The Coyote Max هو أحدث إضافة إلى تحذيرات الرادار المخصصة. ما هو هذا البديل الفاخر لـ Waze Wrese؟ استجابة من مشترك لمدة 15 سنة بعد اختبار مكثف لمدة 4 أشهر.
Pioneer وكلاهما آخر الناجين من سوق تحذير الرادار ، يتتبع Coyote طريقه. بعد أربع سنواتذئبوبعد ثماني سنوات من Coyote Mini ، أطلقت الشركة الفرنسية المولودة في عام 2005 في نوفمبر 2024 The Coyote Max. مثلشرحنا ذلك في وقت الإطلاق، يعد هذا "المربع" الجديد المخصص لتعزيز تفرد تجربة الذئاب: تنبيهات بصرية وصوتية لا توصف.
مشترك لمدة خمسة عشر عامًا ، وهو مستخدم يومي لحلول الذئب المختلفة على مر السنين ووفقًا لتغييرات السيارات ، أخبرك لماذا أواصل استخدام Coyote Max بعد أربعة أشهر من الاختبار.
لماذا يدفع 5 ملايين مشترك ذئب عندما يكون هناك حلول أقل تكلفة أو حتى مجانية؟ في هذه الحالة ، يكلف Coyote Max 300 يورو للشراء ثم 15 يورو شهريًا. ميزانية مقدسة ، مقارنة بـ 5 إلى 10 يورو شهريًا من تطبيق Coyote (اعتمادًا على الصيغ والعروض الترويجية) وخاصة مقارنة مع Waze الحرة. هذا من حيث تحذير الرادار ، يختبئ الشيطان بالتفاصيل ...
دعونا نتذكر أن نبدأ أن صناديق الذئاب ليست كاشفات للرادار ، فإن الأخير غير قانوني في فرنسا (وربما في مكان آخر). تستند هؤلاء "مساعدي المساعدة في القيادة" إلى تشغيل المجتمع. يمكن للمشتركين الإبلاغ عن مجموعة كاملة من "الأخطار" ، والتي يتم مشاركتها مع المجتمع عبر الإنترنت: الرادارات المتنقلة (تسمى "الشيكات المؤقتة") ولكن أيضًا مقطوعات مقطوعة ، أشياء على المسار الصحيح ، العمل ، إلخ.
فلماذا شراء مربع والاشتراك عندما يقدم Waze نفس الوظيفة مجانًا؟ على وجه التحديد لأنه في المقابل ، يجمع Waze البيانات الشخصية ويعرض الإعلانات ، للبدء. (Google ، الإعلان العملاق عبر الإنترنت ، لديهاشترى Waze في عام 2013.)
ولكن أيضًا وقبل كل شيء لأن Coyote يضع التنبيهات "الحتمية". عندما أرادت وزارة الداخلية حظر تحذيرات الرادار في عام 2011 ، حصل Coyote ومنافسيها في ذلك الوقت (Wikango و Inforad) على الحق في الإبلاغ عن الموقع الدقيق للرادارات الثابتة والمتنقلة ، ولكن "مناطق الخطر" ، والتي تسمى اليوم "عناصر التحكم الثابتة" أو "الضوابط المؤقتة". منذ عام 2011 ، لذلك ، كان Coyote ينبه 500 متر في المدينة ، و 2000 متر على الطريق و 4000 متر على طريق سريع ، لكن المستخدمين سرعان ما فهموا أن الرادار لا يزال ثلاثة أرباع كل منطقة. سواء كنت ترغب في قيادة قيود السرعة عن عمد أو تريد بإخلاص تجنب أخطاء عدم الاهتمام ، يخبرك Coyote عندما يجب أن تكون الأكثر يقظة.
في هذه النقطة ، يقدم Coyote Max تقدمًا في التنبيهات: إذا اقتربنا من رادار في الجراحة ، فإن التلوين الأحمر ، وميض الشاشة والأصوات تكثف الآن إلى ثلاثة أرباع المنطقة. وبالتالي ، أصبح من المستحيل تقريبًا أن يتم تمييزه عن طريق عدم الاهتمام ، حتى عندما يحول حدث خارجي أو مناقشة انتباهك جزئيًا عن وتيرتك.
يفترض Max أيضًا واجهة جديدة ، لا تزال مخصصة لها بعد أربعة أشهر. هذا يحسن وضوح عرض الحد الأقصى للسرعة ، وعدد "الكشافة" (المشتركين الذين يسبقك على الطريق) والمسافة من الأقرب ، وكذلك عرض الإفريز على بعد 30 كم.
على النقيض من ذلك ، يتم عرض تنبيه لفترة وجيزة عند مدخل منطقة التحكم ، ثم يختفي ، بحيث يستخدم المستخدمون أيضًا تنبيه الشرطة ،جدلي، للإشارة إلى الموقع الدقيق للرادار. بمجرد تجاوزهم هذه الرادار ، تتم دعوة مستخدمي Waze على الفور إلى القول ما إذا كانت الشرطة "لا تزال هناك" أم لا ، حتى لو كان رادارًا ثابتًا لسنوات. استخدام تم تحويله والذي يحمل المزيد من الواجهة الكثيفة بالفعل للتطبيق ، ولكن بدون Waze لن يعرض أي شيء على الرادار.
بالإضافة إلى ذلك ، لا تدير Waze أقسام الرادار ، التي تحسب متوسط وتيرتك بين نقطة الإدخال ونقطة الإخراج. المجتمع ببساطة يشير إلى الشرطة عند المدخل والخروج. يقوم Coyote بحساب متوسط سرعتك على طول هذه المناطق ، بل يوصي حتى بإبطاء إبطاء إذا كنت قد تدحرجت بشكل مؤقت بسرعة كبيرة.
إعدادات أبسط (بسيطة جدًا؟)
لذلك فإن الحد الأقصى للذئب على وجه الخصوص هو أفضل من أي شخص يعد بوعد تنبيهات "لا مفر منه". ومع ذلك ، فقد أعرب عن أسفه لأنه لا يميز رادارات الضوء الأحمر عن "الشيكات" السرعة ، أو أنه لا يعيد التنبيه ، مهما كان ، عندما نعيد تشغيله بعد الضوء الأحمر عندما نظل في منطقة تنبيه.
قبل كل شيء ، نأسف لأن Coyote Max يوفر فقط درجتين للتنبيه لكل فئة (عناصر التحكم واضطرابات الطرق والأمان): عرض بمفرده أو عرض + صوت. إذا وجدنا صوتك "التحكم الدائم ، والسرعة تقتصر على 130" وصافرة البقاء الغازية ، فلن تتمكن من دفع الصوت بشكل منفصل ، أو بداية التنبيه ، أو صوت البقاء على قيد الحياة ، أو وميض البقاء على قيد الحياة أو صفراء الاستدعاء كل ربع. بساطة يفترضها Stéphane Curtelin ، مدير التسويق في Coyote ، الذي تحدثنا معه. خيار نأسف لأننا نجري هذه التعديلات الفردية مرة واحدة وإلى الأبد ، لذلك مهما كان الأمر إذا استغرقنا 5 دقائق بدلاً من واحدة فقط من خلال اكتشاف المنتج ، أو ونحن نقيس الاهتمام الذي نرتديه في كل فئة من التنبيهات.
حالة واحدة فقط ، ويفعلها بشكل جيد
في مواجهة Coyote Max عند 300 يورو ، ثم 15 يورو شهريًا ، لم يعد هناك صندوق متزامن مخصص ، ولكنه ليس فقط. هناك اثنان من الصناديق السابقة: ذئب يصل إلى 250 يورو ثم 15 يورو/شهر و Coyote Mini عند 180 يورو ثم 15 يورو/شهر. يوجد أيضًا تطبيق Coyote ، والذي يكلف ما يصل إلى 15 يورو/شهر مع Apple Carplay و Android Auto ، ولكن غالبًا ما يتم العثور عليه في الترويجي عند 70 يورو/عام بدون Apple Carplay و Android Auto (الذي يكلف 5.83 يورو/شهر).
اجعل وظيفة "GPS" (إرشادات الطرق) مدمجة في تطبيق الهاتف المحمول ، ولكن ليس في الصناديق. استنادًا إلى هنا ، إنها بالتأكيد توجهك من النقطة A إلى النقطة B ، لكننا نفضل Waze أو Google Maps أو Apple خطط على الأقل للحصول على أفضل معلومات حركة المرور الخاصة بهم.
بالمقارنة مع تطبيق Coyote المستخدم كمساعد مساعد للرادار/القيادة الوحيدة ، فإن الصناديق المخصصة هي أجهزة أحادية الوظيفة. وبالتالي ، يمكننا تثبيتها ثابتة في السيارات ، مع تثبيت سلك الطاقة بشكل صحيح ، مما سيؤدي تلقائيًا إلى إشعالها عندما نضع الاشتعال (باستثناء بعض السيارات مثل تسلا ، والتي لا تقطع دائمًا إمدادات منافذ USB بين رحلتين). في هذه النقطة ، يتركنا Coyote Max متناقضًا: يقدم Coyote لأول مرة دعامات التثبيت المغناطيسي ذات الجودة الجيدة للغاية ، والتي تسمح إذا لزم الأمر بإعادة تثبيت المربع في لفتة واحدة ، وهو سلك الطاقة الذي يمكن أن يظل متصلاً بالدعم. لكننا كنا نفضل أن ندافع عن المفهوم حتى نعتمد معيار الشحن اللاسلكي QI2 ، والذي كان من شأنه أن يجعل المربع متوافقًا مع العديد من الدعم الحالي والمستقبلي للهواتف الذكية iPhone و Android.
في Tesla Model 3 ، كنا راضين عن Coyote Max الموضوعة في أحد مساكن الهواتف الذكية في أسفل وحدة التحكم المركزية. الهوائي السيراميك الجديد "الزجاج الأمامي المتوافق الأثري" يعمل بالفعل على تحسين استقبال إشارات GPS و Galileo. كان من الضروري تثبيت المربعات السابقة بالقرب من النوافذ بحيث تلتقط بشكل صحيح. يمكنك استخدام الحد الأقصى دون توصيله ، ويبلغ استقلاله حوالي 4 ساعات ، في تحسن واضح مقارنة بالساعة الصغيرة من سابقتها. لسوء الحظ ، يعيد شحن الجهاز في نقطة عند 5 واط فقط ويستغرق 1 ساعة 50 دقيقة لإعادة شحن بطاريته بالكامل ، بسعة قمنا بقياسها في 5 WHS فقط.
لم يكن الأمر صعبًا بالتأكيد لأن الأسلاف كانوا بعيدًا عن الحالة الفنية ، لكن آخر ذئاب محسّنة أيضًا على جميع المستويات. تتميز Matt Plastics بجودة جيدة وتجميعها بشكل مثالي ، والمتكلم قوي ومفتوح ، والشاشة أكبر وأفضل جودة (4 بوصة 800 × 480 بكسل عن طريق اللمس) ، على الرغم من أنها أقل تباينًا وأقل انتقائية بكثير من سيارة السيارة أو الهاتف الذكي الحديثة. ومع ذلك ، فإن البرنامج ، استنادًا إلى Android ، يفتقر إلى التفاعل على الرغم من المعالج الثماني الجديد "4 مرات أقوى من ذئب الذئب" ، حتى لو لم يكن مهمًا للغاية ، حيث يتفاعل القليل مع الجهاز (على الأكثر 3 روابط لتقرير في الاتجاه المعاكس).
يستضيف Coyote Max أيضًا ميكروفونًا ثانيًا ومساعد صوتي جديد. في هذه النقطة ، فإن عكس ميدالية الجهاز المخصص هو أنه يمكن أن يعمل بالتوازي مع نظام معلومات السيارة. وبالتالي يتم تشغيل المساعد الصوتي في كل مرة يتم فيها نطق كلمة تنتهي في "OTE" على الراديو. على العكس من ذلك ، لا يسمع متى يتم التأكيد على أن "نعم" هذا التحكم المؤقت موجود دائمًا إذا كانت هناك موسيقى أو راديو في الخلفية ، حتى على مستوى معتدل. ولكن أيضًا في هذه النقطة ، فإن الأزرار النادرة على الشاشة كبيرة بما يكفي حتى تكون التعرف على الصوت اختياريًا تمامًا.
يتضمن الجهاز بخلاف ذلك Bluetooth الصوت ويستخدم ملف تعريف HSP افتراضيًا ، والذي يسمح له بتقاطع الموسيقى أو الراديو للتنبيهات ، مثل مكالمة هاتفية. هذه الوظيفة متقلبة للأسف: لقد تمكنا من ربطها بـ AirPods ، ولكن ليس إلى Tesla Model 3.
أيضًا ، يبدأ في دقيقة واحدة (55 ثانية) تقريبًا ، وهو ما يكفي للسفر على بعد كيلومتر واحد على 130 كم/ساعة عن طريق المغادرة إلى منطقة طريق سريع!
السعر والتوافر
كان Coyote Max متاحًا منذ نوفمبر 2024على موقع Coyote، فيمتاجر SES Coyoteومع البائعين مثلأمازونوبولانجروcdiscountونوراوتو... القضية ، التي يتم تسليمها فقط مع USB-C إلى USB-C من 1.2 متر ، تباع مقابل 300 يورو.
يتطلب اشتراكًا ، والذي يتضمن خدمة 4G المتكاملة والاتصال. السعر 15 يورو شهريًا مع التزام عام واحد ، و 180 يورو لمدة سنة واحدة أو 360 يورو لمدة عامين. وبالتالي فإن الأسعار لا تتناقص.
يوفر Coyote مجموعة متنوعة من الملحقات لـ MAX ، مثل غطاء الحماية شبه الصخري عند 25 يورو ، ودعم مغناطيسي للوحة القيادة عند 30 يورو ، أو نموذج للزجاج الأمامي عند 35 يورو أو نموذج لشبكة التهوية عند 35 يورو أيضًا.
وبعبارة أخرى ، فإن الذئب الأقصى بدعم و 4 سنوات من الاشتراك ، والوقت المحتمل حتى إطلاق النموذج التالي ، يكلف أكثر أو أقل 1050 يورو ، والتي تصل إلى حوالي 22 يورو شهريًا.
للذهاب أبعد من ذلك
تحذير الرادار: اختبرنا ذئب على carplay
