أعلنت شركة هوندا للتو عن استثمارات ضخمة لتزويد أسطول سياراتها بالكهرباء وتوسيع عروضها الكهربائية بنسبة 100٪ بحلول عام 2040.
كشف الرئيس التنفيذي لمجموعة هوندا، توشيهيرو ميبي، للتو عن خطة استثمارية بقيمة 40 مليار دولار للعقد القادم، بهدف كهربة عرض السيارات بالكامل للعلامة التجارية.
الكثير من السيارات الكهربائية، ولكن الكثير من السيارات الهجينة أيضًا
ومن المقرر أن تنتج هوندا ما لا يقل عن 30 طرازًا جديدًا من السيارات الهجينة والكهربائية بحلول عام 2030، أو حوالي أربعة نماذج جديدة سنويًا. ومن المهم ملاحظة فرق بين المركبات المتصلة والمركبات الكهربائية 100%، ويبدو أن مجموعة هوندا تريد الحفاظ على حصة كبيرة من المركبات الهجينة قبل الانتقال إلى السيارات الكهربائية 100% في عام 2040.
في الوقت الراهن، فقطهوندا همتوفر في الكتالوج، ومؤخرا أسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةبدأت تظهر نهاية غطاء محرك السيارة، ولكن كل ما تبقى من عرض الشركة المصنعة هو إما حراري أو هيدروجيني أو هجين.
سيكون المستقبل مرادفًا للتكيف الرئيسي للشركة المصنعة اليابانية، التي باعت حتى الآن 31.649 سيارة كهربائية بنسبة 100٪ فقط منذ عام 1997، بينما تبيع حوالي 4.5 مليون سيارة سنويًا.
وبطبيعة الحال، فإن كهربة عرضها لن يكون ممكنا من دون المصانع التي تهدف إلى تصنيع البطاريات، وبالتالي أعلنت شركة هوندا عن استثمار 320 مليون يورو فيتطوير البطاريات الصلبةفي عام 2024. وهذا من شأنه أن يسمح لها بتجهيز المركبات الجديدة بالبطاريات الصلبة قبل نهاية العقد الحالي.
كل هذا يندرج في إطار رغبة مجموعة هوندا في الحصول على موطئ قدم في مجال الكهربة، لكي تتوافق معهاقيود الانبعاثاتوفي أوروبا على وجه الخصوص. ولسوء الحظ، يبدو أن هذا التحول نحو السيارات الكهربائية قد جاء متأخرًا جدًا بالنسبة لشركة هوندا، التي تعتمد على حقيقة أن السيارات الحرارية والهجينة ستظل تحظى بشعبية لدى المستهلكين بحلول عام 2035.
لقد بدأت الغالبية العظمى من شركات تصنيع السيارات العالمية بالفعل تحولها نحو السيارات الكهربائية، مثل فولكس فاجن، أو تويوتا لاحقًا، ومن المؤكد أن هوندا لن يكون أمامها خيار آخر سوى تكرار استراتيجيات الآخرين إذا كان يرغب في البقاء في دائرة الضوء. ولكن ألن يكون الوقت قد فات بالفعل؟
للذهاب أبعد من ذلك
هندسة السيارات: ما هي منصة السيارة؟
