إن MG5 عبارة عن عربة محطة كهربائية 100% بسعر رائع. في فئة سيارات ستيشن واغن الكهربائية، عدوها الوحيد هو بورش تايكان كروس وسبورت توريزمو، اللتان تباعان بسعر أعلى بكثير! لكن هل يتبع أداء MG5؟ الإجابة في مقالتنا الكاملة.
ملغهو واحد من هؤلاءشركات تصنيع السيارات الصينيةالذين يعتمدون على ظهور السيارة الكهربائية لتأسيس أنفسهم في القارة القديمة. وتحتاج فقط إلى أن تكون منتبهًا قليلاً على طرقاتنا لتدرك أن الرهان على وشك الفوز، خاصة مع موديلات مثلإم جي ZS EVالتي تعد من بين النماذج الكهربائية الأكثر مبيعا في فرنسا. إضافة حديثة إلى المجموعة والأصول الجديدة للشركة الإنجليزية السابقة المملوكة الآن لشركة SAIC Motor، وهي عربة المحطةام جي 5 الكهربائية, «أول عربة محطة كهربائية في العالم". وعلى الرغم من أن هذا ليس صحيحا تماما، إلا أننا تمكنا من تجربته.
الورقة الفنية
| نموذج | ام جي MG5 الكهربائية |
|---|---|
| أبعاد | 4,6 م × 1,818 م × 1,513 م |
| القوة (حصان) | 176 حصانا |
| 0 إلى 100 كم/ساعة | 8,3 ثانية |
| مستوى الحكم الذاتي | القيادة شبه الذاتية (المستوى 2) |
| فيتيس ماكس | 185 كم/ساعة |
| حجم الشاشة الرئيسية | 10.25 بوصة |
| مقبس جانبي للسيارة | النوع 2 كومبو (CCS) |
| الجائزة | 26990 يورو |
| جربه | ورقة المنتج |
تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.
تصميم
لكي نكون دقيقين تمامًا، كان ينبغي على MG أن تكتب على موقعها أنها "أول عربة ستيشن واغن كهربائية في الفئة C"، أو "أول عربة ستيشن واغن كهربائية بأسعار معقولة"، بدلاً من إصدار تعميم حول الأمر برمته. لأنه من الناحية الفنية،بورش تايكان كروس توريزموهي أيضا عربة المحطة. ووصلت قبل MG5. حتى لو كان أكثر تكلفة بكثير. هذا كل شيء للتوضيح.
نعم نعممارفل رالذي يقع في الجزء العلوي من مجموعة MG ناجح من الناحية الجمالية إلى حد ما، لا سيما مع هذه المقدمة الحديثة جدًا وهذا الخط الخفيف الذي يمتد بين المصابيح الأمامية، من غير المرجح أن تلفت MG5 الأنظار حقًا. ليس شقيًا ولا أنيقًا، يمكننا وصفه بأنه عادي تمامًا. "أساسي" كما يقول المصنعون الآخرون، كما لو كنا نقول أنه يحتوي على كل ما تحتاجه في المكان الذي تحتاجه، ولكن دون أي زخرفة.
طوله 4.60 مترًا، أي ثلاثة سنتيمترات فقطأقصر من بيجو 308 SW. من ناحية أخرى، فهو أعلى بحوالي 10 سم من الأخير، مما يمنحه مظهرًا طويل القامة إلى حد ما. يوجد بعض الكروم هنا وهناك، وإضاءة LED مميزة في الأمام والخلف، مما يمنحها لمسة من الحداثة، لكننا لا ننجذب كثيرًا إلى فتحة التحميل هذه الموجودة في منتصف الشبكة. سنرى أنه عند الاستخدام ليس الأكثر عملية... ولا الأنظف!
كما أن الحافات القياسية مقاس 16 بوصة ذات اللمسات النهائية المريحة للمبتدئين هي أيضًا أقل وضوحًا من الحافات مقاس 17 بوصة في نسختنا التجريبية ذات اللمسات النهائية الفاخرة. بعد الأذواق والألوان، هذا للنقاش!
الصلاحية للسكن
بمجرد دخولك إلى عربة المحطة MG5 هذه، يبدو العرض التقديمي ممتعًا وحديثًا للوهلة الأولى. والذي يتناقض تقريبًا مع المظهر الخارجي. إذا دخلنا في التفاصيل، هناك عدد غير قليل من الأشياء التي تزعجنا. مثل ما يظهر باللون الأزرق في مقصورة الركاب: في الصور، بدا وكأنه كروم. إنه أشبه بالبلاستيك الملون. كما أن خياطة المقاعد ليست ذات جودة عالية.
بمجرد جلوسك في مقعد السائق، يكون لديك انطباع بوجود مقصورة قيادة ليست مزعجة، مع مسافة فاصلة كبيرة عن الراكب. لكن الأشخاص الأكبر حجمًا قد لا يشعرون بالراحة، فالمقعد ضيق قليلاً. والغريب أن الأرضية أيضًا مرتفعة جدًا، مما يعني أنه يتعين عليك ثني ساقيك بشدة، أو حتى المرور على جانبي عجلة القيادة.
الشعور هو نفسه في الخلف، والذي يوفر مساحة كافية للبالغين، ولكنهم أيضًا سيثنون أرجلهم بسبب المقعد المنخفض بالنسبة للأرض. هذا الأخير مسطح مما يسمح للمقعد المركزي، الذي يمكن حجزه للرحلات القصيرة، بإتاحة مساحة للأقدام.
ننتقل إلى صندوق الأمتعة الذي يوفر سعة تحميل تتراوح من 479 لترًا عندما يكون الصف الخلفي في مكانه، وتصل إلى 1367 لترًا عند طيه لأسفل. علاوة على ذلك، من المثير للدهشة بالنسبة لسيارة ستيشن واغن التي تقدم نفسها حقًا على هذا النحو، ألا يكون لها أرضية مسطحة نظرًا لأن المقعد الخلفي لا يميل. وهكذا يتم وضع مساند الظهر القابلة للطي بنسبة 2/3-1/3 في الأعلى. غير مفهوم. إذا كان من الممكن وضع أرضية صندوق السيارة على عدة مستويات، فمن ناحية أخرى، لا نجد في MG5 أي حيل تحميل مثل فتحة التزلج للأشياء الأطول.
التقنيات المدمجة
عند دخول MG5، يتم الترحيب بنا من خلال شاشتين: الأولى هي شاشة الأجهزة، خلف عجلة القيادة. مقاسها 7 بوصات، تتناسب بين عدادات السرعة الرقمية المستديرة على اليسار، ونسبة الطاقة المستخدمة على اليمين. وهي أيضًا أصلية لأنه تم استبدال الإبر التقليدية ببتلات ملونة.
أما بالنسبة للأجهزة، فهي أساسية إلى حد ما، حيث نجد المعلومات الأساسية هناك، باستثناء خريطة الملاحة. ضرر.
يبلغ حجم شاشة المعلومات والترفيه المركزية 10.25 بوصة، على شكل جهاز لوحي، أفقيًا. فهو ضيق نسبيًا وسهل الاستخدام، ولا سيما بفضل مفاتيح الاختصار الموجودة أسفله مباشرة. يمكن أن تكون الاستجابة للمس أفضل، كما أن التنقل في القوائم والقوائم الفرعية أمر بديهي. ومن ناحية التعليقات نلاحظ أن التكييف يتم تعديله عن طريق الشاشة وهو أمر غير مثالي كما أن جودة صورة كاميرا الرجوع للخلف سيئة. لا يمكن تقسيم الشاشة إلى قسمين لعرض قائمتين مختلفتين في نفس الوقت. وهل نتحدث عن قوائم تحتوي نصف الوقت على حرف كبير؟ هذا لا يبدو خطيرا جدا ...
بدءًا من المستوى الأول، يوفر MG5 أربعة منافذ USB (ثلاثة USB-A وواحد USB-C)، وتقنية Bluetooth، وراديو DAB+،ابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. وأخيرًا، يمكن تحميل تطبيق يسمى iSmart على هاتفك للبقاء على اتصال بسيارتك لتتبع أو برمجة شحن السيارة، أو تحديد موقع السيارة، أو تنشيط مكيف الهواء عن بعد، أو القفل/فتح القفل عن بعد.
دعونا لا ننسى الوظيفة التي نحبها بشكل خاص في MG5،V2L، والذي يسمح لك بإعادة شحن كل من جهاز الكمبيوتر والدراجة الكهربائيةأو حتى سيارة كهربائية أخرى إذا لزم الأمر، عن طريق توصيلها مباشرة بمنفذ الشحن في المقدمة. الطاقة المقدمة هي 2.5 كيلو واط. ومع ذلك، فأنت بحاجة إلى محول وهو اختياري.
أوه نعم، وبما أننا وصلنا إلى الفصل الخاص بالاستقلالية وإعادة الشحن، يجب أن تعلم أيضًا أنه لا يوجد مخطط رحلة في نظام الملاحة، مما يقترح مكان التوقف لإعادة الشحن. في حالة الرحلة الطويلة، يجب عليك التخطيط لمسارك مسبقًا، باستخدام تطبيقات الهاتف المحمول مثلمخطط طريق أفضلأو خريطة الشحن.
سلوك
تأتي سيارة ستيشن واغن MG5 في نسختين: الأولى تسمى Autonomie Standard والتي تحتوي على بطارية بقدرة 50.3 كيلووات في الساعة (السعة الاسمية)، وقوة تبلغ 177 حصانًا وتوفر ما يصل إلى 320 كيلومترًا من الاستقلالية. يحتوي إصدار الحكم الذاتي الممتد على بطارية أكبر، 61 كيلووات في الساعة، وقوة أقل تبلغ 156 حصانًا، ومدى معلن يبلغ 400 كيلومتر.
يكمن الاختلاف بين النسختين بشكل أساسي في القيادة الذاتية، مع فارق 80 كيلومترًا، بسبب عزم الدوران (280 نيوتن متر)، والسرعة القصوى (185 كم/ساعة) والتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (8.3 ثانية) ، متطابقة تماما. نموذجنا الاختباري هو MG5 Luxury Extended Range، بمدى يصل إلى 380 كيلومتراً بفضل العجلات مقاس 17 بوصة.
منذ المنعطفات الأولى للعجلات في حركة المرور في إيل دو فرانس، تبدو سيارة MG5 مفعمة بالحيوية. على الرغم من قوتها المتواضعة، إلا أنها تبدو خفيفة نسبيًا، ومثالية لإدخال نفسها بسهولة في التدفق المتواصل للسيارات. الضوء، فهو أيضاً خفيف في اتجاهه، مما يساعده بشكل خاص على الطرق الحضرية، خاصة أن أبعاده يمكن فهمها بسرعة كبيرة.
ومن ناحية أخرى، بمجرد مغادرة المدينة إلى الطرق الريفية الصغيرة المتعرجة، نجد أن عربة المحطة أقل راحة. تعليقها من النوع المريح ناعم قليلاً، والوضعية المرتفعة تجبرها على التدحرج عندما تهب الرياح على الطريق. من الأفضل القيادة بهدوء.
بالإضافة إلى ذلك، فإن وضعية القيادة ليست مثالية حقًا، مع ارتفاع الأرجل عاليًا، وعدم وجود دعم أسفل الظهر في المقاعد، على الرغم من أنها مريحة. في الرحلات الطويلة، نرحب بالحصول على فترات راحة لتمديد ساقيك (وإعادة شحن طاقتك!).
فيما يتعلق بالكبح المتجدد، من الممكن اختيار 3 أوضاع مختلفة. ومع ذلك، فإن السيارة لا تتوقف من تلقاء نفسها (لا توجد وظيفة I-pedal أو e-Pedal)، لذلك سيتعين عليك استخدام الفرامل خلال الأمتار القليلة الأخيرة.
والخبر السار هو أن MG5 يمكنها الاعتماد على عدد من أدوات القيادة المساعدة القياسية: نظام تثبيت السرعة التكيفي، التحذير من الاصطدام الأمامي، فرامل الطوارئ التلقائية، المساعدة في الازدحام المروري، المساعدة في ركن السيارة في المسار، التحذير من تغيير المسار، التعرف على إشارات المرور... ما يجب فعله يعرضالقيادة الذاتية من المستوى الثاني. عملية للغاية، خاصة للرحلات الطويلة على الطرق السريعة.
الحكم الذاتي والبطارية والشحن
مع سيارتنا MG5 التي توفر 380 كيلومترًا من القيادة الذاتية (بطارية 61 كيلووات في الساعة)، أكملنا رحلة ما يقرب من 1000 كيلومتر، كان معظمها على الطريق السريع. ومع متوسط سرعة معروض على لوحة القيادة يبلغ 79 كم/ساعة، تستهلك السيارة 20.1 كيلووات/ساعة لكل 100 كيلومتر. بيانات تجعلها أقرب إلى الحكم الذاتي الحقيقي لمسافة 300 كيلومتر، حتى لو كان من الواضح أنها ستستهلك أقل بكثير في الاستخدام الحضري.
تبلغ أوقات إعادة شحن MG5 (من 10 إلى 80%) 18.6 ساعة على مقبس محلي بقدرة 2.3 كيلووات، و5.8 ساعات على مرحلة واحدة بقدرة 7.4 كيلووات، و3.9 ساعات على ثلاث مراحل عند 11 كيلووات، و35 دقيقة للشحن السريع بالتيار المستمر. أقصى سرعة للشحن هي 87 كيلو واط. خلال رحلتنا على الطريق السريع، سنختبر أيضًا زيادة ما يصل إلى 90 كيلووات على محطة Ionity، مقارنة بـ 87 كيلووات المعلن عنها، وهي مفاجأة جيدة إلى حد ما.
الأسوأ هو الاستقلالية التنبؤية المعروضة على لوحة القيادة، والتي تذوب مثل الثلج في الشمس: عند سرعة 130 كم/ساعة، نفقد 22 كم من الاستقلالية على لوحة القيادة كل 10 كم. وهذا أمر أقل طمأنينة لأنه، كما ذكرنا من قبل، لا تقدم السيارة مخطط رحلة يتكيف مع رحلتك وينصحك بمكان التوقف بناءً على النطاق المتبقي ووجهتك النهائية. فقط الخريطة التي تتضمن نطاقك، كما هو الحال في Audi، ستساعدك على معرفة المدى الذي يمكنك الوصول إليه.
الملاحظة الأخيرة: فتحة الشحن موجودة في الأمام، بين المصابيح الأمامية، وهي مكشوفة بشكل خاص. كل من البعوض وأوساخ الطريق، مما لا يجعل فتحه ممتعًا للغاية عند إعادة الشحن. ولكن أيضًا بالنسبة للمركبات الأخرى، وقد شهدنا هذا: من الواضح أن شاحنة صغيرة كبيرة بها كرة سحب متوقفة أمامنا قد تراجعت كثيرًا عند المغادرة. نتيجة ؟ فتحة غائرة لم تعد تفتح بالضغط عليها. سيتم إجراء رحلة العودة عن طريق فتح الباب "بقدر ما نستطيع" لإعادة التحميل!
السعر والتوافر
ميزة عربة المحطة MG5 هي سعرها: يبدأ سعرها من 32.990 يورو لنسخة Standard Autonomy ومسافتها 320 كيلومترًا بلمسة نهائية مريحة. احسب 34.490 يورو للتشطيب الفاخر الذي يضيف الجلد المقلد ومقعد السائق القابل للتعديل كهربائيًا وكاميرا 360 درجة وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة وحتى تكييف هواء أوتوماتيكي. من بين أمور أخرى.
ومن خلال اختيار MG5 في القيادة الذاتية الممتدة (400 كم)، يرتفع السعر إلى 35,990 يورو و37,490 يورو في التشطيبات المريحة والفخامة.
لذلك، فهو سعر وارد في سوق الكهرباء، وقبل كل شيء يوفر ميزة كبيرة جدًا لعربة المحطة MG5: وهي الاستفادة منالحد الأقصى للمكافأة البيئية هو 6000 يوروعلى جميع الإصدارات والتشطيبات! أو الأسعار التي تبدأ من 29,990 يورو بعد المكافأة.
كونها السيارة الكهربائية الوحيدة في السوق، باستثناء بورش تايكان كروس وسبورت توريزمو التي تبلغ قيمتها ثلاثة أضعاف سعرها (الحد الأدنى!)، فإن سيارة MG5 هذه ليس لديها منافسة حقيقية. إلا إذا نظرت إلى سيارات الدفع الرباعي المدمجة، مثلهيونداي كوناأو أكن إي نيرو. ولكن هنا أيضًا فإن أداء MG5 أفضل بكثير فيما يتعلق بالسعر المبدئي، والذي يبلغ أكثر من 36000 يورو للأولى، و44000 يورو للثانية. وأخيرا يمكننا أن نذكرسكودا انياقكلاسيكي (غير مقطوع) وهو عبارة عن كروس أوفر ولكنه قريب من عربة المحطة. وهنا مرة أخرى، السعر أغلى بكثير من MG5، حيث يبدأ من 43.840 يورو.
