لقد تولى مسؤولية Decathlon LD 920 E: تتمتع هذه الدراجة الكهربائية المتطورة بميزة استثنائية

لمدة 1h30،فراندرويدأتيحت له الفرصة لمعاينة المرحلة التاليةدراجة كهربائيةقمة مجموعة Decathlon: المسافة الطويلة 920 E الشهيرة، والتي أخبرناكم عنها بالفعلأكتوبروآخروننوفمبر2022. على الورق، كانت الخصائص الأولى التي نقلتها العلامة التجارية واعدة. ما هو في الواقع؟

قبل الخوض في التفاصيل، من المهم توضيح أمر واحد: النموذج المقدم للاختبار يتوافق مع النسخة النهائية بنسبة 98%. سيتم إجراء بعض التعديلات الصغيرة جدًا، ولكن هذا كل شيء. وبشكل عام، فإن المشاعر المنقولة في هذه المقالة يجب أن تعكس المنتج في حالته النهائية.

انتبه إلى التشطيبات

لنبدأ بالتصميم. للوهلة الأولى، تبدو سيارة Long Distance 920 E وكأنها نموذج حضري. هنا، لا توجد خطوط عدوانية أو رياضية، ولكن المظهر التقليدي الشامل يظل ممتعًا للملاحظة. ومع ذلك، هناك بقعة سوداء تشوه النسخة: يتم طي اللحام القبيح في أماكن مختلفة من الإطار.

على سؤالنا "هل ستقوم ديكاثلون بتلميعها وتقليل تأثيرها القبيح؟"، قال لنا أحد الممثلين لا. إنه لعار. عندما تضع دراجة في الجزء العلوي من المجموعة، تكون طلبات العملاء أعلى، خاصة من حيث المظهر. كن يقظًا بشأن هذه النقطة.

ولحسن الحظ، فإن تجربة القيادة ترفع المستوى على الفور. لأن ضربات الدواسة الأولى على مقود LD 920 E لذيذة. ويصبح الأمر أكثر خطورة مع عدد الكيلومترات المقطوعة. لتفسير هذا الشعور الإيجابي للغاية، من الضروري أن نفهم كيف يعمل هذا المنتج.

دعت شركة Decathlon شركة بلجيكية ناشئة تدعى E2 Drives إلى تشغيل دراجتها بمحركات. كان المحرك الذي يحمل نفس الاسم في السابق نموذجًا أوليًا، قبل أن تحصل عليه العلامة التجارية الفرنسية من خلال الاستثمار في الشركة الناشئة. واليوم، يتم تصنيع هذا المحرك بالكامل داخل مصنع Decathlon.

متعة القيادة

«نحن نتحكم في جميع مكونات المحرك"، نحن مطمئنون. يتم شراء كل مكون وتجميعه بواسطة المجموعة. مع عزم دوران يبلغ 65 نيوتن متر - وهو أمر جيد جدًا للرحلات الحضرية - يرتبط محرك E2 Drives بنظامين آخرين: أحدهما عبارة عن ناقل حركة متغير باستمرار، والآخر يستخدم لإدارة عدد دورات المحرك في الدقيقة.

ما هو دورة في الدقيقة؟ هذا هو عدد الدورات في الدقيقة، أو عدد دورات العمود المرفقي في الدقيقة الواحدة. في LD 920 E، يمكن تعديله من 40 إلى 90. باختصار: كلما انخفض عدد الدورات في الدقيقة، زادت المقاومة المطبقة على الدواسات. على العكس من ذلك، كلما زاد عدد الدورات في الدقيقة، قل عددها.

تسمح لك عصا التحكم الصغيرة الموجودة على الجزء الأيسر من المقود بضبطها عن طريق دفعها لأعلى أو لأسفل. إنها عملية بسيطة وبديهية نسبيًا للتكوين. مع كل هذا، يتولى صندوق CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) تغيير نسب التروس تلقائيًا وخطيًا. ليس لديك ما تفعله على الإطلاق.

ما يميز Decathlon هو أن جميع هذه المكونات والأنظمة تمت معايرتها جيدًا: فهي تتعايش دون أن تدوس بعضها البعض. النتيجة: عند البدء من حالة التوقف التام، فإنمستشعر عزم الدوران- من خلاله، يتم نقل المساعدة الكهربائية بما يتناسب مع القوة التي تضعها على الدواسات - وتصبح سارية المفعول على الفور.

وبمجرد زيادة وتيرتك، تتكيف الدراجة مع سرعتك من خلال ضبط مستوى المقاومة في الدواسات بدقة، ويتم التحكم في كل ذلك بواسطة علبة التروس CVT وعدد الدورات في الدقيقة الذي تم تكوينه مسبقًا.

ديناميكية قدر الإمكان

توفر هذه الرحلة المزيتة جيدًا سلوكًا ديناميكيًا وطبيعيًا للغاية للدراجة، ولكنها توفر أيضًا مظهرًا جاهزًا. في نفس الرحلة اليومية، ما عليك سوى تعيين عدد الدورات في الدقيقة المثالي - والذي ستعرفه بمرور الوقت وبضع رحلات - للاستمتاع بتجربة مخصصة ودقيقة.

من الممكن أيضًا تغيير عدد الدورات في الدقيقة أثناء القيادة: من السهل الوصول إلى عصا التحكم الشهيرة لخفض القيمة أو زيادتها. يتيح لك هذا التكوين في الوقت الفعلي أيضًا أن تشعر حرفيًا بمستوى المقاومة الذي يشتد أو يختفي. وغني عن القول: تم تحسين الأمر برمته بشكل جيد حقًا.

علاوة على ذلك، فإن عزم الدوران البالغ 65 نيوتن متر يجعلك تنسى بسرعة 26 كجم الموجودة على المقود. الأفضل: إنه يضفي بعض الحيوية والعصبية على الدراجة، دون المبالغة في ذلك أيضًا، ولكنه يكفي لتجاوز راكبي الدراجات الآخرين بسهولة. باختصار، الشعور العام الذي ينشأ عن هذا التعامل مشجع للغاية.

كيف يتفاعل LD 920 E عندما تكون البطارية جافة؟ من الواضح أن المساعدة الكهربائية لم تعد موجودة. ومن ناحية أخرى، يستمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في العمل. لا يهم، تبقى الدراجة بمثابة جرار صغير يمكنك ركوبه عندما لا ترافقك أداة مساعدة كهربائية.

استقلالية كبيرة في البرنامج

بالإضافة إلى وضع إيقاف التشغيل – الذي يقطع المساعدة تمامًا – تحتوي الدراجة على ثلاثة أوضاع أخرى: Eco، وNormal، وTurbo. لا ينبغي استخدام الأول نظرًا للجهد المطلوب، خاصة عند بدء التشغيل. أما الخيار الثاني فقد تبين أنه مشروع تمامًا في المدينة، خاصة على التلال المسطحة أو المنخفضة جدًا.

إنه بالتأكيد أقل نشاطًا من وضع Turbo، لكنه يظل قابلاً للاستخدام على نطاق واسع في العديد من المواقف. يقوم الـ Turbo، من جانبه، بإطلاق كل قوة المحرك: وهو مفيد جدًا على المنحدرات شديدة الانحدار، والتي لا تحتاج إليها كثيرًا. تمكنا من تجربتها على جسر للمشاة للحصول على نتيجة مقنعة.

من الواضح أن اختيار الوضع يؤثر على استقلالية الدراجة: فهي تستغرق 80 كيلومترًا مع وضع Turbo، مقارنة بـ 150 كيلومترًا مع الوضع الاقتصادي بفضل بطارية قابلة للإزالة بقدرة 702 وات في الساعة - وستكون الكابلات المرئية بمجرد إزالة البطارية مرتبة في المستقبل ، لقد وعدنا. كما أكدت لنا Decathlon أن نطاق العمل هذا لم يكن نظريًا، ولكنه حقيقي بالفعل بعد إجراء العديد من الاختبارات داخليًا.

ومن خلال التبديل بين الوضع Turbo والوضع العادي، نأمل أن يتم تحقيق نطاق 100 كيلومتر. ومهما حدث فإن القيم التي تعلنها الشركة تظل ممتازة على الورق. سيكون من الضروري اختبار الدراجة لعدة أسابيع في ظروف حقيقية للتحقق من هذه الأرقام.

في المستقبل، يجب تضمين نسخة أقل متانة ومجهزة ببطارية 460 واط في الكتالوج، وذلك لتقديم بديل أقل تكلفة من الناحية المالية. حتى الآن، لم يتم تقديم أي دليل زمني لنا فيما يتعلق بإطلاق هذا التكرار.

راحة متواضعة

من حيث الراحة، يعتمد Decathlon LD 920 E على شوكة تعليق HeadShok بمسافة 30 مم. وهذا يساعد على امتصاص المطبات الصغيرة في الطريق... وهذا كل شيء. على الحجارة المرصوفة بالحصى في ليل، كان هناك العديد من الاهتزازات والصدمات الصغيرة.

لا يتم تعليق سرج ذاكرة الشكل، ولكنه يظل مريحًا نسبيًا بعد عدة عشرات من الدقائق من الجلوس عليه. وهذا ليس هو الحال دائمًا في جميع الدراجات الموجودة في السوق. عموماً، الراحة تبدو لنا متواضعة، دون أن تصل إلى مستوى شارب صامدي 28.5 مثلاً.

ويرتبط كل شيء بإطارات Vittoria مقاس 28 بوصة، e-Randonneur، والتي تم تعزيزها على مانع للثقب. للقيام بذلك، أضافت Decathlon شريطًا من النايلون مقاس 3 مم. قالوا لنا إن الشركة المصنعة تخلت طواعية عن اختيار إطارات البالون. من ناحية، كان من الممكن أن يضيف هذا وزنًا للدورة، والتي كان من الممكن أن تؤثر خفة الحركة أيضًا على الجناح.

يتم ضمان سلامة الراكب من خلال فرامل قرصية هيدروليكية من Tektro تتميز بالقوة والفعالية. ليس لدينا الكثير لننتقدهم خلال الفترة الزمنية التي تم اختبارها، حتى لو كان لا يزال من السابق لأوانه تكوين رأي نهائي. الدراجة غير مجهزةABS، ولكنVAE مجهز بنظام مانع للانغلاقلا تزال نادرة.

محمي ضد السرقة

يكمل جزء الاتصال هذه المعالجة. تصل الشاشة الموضوعة في وسط المقاود إلى النقطة من خلال ثلاث واجهات رئيسية: السرعة الحالية، والمسافة المقطوعة، والنطاق المتبقي المعروض كنسبة مئوية، وكل ذلك بسلاسة مرحب بها حقًا. يتم الإشارة إلى الوقت في كل مرة، وهذا ليس هو الحال دائمًا مع المنافسة.

في المستقبل، ستكون شاشة LD 920 E تعمل باللمس. لمعرفة ما إذا كانت هذه التقنية ستجلب قيمة مضافة حقيقية، نظرًا لأن عصا التحكم سهلة الاستخدام نسبيًا ويمكن الوصول إليها بإصبعك. ولكن ما يريد هذا النموذج أن يبرز فيه هو موقعه عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بفضل أالتتبعمخصص - كما هو الحال في920 اتصال.

بفضل تطبيق Decathlon Mobility، سيتمكن الدراج من تتبعه في حالة السرقة. أصرت فرق الشركة بشكل خاص على هذه النقطة، نظرًا لأن النتائج الأولى لوظائفها المتصلة ستكون إيجابية للغاية: فقد تم العثور على 91% من النماذج المتصلة المسروقة لاحقًا، كما قيل لنا.

من بين التحفظات الصغيرة التي تمت ملاحظتها، دعونا نذكر موقع زر المصباح الأمامي – خلف عنصر التحكم المخصص لعصا التحكم – وهو ليس الأكثر سهولة، ولكن أيضًا رف الأمتعة غير المتوافق مع معيار MIK. يعد هذا الملحق شائعًا جدًا في ملحقات الدراجات، مما يجعل من السهل تجهيزه بفضل نظام المشبك العملي للغاية.

ومع ذلك، أرادت Decathlon أن تطمئننا من خلال توضيح لنا أن المناقشات جارية مع الشركة. ربما يكون حامل الأمتعة الخاص بـ LD 920 E متوافقًا في المستقبل.

متوفر بإطار مرتفع (أخضر صنوبر) وإطار منخفض (شوكولاتة)، وسيتم إطلاق بطل الرواية اليوم في نهاية يونيو 2023 بسعر إرشادي قدره 3200 يورو -مساعدات شراءيمكن أن تخفض التصنيف. هنا، تضع Decathlon نفسها في مواجهة العلامات التجارية المتميزة مثل Moustache، التي لم تعد موثوقيتها بحاجة إلى إثبات.

بشكل عام، تتمتع LD 920 E بمزايا ذات صلة يجب تسليط الضوء عليها: علبة التروس CVT، ومستشعر عزم الدوران، وإمكانية تكوين عدد الدورات في الدقيقة، والاستقلالية الموعودة منذ فترة طويلة هي مزيج من العناصر الواعدة للغاية. يمكن تحسين الوزن والتشطيبات والراحة بشكل أقل قليلاً. هل هذا مع ذلك محظور؟ ومن الواضح أنه لا يوجد شك في ذلك. لا يمكننا الانتظار لاختباره على المدى الطويل.

للذهاب أبعد من ذلك
Decathlon electric longtail: لقد رأينا النسخة المحسنة الجديدة، وكل ما يتغير