يفشل في إثارة إعجاب عامة الناس ومعظم الخبراء. نحن نحب ذلك!

طلب

تتكون لوحة القيادة من شاشة جميلة عالية الدقة مقاس 10.25 بوصة ومضادة للتوهج، متصلة بتطبيق BMW Motorrad Connected المجاني لنظام التشغيل iOS أو Android، والذي سيكون مصدرًا للملاحة المتكاملة العملية للغاية فيشاشة كاملة,إذا رغبت في ذلك. باستخدامه، من الممكن التخطيط مسبقًا، مع الحفاظ على الدفء، للرحلات التي سيتم عرضها على شاشة السكوتر. هناك عدة معايير ممكنة، بما في ذلك شريط تمرير ممتع لضبط مستوى المنعطفات التي تريدها.

على الطريق، يمكن للتطبيق، إذا رغبت في ذلك، تسجيل بيانات الرحلة والأداء (زوايا الميل، والتسارع، وما إلى ذلك). ويمكنه أيضًا وضع الصور الملتقطة أثناء الرحلة تلقائيًا على الخريطة. كما أنه يعطي توقعات الطقس وعمليات الصيانة القادمة. تطبيق حديث وسلس، BMW هي إحدى الشركات الرائدة في هذا النوع من الاتصال على عجلتين: الخبرة مهمة.

تم تثبيت الهاتف الذكي في فتحة جيدة التهوية ومزودة بمقبس USB ومغلق ومقاوم للماء. أحسنت. من الممكن الاستفادة من عرض الشاشة الكبيرة لعرض الموسيقى أو مصدر الهاتف لسماعة رأس صوتية، أو تعليمات التنقل أو البيانات من الكمبيوتر الموجود على اللوحة بجوار مقياس التجديد/الطاقة. تتيح لك الحلقة الدوارة وزر "القائمة" التنقل في القوائم وفقًا لبيئة عمل معينة، ولكنك تعتاد عليها بسرعة.

سلوك

على الرغم من حجمها XXL، فإن التعامل مع CE 04 سهل للغاية بفضل سرجها المنخفض والضيق، بالإضافة إلى مركز الثقل المنخفض بحوالي 55 كجم من البطاريات الموجودة على الأرض، من إجمالي 231 كجم. سلسة للغاية، ومن السهل المناورة بها بسرعة منخفضة، ويمكن مساعدتها إذا لزم الأمر من خلال الرجوع إلى الخلف لوضع السيارة في وضع الوقوف.

سيكون التسلل عبر حركة المرور الباريسية الكثيفة بلا شك أكثر صعوبة من التسلل إلى الشوارع الواسعة في برشلونة، موقع اختبارنا، لكننا نقدر حقًا قدرة الآلة على المناورة.

إن تسارعاتها الخاطفة هي التي تثير الإعجاب بشكل خاص. في 2.6 ثانية، نصل إلى سرعة 50 كم/ساعة، مصحوبة بصافرة المحرك الكهربائي المتزامن ذو المغناطيس الدائم بقوة 42 حصانًا من القوة القصوى، بمعنى آخر ما تقدمه العديد من الدراجات البخارية الحرارية. هنا، هي النسخة غير المقيدة ومخصصة لحاملي رخصة قيادة دراجة نارية.

يتوفر أيضًا في البرنامج إصدار مخصص لترخيص A1 (ترخيص B + تدريب لمدة 7 ساعات، يقتصر على 23 كيلووات من الطاقة). يقدم كلاهما نفس عزم دوران المحرك الكبير البالغ 62 نيوتن متر، والموجود دائمًا، والذي يسمح بإعادة التشغيل الفوري. من الممتع حقًا الخروج من حركة المرور، ولكي أكون صادقًا، من أجل المتعة أيضًا.

تتيح لك الخطوة الطويلة تغيير وضع القيادة في الوضعالمبحرةمع وضع القدمين للأمام جدًا أو في وضع رياضي أكثر، مع ثني الأرجل كما هو الحال في الدراجة النارية. تم تثبيت الراكب بشكل أقل جودة، ويفتقر إلى مساحة صغيرة، وقبل كل شيء، بدون مقبض عملي. من الأفضل تركيب باكسبلاش أو المخاطرة بكسر الخط، وهو ما سيكون عليه الحال أيضًا مع الزجاج الأمامي الحقيقي الذي سيوفر حماية أفضل من الرياح التي تزيد سرعتها عن 90-100 كم/ساعة. يتم تقديم كلاهما كملحقات.

على الطرق الجبلية المتعرجة المحيطة ببرشلونة، يُظهر السكوتر صلابة ممتازة، مما يسمح بإيقاع متسارع، تحت إشراف نظام التحكم في الجر ونظام ABS في الإصدار Pro على حامل الاختبار الخاص بنا، والذي يأخذ في الاعتبار الميل في المنعطفات لتحسين أداء الماكينة ردود الفعل. كمعيار قياسي، يأتي الطراز CE 04 مزودًا بإصدارات أساسية أكثر من معدات السلامة النشطة هذه. على الطريق السريع، تسمح لك السرعة القصوى البالغة 120 كم/ساعة والثبات الكبير للسكوتر بالبقاء هادئًا.

يتم تقديم العديد من أوضاع القيادة، تسمى Eco، أو Rain، أو Road، أو، كخيار، Dynamic، وتقدم مستويات مختلفة من التجديد ومنحنيات التسارع المتكيفة، مع اختلافات في الاستقلالية في النهاية. يوفر التجديد قيادة ديناميكية دون الحاجة إلى لمس الفرامل إذا كنت تتوقع المنعطفات بشكل كافٍ. يعد هذا أيضًا أمرًا ملموسًا جدًا في المدينة، حيث يمكنك القيادة معظم الوقت دون لمس الفرامل حتى تتوقف تمامًا، مما يؤدي إلى تحسين عملية التجديد بأسلوب قيادة مشابه لـ "دواسة واحدة» من البعضالسيارات الكهربائية.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

وبسعة صافية تبلغ 8.5 كيلووات في الساعة، تدعي البطارية مدى يصل إلى 130 كيلومترًا. خلال اختبارنا بين طرق المدينة والجبل، دون محاولة تطبيق مبادئالقيادة البيئيةولا باستخدام الوضع الاقتصادي كثيرًا، وصلنا إلى متوسط ​​7 كيلووات في الساعة/100 كيلومتر، وهو ما يكفي لتجاوز نطاق 100 كيلومتر قبل إعادة الشحن. يمكننا المراهنة على أنه من خلال القيام بذلك بشكل جيد، من الممكن تحقيق الاستقلالية التي أعلنتها الشركة المصنعة في المدينة.

ومن ناحية الشحن، يوفر الشاحن القياسي قدرة تبلغ 2.3 كيلو واط فقط. ونتيجة لذلك، يستغرق الأمر 4 ساعات و20 دقيقة للانتقال من 0 إلى 100%، وهو وقت تم تقليله إلى ساعة و40 ساعة باستخدام الشاحن الاختياري بقدرة 6.9 كيلو واط. مع ذلك، من الممكن الانتقال من 20 إلى 80% خلال 45 دقيقة فقط (الشكل الخاص بنسخة رخصة الدراجة النارية A2). من المؤسف أنه لا يتم تقديم حل حقيقي للشحن السريع بالتيار المستمر، ويوضح مهندسو العلامة التجارية أن هذا غير ممكن نظرًا لحجم البطارية. وعلى العكس من ذلك، فإن البطارية التي يبلغ وزنها 55 كجم تمنع أيضًا أي حل قابل للإزالة...

السعر والتوافر

بسعر 12.150 يورو (أو 180 يورو شهريًا) في نسختين مختلفتين، فإن CE 04 يستحق ذلك. ولحسن الحظ فإن معداتها القياسية سخية. ويجب أن نضيف إلى ذلك 1240 يورو للشاحن السريع، أو حتى 770 يورو لحزمة City بمقابضها المُدفأة ومنبهها وحاملها المركزي ومراقبة ضغط الإطارات. مقابل 13220 يورو، يتضمن الإصدار الاحترافي هذه الحزمة ويضيف إضاءة قابلة للتكيف وأدوات مساعدة للقيادة احترافية. تم الإعلان عن عمليات التسليم الأولى لشهر مارس وأصبح الطراز CE 04 متاحًا للطلب بالفعل.

خاتمة

للاستخدام فيالتنقليوميًا في ضواحي المدن، هذا هو العرض الأفضل (وواحد من العروض الوحيدة...) حتى الآن. يا لها من متعة على المقاود! يعتبر CE 04 فائق الكفاءة أو سهل الانقياد حسب الحالة المزاجية، ومتصل بذكاء ومتين، وهو تطور رائع لتعريف السكوتر.

من المؤسف أنه يأتي بسعر مرتفع ولا يمكن إعادة شحنه بسرعة أكبر للاستمتاع به أكثر. يتعين عليك أيضًا التعامل مع الحماية المحدودة من الطقس والراحة الثابتة، مع سرج يفكر في الجماليات أكثر من راحة المستخدمين الأكثر تكرارًا.

كما أن حجمها المميز على الطريق قد يصبح مرهقًا في المدينة، على الرغم من براعتها الكبيرة. باختصار، يمكنك تجربتها قبل اتخاذ القرار، لكن كن حذرًا: فالسحر يعمل بسرعة كبيرة هنا.

الصور : نيكولاس فاليانو – BMW