BYD: رحب بنا أكبر منافس لشركة Tesla والشركة المصنعة الأولى في الصين في مقرها الرئيسي في Shenzhen حيث تمكنا من مقابلة رئيستها الكبيرة، ستيلا لي، وتحدثت إلينا عن السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء، والبحث والتطوير في أوروبا، والخوف الذي أثاره الوصول من الشركات المصنعة الصينية. ملخص المعلومات التي تم جمعها.
في مجمع ضخم حيث يعمل 70 ألف شخص، ويتنقلون، ويأكلون، وبالنسبة للبعض، يعيشون في المباني التي بنتها شركة BYD، نحن في قلب ما أصبح الشركة المصنعة الصينية الرائدة في سوقها المحلية،الإطاحة بفولكس فاجن بعد 15 عامًا من الحكم. سوق يعد بالمصادفة الأول من نوعه في العالم... دخلت BYD أيضًا في البطولات الكبرى: أكبر 10 شركات تصنيع سيارات بحوالي 3 ملايين سيارة تم إنتاجها العام الماضي. وتمكنت من تجاوز تسلا على منصة التتويج لمبيعات الكهرباء العالمية في الربع الأخير من عام 2023. وهذا ليس سيئًا بالنسبة لشركة خاصة بدأت في عام 1995 بتوريد البطاريات لشركة موتورولا أو نوكيا...
بيك اب القرش قيد الاختبار.
تعكس ساحة انتظار المقر الرئيسي أسطول المركبات المحلي.
التمويه أساسي جدًا هنا ...
بمعنى آخر، قامت العلامة التجارية الصغيرة، التي كانت لا تزال غير معروفة تقريبًا هنا منذ بضع سنوات، ببناء أحلامها (BYD = Build Your Dreams)، وفشلت في جعل العملاء في جميع المناطق يحلمون، بما في ذلك أوروبا، حيث بدأت للتو في النمو، بالفعل موجودة في 21 دولة. وفي فرنسا، تقوم BYD الآن بتسويق 6 طرازات وسيكون لديها حوالي ستين نقطة بيع في نهاية العام، و80 في عام 2025، لتغطية فرنسا بأكملها تقريبًا، بينما يوظف مقرها الرئيسي حوالي ثلاثين شخصًا.
سيشهد هذا العام طرح العديد من الطرازات، بما في ذلك سيارة Seal U SUV بنسخة DM-i (PHEV) في يونيو والشاحنة الفاخرةدينزا D9(BEV وPHEV) في نهاية العام، في حين أن النسخة تتكيف مع مناطقنا الصغيرة اللطيفةالنورستم الإعلان عنها لعام 2025.
BYD شريك في بطولة أمم أوروبا 2024، وهو دليل على طموحاتها الأوروبية.
BYD وDenza وFangchengbao، 3 من العلامات التجارية الأربع المنزلية.
آه نعم، في هذه المرحلة تجدر الإشارة إلى أن BYD لديها أيضًا ثلاث علامات تجارية فرعية... تهدف Denza، وهي مشروع مشترك مع Mercedes-Benz، إلى تحقيق مستوى متميز، تمامًا مثل Fangchengbao، المتخصصة بشكل أساسي في سيارات الدفع الرباعي المغامرة، بينما تهدف Yangwang بشكل مباشر للرفاهية معU7,U8ولهاالسيارة الخارقة U9...العلامات التجارية التي تخطط لطرحها في نهاية المطاف في أوروبا، على الرغم من الأسماء التي ليس من السهل نطقها بالضرورة.
مصنع في أوروبا بنهاية عام 2025
ولتعزيز قوتها، ستفتتح العملاق الصيني أول مصنع أوروبي لسيارات الركاب في المجر نهاية عام 2025، بالإضافة إلى المصنع الذي تنتج فيه بالفعل حافلات كهربائية. سيتم إنتاج نموذج محدد لسوقنا هناك، ربما من الفئة B (نوع Clio)، كهربائي 100٪. تذكر أن تصميم المجموعة عُهد به إلى Wolfgang Egger، المدير السابق لشركة Audi، وبالتالي فهو حساس للأذواق الغربية.
«ومن المتوقع أن تبلغ الطاقة الإنتاجية في المرحلة الأولى 150 ألف وحدة سنوية، قبل أن ترتفع إلى 300 ألف وحدة في السيارات الكهربائية والهجينة.» تحدد السيدة لي، مبتسمة وحازمة وواضحة جدًا في تعبيرها باللغة الإنجليزية. تعرف "الرئيسة الكبيرة" السوق الأوروبية جيدًا، حيث ساهمت في إنشاء أول مكتب في القارة القديمة، والذي تم إنشاؤه في هولندا عام 1999.
«نحن نركز الآن على الأسواق الخارجية» تشرح. ولكن لماذا نأتي وننتج هنا، إن لم يكن فقط للالتفاف على التدابير التي تستثني النماذج المصنوعة خارج أوروبا من المكافأة البيئية؟ "فلسفتنا هي المساهمة في الأسواق التي نعمل فيها» أوضح ستيلا لي. "من المؤكد أن العمالة أكثر تكلفة في أوروبا، ولكن من المهم الإنتاج هناك لتضع نفسك في مكانة جيدة كعلامة تجارية في هذا السوق. لكننا نصنع الكثير من المكونات بأنفسنا وهذا يعوض فرق التكلفة. تساعد المحركات المدمجة 8 في 1 أيضًا على تقليل التكاليف« .
وصحيح أن شركة BYD تنتج حوالي 70% من مكونات سياراتها، وهو ما يشبه ما تنتجه مجموعة هيونداي. لذا، وبصرف النظر عن الإطارات والنوافذ، هناك عدد قليل من مجالات الخبرة التي تفلت من BYD: المحركات، والهيكل، والفرامل، ونظام التوجيه، وأجهزة الكمبيوتر الإلكترونية، والوسائد الهوائية، والمقاعد، وما إلى ذلك. يتم منح العديد من الهوامش عادة للموردين والتي يتم حفظها هنا.
ماذا لو كانت الرفاهية الحقيقية هي التكنولوجيا؟
«في المستقبل، نعتقد أن الرفاهية ستكون التكنولوجيا"، تشرح السيدة لي، فلا عجب إذن أنه من بين ما يقرب من 700000 موظف في BYD، لديها 90000 مهندس، يمثلون 15٪ من الرواتب ويقدمون 15 براءة اختراع يوميًا. ابتكار تم تسليط الضوء عليه في مقطع فيديو خاص بالشركة، حيث يتم الاستشهاد بسيارات Ford أو Mercedes أو Toyota أو Tesla بدون مجمعات، قبل إدراج BYD في تاريخ مبتكري السيارات. طموح يبدو بلا حدود، لكن السيدة لي تريد الاطمئنان: "لا أرى شركة سيارات واحدة تهيمن على السوق، فهذا لم يحدث مطلقًا خلال 100 عام من التاريخ" قالت قبل أن تأخذ مثال اليابانيين الذين رأيناهم يصلون بخوف. بالتأكيد، لكن تويوتا أصبحت رقم واحد في العالم...
ومن المتوقع التوسع في جميع الاتجاهات، مع تصميم أوروبي واستوديو للبحث والتطوير قيد العمل، بالإضافة إلى الاستوديو الموجود في باسادينا، كاليفورنيا، الذي وقع على اتفاقية باو 5. كما تم الإعلان عن مصانع في تايلاند والبرازيل (300 ألف وحدة لكل منهما) وثلاثة أو أربعة مصانع في تايلاند والبرازيل (300 ألف وحدة لكل منهما). وسيتبع ذلك في نهاية المطاف، بما في ذلك بطولة في أوروبا (قد تحظى فرنسا بفرصها، لكن المنافسة صعبة).
يُظهر اختبار حفر البطارية بوضوح مزايا بطارية Blade (على اليسار بالطبع...).
يعد جدار براءة الاختراع بمثابة تذكير بقدرة العلامة التجارية على الابتكار.
وأخيرًا، تبقى القوة الكبيرة لشركة BYD هي البطاريات، بتقنيتها الشهيرةبليد، على أساس الكيمياء LFP، مقاومة بشكل خاص في حالة التأثير. BYD هي ثاني أكبر شركة مصنعة في العالم بعد CATL وتزود شركات تصنيع أخرى، مثل Peugeot أو Tesla... تمكنا من زيارة أول مصنع للعلامة التجارية تم بناؤه في عام 2008، بقدرة 14 جيجاوات في الساعة وينتج 600000 خلية سنويًا. الخطوة التالية، الجيل الثاني من بطاريات Blade، مع زيادة في الكثافة تم الإعلان عنها بنسبة 27%. الابتكار دائمًا، كوسيلة للتوسع.
