بعدمعرض الإلكترونيات الإستهلاكية 2017الأسبوع الماضي هو معرض ديترويت للسيارات الآن. فرصة الحصول على بعض الأخبار من Waymo، القسم السابقجوجل سيارةمما يرفع الحجاب قليلاً عن أنشطتها.
Waymo هو القسم السابق لشركة Google Car، والذي أصبح شركة فرعية منفصلة لشركة Alphabet (بنفس طريقة Google). في مؤتمر في معرض ديترويت للسيارات، أعلن رئيس شركة Waymo، جون كرافسيك، أن أجهزة الاستشعار الموجودة في باسيفيكا، أول مركبة ذاتية القيادة للشركة، تم تصميمها بالكامل داخل الشركة. للتذكير، هذه هي أول مركبة ذاتية القيادة من Waymoأنتجت في سلسلة صغيرة جداوبالشراكة مع شركة فيات كرايسلر التييجب أن تدمج Android في مركباتها المستقبلية.
Waymo، من مشروع Google Car، هي شركة تابعة جديدة لشركة Alphabet، الشركة الأم لشركة Google. بينما الشركة موجودةفقط لمدة أقل من شهر، تمت دعوة مديرها التنفيذي لتقديم تفاصيل أكثر عن خططه في معرض ديترويت للسيارات.
على المسرح، أيد رئيس Waymo أهمية أجهزة الاستشعار، مثل الكاميرات أو الرادارات أو LiDAR في بناء منصة المركبات ذاتية القيادة. في الواقع، لقد عرفنا ذلك منذ بعض الوقتلم تعد Google تخطط لبيع Google Carولكن لبيع الحل "تسليم المفتاح» للمصنعين، مما سيسمح لهم ببناء وتقديم مركبات ذاتية القيادة لعامة الناس.
كن شريكًا أساسيًا للمصنعين
خلال حديثه، أشار كرافسيك أيضًا إلى أن جميع أجهزة الاستشعار مصممة داخليًا، وهو ما له ميزتان لشركة Waymo. الأول هو أن الشركة ستتمتع بالطبع بمعرفة فائقة بالأنظمة المهمة للمركبة ذاتية القيادة. والثاني هو أن هذه المعرفة بالأنظمة يجب أن تحول شركة Alphabet التابعة إلى شريك أساسي للمصنعين.
قد تكمن النقطة الحاسمة التي يمكن أن تجذب الشركات المصنعة إلى حل Waymo في هذه الخبرة. في الواقع، مع التركيز على تطوير منصة مركبات ذاتية القيادة تتطور باستمرار، لن يحتاجوا إلى القيام باستثمارات هائلة في معدات مختلفة.
يذكر رئيس Waymo على وجه الخصوص حالة LiDAR (الموضحة أدناه على سطح السيارة) المطبقة على المركبات ذاتية القيادة والتي بلغت قيمتها 75000 دولار في بداية بحث الشركة. تمكنت فرق Waymo من خفض تكلفة هذه المعدات بنسبة 90% (أي السعر النهائي 7500 دولار) وتستعد لفعل الشيء نفسه بالنسبة للباقي.
من جانبها، يمكن لـ Waymo، دون الالتزام بإنتاج المركبات، التكرار بسرعة أكبر بكثير على الجزء البرمجي من أجهزة الاستشعار الخاصة بها، مما يسمح لها بتأكيد تفوقها على منافسيها تدريجيًا، وفقًا لمدير الشركة. علاوة على ذلك، فإن النموذج الاقتصادي المذكور يتماشى بشكل مباشر مع هذه الرغبة في الشراكة.
Waymo: مجرد شريك، حقًا؟
لا تقدم شركة Waymo نفسها كشركة مصنعة، بل كشركة متخصصة في التقنيات المخصصة للمركبات ذاتية القيادة. من المحتمل أن يكون لشركة Google مصلحة في أن تصبح شريكًا للمصنعين، كما هو الحال مع Android مع شركة Fiat-Chrysler، من أجل السماح لهم بإدارة علامتهم التجارية على النحو الذي يرونه مناسبًا.
نظرًا للوقت والموارد التي تستخدمها Google، سواء البشرية أو المالية، لا يزال بإمكاننا أن نطرح على أنفسنا بعض الأسئلة. السؤال الرئيسي هو: هل ستبقى Google وWaymo إلى أجل غير مسمى في هذا الدور كشريك أو مورد للمنصة؟ نحن نعلم أن الأمور يمكن أن تتغير بسرعة كبيرة في مجرة Google، ولذلك سنظل حذرين بشأن مستقبل Waymo.
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
