اختبار Canyon Precede:ON: صخرة كهربائية جاهزة لأي اختبار

كانيون، سمعة راسخة

تعد كانيون اليوم علامة تجارية مرجعية في عالم ركوب الدراجات. أعيدت تسميتها في عام 2002، وتقوم الشركة الألمانية بتصميم نماذج راقية مشهورة في جميع أنحاء العالم: من دراجات الطرق إلى الدراجات الجبلية ودراجات الترياتلون، تمكنت Canyon من التنويع وبناء صورة قوية بين المحترفين.

لم تتردد الشركة المصنعة في التحول إلى السيارات الكهربائية وتقدم الآن كتالوجًا شاملاً: عشرة نماذج متصلة تكمل عرضها الشامل، وكلها مناسبة للاستخدامات المختلفة (للمدينة، على الطرق، على الطرق الوعرة). باختصار، هناك شيء للجميع، طالما أنك تدفع الثمن. يهدف كانيون إلى التميز، وينعكس ذلك في اختيار المكونات.

الورقة الفنية لـ Canyon تسبق: ON

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام مثال قدمته العلامة التجارية.

التصميم: سيارات الدفع الرباعي للدراجات الكهربائية

من الصعب أن تفوت Canyon Precede:On (إصدار CF 9 للاختبار الخاص بنا) عندما تتبختر في الشارع. من الصعب أيضًا عدم النظر بعيدًا عندما يدخل مجال رؤيتك. السبق: نفرض، السبق: نجذب العين. إنها مهيبة، لأن حجمها يمكن أن يجعلها سيارة الدفع الرباعي للدراجات الإلكترونية في المناطق الحضرية.

حجم ضخم، ونمط مستقبلي بعض الشيء، وعجلات سميكة مقاس 27.5 بوصة جاهزة للتعامل مع أسفلت المدينة وكذلك مسارات الغابات. تتوفر الدراجة بإصدار "إطار مهد" (مفتوح وعملي للركوب) و"إطار كلاسيكي" (مغلق)، وتهدف إلى التكيف مع أكبر عدد ممكن من المستخدمين بأحجامها الأربعة (XS وS وM وL).

من الواضح أن الشركة المصنعة الألمانية لعبت بطاقة البساطة (الغياب التام للأسلاك)، دون أن تضغط على المعدات. يتميز الإطار الكربوني المصقول لـ Precede:On بتشطيبات جميلة جدًا: يتمتع Canyon بعين الاهتمام بالتفاصيل، وهو يظهر. ويعزز سمك الأنبوب القطري، حيث توضع البطارية، مظهرها القوي. لنكن جريئين بالكلمات: الدراجة وحش جميل. نحب ذلك، أو لا نحبه.

تختار Canyon، وهي علامة تجارية من الطراز الأول، ورقة فنية راقية: تعتبر إطارات G-One Allround المرصعة بالحصى والتي توفرها Schwalbe من بين أفضل المراجع في السوق. رصيدا رئيسيا سواء للمدينة أو على المسار الصحيح. من الواضح أن تعدد الاستخدامات والقبضة هما الكلمات الأساسية.

ويستخدم كانيون أسماء بارزة أخرى في هذا القطاع، مثل Tektro لأقراص المكابح، وGates لناقل الحركة بالحزام (ليس متسخًا وقليل التآكل)، وEnviolo لناقل الحركة الأوتوماتيكي (انظر أدناه) أو حتى Bosch لكتلة المحرك. تم وضعه في قاعدة الإطار، وهو خط الأداء CX Gen 4، وهو أحد أقوى الأجهزة في المدينة.

تكمل الشركة الخارجية تركيبتها بمقابض Ergon التي أثبتت أنها مريحة، وسرج Selle Royale Fizik Essenza، وعمود مقعد مصنوع أيضًا من الكربون، بالإضافة إلى ضوء Supernova Mini 2 Pro فائق القوة (شدتان حسب الاختيار) والذي يتمتع بقدر كبير من الراحة. فضل الإشارة إليك كإنارة الطريق.

ذكرنا ذلك أعلاه: لم يبخل الوادي من حيث المعدات، باستثناء تفصيل واحد. إذا كانت واقيات الطين Wingee Ortlieb (الألومنيوم) ورف الأمتعة الذي يدعم حمولة قصوى تبلغ 25 كجم تصنفها بشكل أكبر على أنها دراجة حضرية، فإن غياب التعليق يشوه بالضرورة الراحة العامة. سوف نعود إلى هذا.

دعونا ننهي جولة المالك بالمقود الكربوني، الذي يتسع لشاشة Bosch Kiox في وسطها. يعد هذا الكمبيوتر المدمج القابل للإزالة ضروريًا للحصول على المساعدة الكهربائية، حيث يوفر عددًا كبيرًا من المعلومات المعروضة على عدة واجهات. قسم من الاختبار مخصص بالكامل لذلك.

التطبيق للأصوليين

لنكن واضحين منذ البداية: تطبيق Bosch eBike Connect الذي يصاحب تجربة Canyon ليس ضروريًا. إذا كنت ترغب في الاستمتاع بتركيبك دون الحاجة إلى القلق بشأن سلسلة كاملة من البيانات، فافعل ذلك. بالنسبة إلى الأصوليين، قد يظل تطبيق الهاتف المحمول مثيرًا للاهتمام إذا كان لديك اهتمام بالبيانات.

بوش eBike Connect

كيف يعمل Bosch eBike Connect؟ للاستفادة منه، قم بتنزيله من متاجر تطبيقات iOS أو Android، ثم قم بتنشيط البلوتوث الخاص بك. ثم قم ببساطة بإقران هاتفك بدراجتك باتباع التعليمات المقدمة: يستغرق الأمر أقل من دقيقتين.

تنقسم الصفحة الرئيسية إلى قسمين: الواجهة الرئيسية التي تشغل 95% من الشاشة تعرض عدد الكيلومترات التي قطعتها ومتوسط ​​سرعتك وكمية السعرات الحرارية المحروقة وفرق الارتفاع. كل هذه البيانات تنتمي إلى الشهر الحالي. يتوفر أيضًا خط مخصص للشهر السابق.

من خلال الانتقال إلى الأسفل، توفر لك الصفحة الرئيسية مجموعة كاملة من الميزات المجانية أو المدفوعة وبعض المقالات حول التحديثات والميزات الجديدة الأخرى. في الجزء السفلي، توجد خمس علامات تبويب (بما في ذلك تلك الموجودة على الصفحة الرئيسية) تؤدي إلى إحصاءات القيادة والرحلة.

تسرد علامة التبويب "الرسوم البيانية" رحلاتك. من خلال النقر على واحدة منها، تعرض الخريطة مسارك والوقت والمدة والمسافة. من خلال التبديل إلى اليمين، يذهب التطبيق إلى أبعد من ذلك ويعرض كمية السعرات الحرارية المحروقة ومتوسط ​​إيقاعك (عدد الدورات في الدقيقة،جولة في الدقيقة).

جديدانتقديعرض الرسوم البيانية المتعلقة بتغيرات الارتفاع، وسرعتك عبر المسافة المقطوعة، وإيقاعك، والطاقة المنقولة طوال الرحلة. نتائج دقيقة والتي من الواضح أنها تناسب الأشخاص الأكثر شغفًا بيننا. ولكن بعد كل شيء، لماذا لا؟

علامة التبويب رقم ثلاثة تتوافق مع الخريطة. لديك الفرصة لإضافة العناوين المفضلة (العودة إلى المنزل، والذهاب إلى المسار، والمسارات المحفوظة، والأماكن المحفوظة) وتخطيط الطريق. من المفترض بعد ذلك أن يتم عرض الأخير على الكمبيوتر الصغير الموجود على متن الطائرة والمثبت على المقاود، لكن هذا لم ينجح أبدًا في حالتنا.

توفر علامة التبويب الرابعة (شعار الدراجة) جميع المعلومات الفنية والبرمجية الخاصة بالنموذج، في حين أن علامة التبويب الأخيرة مخصصة للمعلمات والإشعارات القانونية والمساعدة وما إلى ذلك.

دورة في الدقيقة وناقل الحركة الأوتوماتيكي: كيف يعمل Precede:ON؟

يعتمد تشغيل Precede:ON على معادلة معقدة تتضمن عنصرين مهمين: ناقل الحركة الأوتوماتيكي Enviolo Automatiq Sport، المرتبط بشكل وثيق بالتحكم وضبط عدد الدورات في الدقيقة (عدد الدورات في الدقيقة). إن فهم هذا النظام يعني العثور على توازنك وفقًا لثلاثة مواقف معينة: المسطح والتل والبداية. ولكن هذا ليس سهلا دائما.

اضبط عدد الدورات في الدقيقة واعثر على رصيدك

ما هو دورة في الدقيقة؟ تتوافق "جولة في الدقيقة" مع عدد دورات الكرنك التي تتم في كل دقيقة. نادرًا ما يتم تسليط الضوء على ذلك، فإن Canyon Precede:ON يمنحك الفرصة للتحكم في عدد الدورات في الدقيقة.

توفر الوحدة المكونة من أزرار مادية والموجودة على الجزء الأيسر من المقود إمكانية الوصول إلى معلمات ضبط RPM. وبزيادات قدرها خمسة، يتأرجح عدد الدورات في الدقيقة بين 30 و120. ولذلك يسعى هذا النطاق الواسع جدًا إلى التكيف مع أكبر عدد ممكن من المستخدمين وفقًا لتفضيلاتهم.

اعتمادًا على عدد الدورات في الدقيقة المحدد، سيطبق Precede:ON مستوى أعلى أو أقل من المقاومة أثناء قيامك بالدواسة. كلما زاد عدد الدورات في الدقيقة، قلت المقاومة التي تريدها. أنت في الواقع تشير للنظام إلى أن عدد الثورات في الدقيقة مرتفع: للقيام بذلك، يقوم الوادي بتحرير الصابورة ويجعل استخدام الدواسة أكثر مرونة.

على العكس من ذلك، كلما انخفض عدد الدورات في الدقيقة، زادت المقاومة التي تريدها. تتدخل هذه المقاومة منذ البداية وترافقك أثناء تسارعك. كما هو موضح أعلاه، فإن الفكرة تتمثل في إيجاد عدد دورات متوازن في الدقيقة بين المسطح والتلال والبداية، لأن مستوى المقاومة، الذي يتكيف بالضرورة مع السرعة المستخدمة (التي يديرها ناقل الحركة الأوتوماتيكي) سوف يتوافق دائمًا مع عدد الدورات في الدقيقة المحدد .

إنفيولو ناقل حركة أوتوماتيكي

من السهل فهم مبدأ ناقل الحركة Enviolo Automatiq Sport: فبدلاً من نقل التروس يدويًا، يقوم النظام بذلك نيابةً عنك. ومن ناحية أخرى، فإنك لا تمارس أي سيطرة على الإطلاق على مرور التقارير. هذا يعني أن Enviolo يعيدك بالضرورة إلى السرعة 1 عندما تكون ثابتًا أو بسرعة منخفضة جدًا.

بشكل عام، يعمل النظام بشكل مثالي: تغيير التروس سلس وصامت ويتكيف بشكل جيد مع وتيرتك. باستثناء أن إيقاع دورة في الدقيقة قد يجعل التجربة محبطة في بعض الأحيان. وهذه هي مسألة الميزان الشهير الذي يشكل معادلة الدراجة المعقدة أحيانًا.

قادتني حالة الاستخدام الخاصة بي إلى تحديد دورة في الدقيقة تبلغ 65 دورة في الدقيقة، وهو ما أعتبره عادلاً فيما يتعلق بإيقاع استخدام الدواسة الخاص بي. أثبتت دورة RPM هذه أنها جيدة على الشقق والتلال، ولكنها غير مناسبة على الإطلاق لبداياتي. في السرعة 1 (نظرًا لأن النظام يعيدك إليها بشكل منهجي عند التوقف)، فإن عدد الدورات في الدقيقة هذا يعطيك انطباعًا بالدوران في الفراغ.

من المؤكد أن محرك Bosch وعزم دورانه البالغ 85 نيوتن متر يوفران القوة والديناميكية (انظر أدناه)، لكن هذا الشعور بالطحن عند المغادرة يشكل مصدر إزعاج. على الأقل في حالتي. يؤدي التبديل التلقائي إلى تروس أعلى إلى إعادة الوضع إلى طبيعته، لكن هذا يتطلب حدًا أدنى من السرعة.

من ناحية أخرى، فإن راكب الدراجة الذي يبحث عن مقاومة قوية من البداية إلى النهاية يجب ألا يواجه نفس المشكلة. ولكن لا يزال يتعين عليك أن تحب الجهد المكثف الذي ينتظرك على المنحدرات.

بالنسبة للمستخدمين المريحين، يعد تغيير عدد الدورات في الدقيقة على طول الطريق أحد الخيارات. اليقظة مطلوبة بالضرورة نظرًا لانخفاض انتباهك، ولكن بعد بضع نزهات، يصبح التعامل أكثر طبيعية. قبل التلال على سبيل المثال، يمكنك بعد ذلك زيادة عدد الدورات في الدقيقة لتسلقها بسهولة أكبر.

ومع ذلك، فإن هذا النوع من النظام مصمم للعثور على عدد الدورات في الدقيقة المثالي لديك ثم عدم لمسه مرة أخرى. وبالتالي فإن تعديلك في كل بداية سيشكل ممارسة تقييدية. ولذلك فإن شراء هذه الدراجة يتطلب إلقاء نظرة متعمقة عليها وتعديل سلوكها وفقًا لرغباتك الحالية.

يوميًا

للمدينة قبل كل شيء، ولكن ليس فقط

يعتبر Canyon Precede:ON مناسبًا جدًا للرحلات الحضرية. أنت هنا تتعامل مع دراجة متعددة الاستخدامات ومناسبة أيضًا للمسافات القصيرة والمتوسطة والطويلة، ولكنها مناسبة أيضًا للطرق الترابية إذا كنت ترغب في استكشاف المزيد من المناطق الريفية.

يشجعك وضع القيادة شبه الرياضي على استغلال الإمكانات الكاملة للمحرك. ولكن يمكن أيضًا قياس الدورة وفقًا لأنماط المساعدة المختلفة (انظر أدناه)، وتتكيف في النهاية بشكل جيد مع العديد من أنماط القيادة.

المساعدة الكهربائية التي تجرد

من الواضح أن هذه إحدى نقاط القوة الكبيرة في Canyon Precede:ON. توفر مجموعة محرك Bosch Performance Line CX Gen 4 القوي مع عزم دوران يبلغ 85 نيوتن متر أداءً رائعًا مع أعلى مستويات المساعدة. هناك خمسة في المجموع: Turbo، وSport، وTour، وEco، وOff (بدون مساعدة).

في وضع Turbo، تصبح الدواسات حساسة للغاية: أدنى حركة توفر قوة فورية. تذكر تشديد أذرع الفرامل بشكل آمن لتجنب البدء العرضي. بمجرد مرور ما يسمى بتسلسل "الطحن"، يصعد نظام Precede:ON بسرعة كبيرة إلى 25 كم/ساعة.

الأفضل: تبين أن الوصول إلى سرعة 28 كم/ساعة أمر سهل للغاية على الرغم من غياب المساعدة بمجرد تجاوز عتبة 25 كم/ساعة. تستفيد الدراجة من الحركة الحرة والسلوك الديناميكي الذي يدفعك للانطلاق بسرعة. هذه الملاحظة أكثر إرضاءً نظرًا لوزنها البالغ 23 كيلوجرامًا. الخبر السار: أنك لا تشعر بهم.

يتم قياس فروق الطاقة بين الأوضاع بشكل صحيح: تتيح لك هذه الميزة تحديد نوع المساعدة التي تريدها بدقة. ما زلت ألاحظ وجود فجوة كبيرة بين وضع Turbo ووضع Tour: مع رياح معاكسة عنيفة، دفعني الأول بسهولة إلى سرعة 26 كم/ساعة، مقارنة بـ 22 كم/ساعة للثاني.

في بيئة حضرية ذات حركة مرورية كثيفة، يكون نظام Precede:ON على مستوى مهمة التنقل وتجاوز المستخدمين الأبطأ. كن حذرًا مع حجمها الضخم، الذي لا يسمح لك بالتسلل بسهولة مثل رعاة البقر على سبيل المثال.

بشكل عام، يشكل وضعي Turbo وSport إجابة مثيرة للاهتمام للرحلات الديناميكية، في حين أن وضعي Tour وEco، بالإضافة إلى منحك استقلالية أفضل، يتكيفان بشكل أكبر مع الطرق "الأكثر برودة" وعندما لا تكون في عجلة من أمرك.

الراحة في الملفوف

بالنسبة للدراجة الكهربائية التي تباع بمبلغ 5000 يورو، فمن الواضح أننا نتوقع توفر الراحة هناك. تخيل لا. لسوء الحظ، ليس هذا هو الحال مع Precede:ON الذي يتخطى نظام التعليق، وهو عنصر أساسي لامتصاص الصدمات وتسهيل رحلاتك المتعددة. السرج لا يفعل السحر.

من المؤكد أن العجلات السميكة تخفف من خشونة الطريق إلى الحد الأدنى، لكن المطبات والأرصفة والأحجار المرصوفة بالحصى تزيد من خشونة دراجتك مما يسبب استياءًا كبيرًا لمؤخرتك. إنه لأمر مخز، خاصة وأن Precede:ON، نظرًا لاستقلاليتها، مصممة خصيصًا للمسافات الطويلة.

وبعد رحلة طولها 15 كيلومتراً بين باريس والضواحي الباريسية القريبة، صدقوني، لم يشكرني ذلك. بالنسبة للطرق الأقصر، يكون الشعور بعدم الراحة أقل. من ناحية أخرى، لا توجد شكاوى حول المقابض، فهي ممتعة للغاية في اليد.

الفرامل المثالية

تُعد الفرامل القرصية الهيدروليكية Precede:ON نسخة مثالية. ببساطة ليس لدي أي انتقاد لأوجهه لهم. إنها قوية وسريعة الاستجابة وتقدمية، وتلبي جميع التوقعات التي يمكن أن يمتلكها راكب الدراجة.

في الواقع، هناك شعور حقيقي بالأمان عند تشغيل Precede:ON. الانطلاق بسرعة لا يخيفك، حيث أن نظام الفرامل يشكل مظلة طوارئ حقيقية في حالة حدوث موقف طارئ.

مستقر أو ممكن

عند الحديث عن الشعور بالأمان، فإن استقراره الجيد له أيضًا دور مركزي. وزن الدراجة الموزع جيدًا يعمل لصالحها هنا. كونك في Precede:ON يبدو وكأنك تقود آلة كهربائية لا مثيل لها.

أما بالنسبة للقدرة على المناورة، فهناك حاجة إلى يد العون نظراً لحجمها الهائل. أعتقد أننا بحاجة إلى تعلم كيفية ترويضه حتى نشعر براحة تامة مع مرور الوقت. بمجرد وصولك إلى هذه المرحلة، فهي متعة.

المعدات: معدات رائعة

إن قائمة المعدات الرائعة التي تتميز بها Precede:ON تجعلها أكثر حضرية: حيث يتم ربط حامل الأمتعة مباشرة بالقاعدة الخلفية وواقي الطين، نفسه متصل بالدعامة. كل شيء ينضح بالقوة، ويمكن أن يكون عمليًا جدًا لنقل الأشياء. يتم وضع جرس صغير على الجانب الأيمن من المقاود.

سوف يرافقك مسند إذا لزم الأمر، بينما في المقدمة، يبهرك ضوء Supernova Mini 2 Pro بقوته (مستويان للاختيار من بينها). بالتأكيد، تتم رؤيتك من قبل راكبي الدراجات الآخرين. ومن المؤكد أن الطريق لا يفشل في إنارة الطرق الأكثر ظلمة من الطرق الأخرى. يمكنك ضبط ميله عموديا.

أعلى الخط، على طول الطريق.

Bosch Kiox، جهاز كمبيوتر بسيط وكامل على متن الطائرة

يحتوي Precede: ON على جهاز كمبيوتر داخلي يسمى Bosch Kiox على متن قمرة القيادة. تعتبر هذه الوحدة القابلة للإزالة متكاملة تمامًا، وهي ضرورية للاستفادة من المساعدة الكهربائية. ولكن قبل كل شيء، فهو شامل ومثير للاهتمام لعشاق البيانات. يشبه إلى حد ما تطبيق الهاتف المحمول Bosch eBike Connect.

يتطلب التنقل في واجهة Bosch Kiox استخدام الأزرار الفعلية الموجودة على الجانب الأيسر من المقاود. يتم تجميع كافة الأزرار معًا في وحدة مخصصة. اعتمادًا على فائدتها، فإنها تسمح لك بالتبديل من وضع مساعدة إلى آخر، أو الوصول إلى معلمات RPM بنقرة واحدة أو التبديل من واجهة إلى أخرى. كما تم تثبيت زر "وضع المشي" لنقله سيرًا على الأقدام.

في الواقع، تشير الواجهة الرئيسية إلى الوقت والنسبة المئوية المتبقية للبطارية وتمنحك الوصول إلى تكوين Kiox (My VAE، والشاشات، والبلوتوث، وملف التعريف الخاص بي، وتكوين النظام والمعلومات). على سبيل المثال، من الممكن إعادة ضبط جهاز الكمبيوتر الموجود على اللوحة، أو تكوين إعادة ضبط تلقائية، أو تعديل محتوى الواجهات المختلفة.

على الطريق، الواجهة الأكثر إثارة للاهتمام هي سرعتك. إن معرفة عدد الكيلومترات التي تسافر بها يظل أمرًا مرضيًا بشكل عام. تعرض دائرة النافذة أيضًا النطاق الخاص بك (اعتمادًا على الوضع المستخدم) والوقت والمسافة المقطوعة ووقت السفر والطاقة وRPM/BPM (نبضة في الدقيقة)، ومتوسط ​​السرعة والحد الأقصى للسرعة أو حتى عدد السعرات الحرارية المحروقة والمسافة الإجمالية سافر.

بشكل عام، يجذب Bosch Kiox سهولة الاستخدام وجانبه الغريزي. كما أن أزرار التنقل الفعلية موضوعة بشكل مثالي، حتى بالنسبة للأصابع الصغيرة مثل أصابعي. إن التنقل في Bosch Kiox أثناء الرحلة - من الواضح أنه من الحذر - لم يشكل مشكلة بالنسبة لي لأن بيئة العمل الجيدة تجعل الأمر سهلاً.

الحكم الذاتي المتغير

الحكم الذاتي الفعلي مقابل الحكم الذاتي المعلن

على الصفحة الرسمية للمنتج Precede:ON، يعد Canyon بمدى يصل إلى 100 كيلومتر والذي يمكن أن يختلف اعتمادًا على وزن راكب الدراجة، المشار إليه بعلامة النجمة. ومن الواضح أن هناك ظروفًا أخرى تلعب دورًا، مثل الظروف المناخية (الرياح ودرجة الحرارة) وضغط الإطارات والارتفاع.

مشحونًا بنسبة 100%، يوفر المركم بقدرة 500 واط في الساعة نطاقات مختلفة اعتمادًا على وضع المساعدة المحدد: 57 كم في وضع Turbo، و64 كم في وضع Sport، و79 كم في وضع Tour، و121 كم في وضع Eco. في الواقع، الأرقام تصمد. قم برحلة تبلغ حوالي 7 كيلومترات، وسيظهر Turbo، وBosch Kiox نطاقًا متبقيًا يبلغ 50 كيلومترًا.

هنا، لا يبدو أن Canyon يبالغ في تقدير نطاق VAE الخاص به، والذي يوفر أكثر من استقلالية جيدة مع أوضاع Turbo وSport. في Tour وخاصة في Eco، تعد Precede:ON واحدة من أفضل الأبطال في هذه الفئة. وفي الوقت نفسه، بهذا السعر، لم نتوقع أقل من ذلك.

أما بالنسبة لإعادة الشحن، فعليك التحلي بالصبر: لقد استغرق الأمر مني 3 ساعات و30 دقيقة للانتقال من 10 إلى 75%. اترك ما لا يقل عن 4h30 للوصول إلى 100٪، وفقا لتقديراتي. إن الجلسة الليلية أو العمل عن بعد في الصباح يفي بالغرض. على أية حال، فإن الاستقلالية الجيدة للدراجة لا تجبرك على إعادة شحنها كل يوم.

عملية دائمًا، تسمح طبيعة البطارية القابلة للإزالة بإعادة شحنها في أي مكان تقريبًا، طالما كان لديك منفذ قريب.

من هو Preced:ON ل؟

ومن الواضح، للمستخدمين الأثرياء. بسعر 5000 يورو، لا يستهدف Precede:ON جميع الميزانيات ويستهدف نطاقًا محدودًا من المستخدمين. نظرًا لحجمه الكبير، لا يوجد مكان لهذا الوادي الضخم في شقة. حتى واحدة كبيرة. سوف يتناسب بشكل طبيعي مع الحديقة أو المرآب، وهو مرادف للمنزل بشكل عام.

إذا كان المبنى الخاص بك يحتوي على مخزن آمن للدراجات، فقد يكون هذا بديلاً مثيرًا للاهتمام. وما لم تكن ترغب في تقوية ساقيك وذراعيك وأكتافك، فلا أنصحك بصعود الدرج معه. في مصعد متواضع الحجم، بالكاد يتناسب نظام Precede:ON عند إمالته للأمام. كما أن سمك مقودها ليس عمليًا، حيث يصعب الإمساك بها لتنفيذ المناورة.

فيما يتعلق بالاستخدامات، فإن Precede:ON مناسب لسكان المدن الذين يسافرون لمسافات قصيرة ومتوسطة وطويلة، وخاصة مع استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، ولكن دون القلق بشأن الراحة. من الممكن تمامًا أيضًا الذهاب للنزهة على بعض الطرق المطروقة.

كانيون تسبق: على التسعير والتوافر

يتوفر Canyon Precede:ON فقط عبر الموقع الإلكتروني للشركة المصنعة. لا تعرضها أي علامة تجارية فرنسية لاختبارها مسبقًا: لذا تأكد من اختيارك، لأن الدراجة بسعر 4999 يورو تمثل استثمارًا حقيقيًا.

في حالة حدوث مشكلات فنية، يدعوك Canyon إلى الاتصال بمتجر إصلاح الدراجات أو الفني. وهي موجودة في كل مكان في فرنسا. للعثور على واحد،اذهب إلى هذا العنوان.

ولخفض التكلفة، تتوفر العديد من وسائل المساعدة الشرائية في فرنسا.لا تتردد في الرجوع إلى ملفنا المخصص، والذي يشير إلى جميع الأقساط حسب المنطقة والقسم والمدينة.