مستقبل التنقل كهربائي، وتتحرك Citroën في هذا الاتجاه من خلال جعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية. ومع ذلك، فإن هذا التقدم يعوقه خيار مثير للجدل يمكن أن يضعف التقدم المحرز.
وقد تم إعاقة الانتقال إلى الكهرباء بسبب مجموعة متنوعة من العوامل، بما في ذلك عمر البطارية المحدود ووقت الشحن. ولحسن الحظ، تم التغلب على هذه المشاكل تدريجياتحسين تقنيات البطارياتوزيادة سرعة الشحن ونمو شبكة محطات الشحن.
إلى جانب التقدم في مجال البطارية والشحن، يلعب المخططون داخل السيارة دورًا حاسمًا. ومن خلال حساب الرحلات مع الأخذ في الاعتبار النطاق المتبقي والاستهلاك ومحطات الشحن المتاحة، جعلت هذه الأدوات القيادة الكهربائية أكثر بساطة.
وصول الرحلات الإلكترونية من Citroën: خطوة إيجابية
تتخذ Citroën أخيرًا خطوات لمتابعة هذا الاتجاه من خلال تطبيق e-ROUTES، والذي سيتم نشرهë-C4وآخرونë-C4Xمن أكتوبر. يمثل هذا التطبيق خطوة هامة إلى الأمام في تسهيل القيادة الكهربائية.
7/10
6/10
يوفر تطبيق e-ROUTES by Free2move Charge حلول تخطيط موثوقة وشخصية.
ومن خلال الاستفادة من خوارزمية التوجيه المتقدمة والتحليل في الوقت الفعلي لبيانات السيارة، فإنه يتيح إدارة قابلة للتطوير وفي الوقت الفعلي للرحلات والشحن.
وعلى الرغم من هذا التقدم،اختارت Citroën جعل خدمة e-ROUTES قابلة للشحن، بما في ذلك التطبيق في حزمة CONNECT PLUS المتوفرة لمدة 12 شهرًا للمشترين الجدد لـ ë-C4 وë-C4ABRPوآخرونخريطة الشحنتقديم خدمات مماثلة.
خطوة واحدة إلى الأمام، وخطوة واحدة إلى الوراء
مجموعة Stellantis، مالكة Citroën، متأخرة بالفعل فيما يتعلق بالمعلومات والترفيه، خاصة بالمقارنة مع علامات تجارية مثل Tesla وRenault (جوجل للسيارات) وفولفو (جوجل للسيارات).
ولذلك فإن مبادرة Citroën مع e-ROUTES مشجعة بقدر ما هي مخيبة للآمال. ومن خلال تسهيل التخطيط للرحلات الكهربائية، يمثل ذلك خطوة مهمة إلى الأمام. ولكن من خلال جعل هذه الخدمة الأساسية قابلة للتحصيل، فإن Citroën تخاطر بتقويض الحماس حول هذا التقدم. وفي الوقت الذي أصبح فيه اعتماد السيارات الكهربائية أمراً بالغ الأهمية، فمن المؤسف أن نرى ممارسات يمكن أن تعيق هذه الحركة نحو مستقبل أنظف وأكثر استدامة بدلاً من تشجيعها.
