أصبحنا نعرف الآن اسم السيارة الكهربائية الصغيرة المستقبلية فيات باندا (Fiat Pandina)، وهو ما أثار حفيظة النقابات في بلدها الأصلي بسبب موقع إنتاجها الجديد. وسيكون متاحا من 20،000 يورو.
المستقبل الكهربائي فيات باندا وتسلا موديل 2القاسم المشترك بينهم هو أنه تم الإعلان عنهم تحت الحاجز الرمزي البالغ 25000 يورو (دولار أمريكي، لكن سعر صرف الدولار/اليورو قريب جدًا)، والأهم من ذلك أننا نتحدث عنهم منذ فترة دون أن نراهم أبدًا . أخيراً،لا يزال إيلون ماسك يعلن منذ بضعة أيامأنه سيتم إنتاج أصغر نموذج لها قريبًا.
قبل كل شيء، ينبغي أن تكون سيارة فيات باندينا المستقبلية متاحة بسعر يبدأ من 20.000 يورو مع 200 كيلومتر من الحكم الذاتي، أو 23.000 يورو مع 320 كيلومتر من الحكم الذاتي حسب الشائعات الأولى.
لكن ما يهمنا اليوم هو سيارة المدينة الكهربائية العابرة لجبال الألب والتي يتم الحديث عنها حاليًا بطريقتين مختلفتين نوعًا ما. الأول هو أننا نعرف الآن الاسم الذي من المرجح أن يحمله. والثاني أنه يثير غضب النقابات في بلده الأصلي، لأنه لن يتم إنتاجه هناك بعد الآن.
اسم لطيف جدا
لذلك دعونا نبدأ مع القليل من اللطف مع اسمالذي أطلقنا عليه اسم "الباندا الكهربائية" منذ البداية، والتي ستتبنى في النهاية اسمًا مختلفًا قليلاً عن أختها الحرارية. إنها بلا شك طريقة للاحتفال بمناسبة التحول إلى الكهرباء مقارنة بتلك التي عبرت طرقنا بالفعل في بداية الثمانينيات.
وبالتالي فإن اسم Pandina هو الذي سيتم اختياره لسيارة المدينة المستقبلية الخالية من الانبعاثات، وهو اسم لطيف يسمح لها أيضًا بالتميز عن أول سيارة Panda كهربائية تم إنتاجها. لأنه نعم، بين عامي 1990 و1998، كانت بالفعل نسخة تعمل بالبطارية، وهي Panda Elettra، والتي تم تسويقها وبيعها بضعة آلاف من النسخ.
ابن عم سيتروين C3
تختلف Pandina الجديدة تمامًا عن Panda الحالية، التي تم تقديمها في عام 2011 والتي يتم تقديمها الآن فقط في نسخة هجينة. كما سيكون لها علاقة أقل بالأخيرة مقارنة بنماذج معينة من علامات تجارية أخرى، نظرًا لأن التآزر في مجرة Stellantis يلزم، فإن نظامها الأساسي مشترك بالفعل بين العديد من الشركات المصنعة. بدءا منسيتروين وe-C3، والتي تم تقديمها في منتصف أكتوبر، والتي تعتمد على منصة CMP Smart Car، المستمدة من e-CMP. في المجمل، يمكن أن تستفيد منه ما لا يقل عن سبعة نماذج في مجموعة Stellantis.
تمامًا مثل ابن عمها شيفرون، الذي سيبدأ سعره المعلن عند 23300 يورو، فإن سيارة فيات باندينا المستقبلية ستعمل أيضًا على زيادة صفوف السيارات الكهربائية بسعر أقل من 25000 يورو، على الأقل عند مستوى الدخول. لقد ذكرنا طراز Tesla Model 2 (اسمه غير رسمي بعد)، ولكنه سيكون كذلك أيضًافولكس واجن ID.2 القادم(سيتم تأكيد الاسم أيضًا) وهو مشتق مباشرةً من مفهوم ID.2all. وأيضا وقبل كل شيء القادمرينو 5 إي تكالكهربائية، بما في ذلكلقد تسرب التصميم النهائيقبل بضعة أيام.
المفهوم الذي يعلن عن Renault 5 E-Tech
ثلاث دول إنتاج
إذا كانت سيارة فيات باندينا منتظرة بفارغ الصبر، فهي تسبب بالفعل شكاوى في إيطاليا. ولسبب وجيه: في حين يتم إنتاج سيارة فيات باندا تاريخيًا في مكان ليس بعيدًا عن نابولي، في بوميجليانو داركو، فإن بديلها الكهربائي المستقبلي أصبح عالميًا. في ثلاث دول مختلفة. ثلاث قارات مختلفة حتى. في الواقع، سيتم إنتاجه في بيتيم بالبرازيل، وفي كينتيرا بالمغرب، ولكن أيضًا في صربيا، في مصنع ستيلانتيس في كراغويفاتش. وللتذكير، فإن الأخيرة، التي أنتجت بالفعل سيارة فيات 500L، تم تحويلها العام الماضي لاستيعاب إنتاج السيارات الكهربائية المستقبلية.
بالطبع، في إيطاليا، هناك احتجاجات، مع النقابة في مصنع بوميجليانو دارك، Fim-Cisl (Federazione Italiana Metalmeccanici)، التي تعارض هذا القرار بشدة، خوفًا من اختفاء الإنتاج الإيطالي. من جانبه، يتأخر ستيلانتيس في توضيح أن الباندينا لن تحل محل الباندا، وأن الاثنين سوف يتعايشان معًا. وبينما سيتم الكشف عن باندينا في 11 يوليو 2024، فإن إنتاج باندا الحالي سيستمر إنتاجه في إيطاليا حتى عام 2026.
هل ترغب في الانضمام إلى مجتمع من المتحمسين؟خلافنايرحب بكم، إنه مكان للمساعدة المتبادلة والشغف بالتكنولوجيا.
