تمر Audi بفترة من الاضطراب ، المرتبطة بشكل خاص بمبيعاتها المنخفضة للسيارات الكهربائية. لدرجة أن الشركة المصنعة الألمانية تدرس العديد من عمليات التسريح من أجل تحقيق وفورات جذرية. ولكن أيضا لمواصلة إطلاق محركات البنزين الجديدة حتى عام 2030.
سوق السيارات العالمي ليس في الحفلة ، بعيدًا عن ذلك. عالميا ،مبيعات السيارات الجديدة راكدة، وهذا هو الحال أيضا للسيارات الكهربائية. حتى لو لم يتم وضع جميع المصنعين في نفس العلامة التجارية ، منذ ذلك الحينالبعض نجاح مثل BYD. عندما ينهار الآخرون ،مثل تسلا.
صعوبات كبيرة في أودي
من جانبها ، المجموعةفولكس واجنأمضى عام 2024 معقد للغاية. وهذا في حين كان سياراته الصفر (العادم)الكثير من المتاعب في البيع. لقد باعت الشركة الألمانية بالفعلفقط 744،800 نسخة، ضد 1764،992 لشركة Elon Musk ، التي لا تزال الشركة الرائدة في هذا المجال. وللأسف ،المجموعة بأكملها مقرها في ولفسبورغقلق. هذا هو الحال بشكل خاص معأودي، والتي تخضع للأزمة وجها لوجه.
لدرجة أن العلامة التجارية مع الحلقات اضطرت إلى الإعلان في نوفمبر 2024إغلاق مصنع بروكسل. أنتجتQ8 E-tron التي حاولناهاوالتي كانت مبيعاتها في نصف الصاري. لكن هذا القرار لم يكن كافياً لإعادة الشركة المصنعة على القضبان. هذا ما تشرحه وسائل الإعلام الألمانيةHandelsblattالتي تنقل تصريحاتالمستفيد D'Audi ، جيرنوت دولنر. إنه لا يزيل الكلمات ، لأنه يقول إنه يريد تقليل نفقات العلامة التجارية بشكل كبير.
وهكذا ، تهدف الشركةتخفيض 8 مليارات يوروحتى عام 2030. هذا المبلغ يتعلق فقط بالمواد المتعلقة بالمواد ، ولكن هذا ليس كل شيء. لأن Audi تهدف أيضًا إلى معالجة تكاليف الموظفين ،من خلال طلاءهم بمليار يورو سنويًا. هذا سوف يؤدي حتما إلى وظائف. تدبير تم تنفيذه بالفعل في فولكس واجن ، والذي أعلن عن رغبته في الحذفما لا يقل عن 35000 وظيفة. ويمكن أن يذهب إلى أبعد من ذلك.
ولكن إذاأنهت الشركة اتفاقية التوظيففي القوة لمدة 30 عامًا ، ليست هذه هي حالة Audi. الذي يستبعد في الواقع الفصل الخالص والشاق ، منذ ذلك الحينيستمر الضمان حتى عام 2029على جميع مواقعها الموجودة في ألمانيا. من ناحية أخرى ، ستحذف الشركة المصنعة على وجه الخصوص خدمات معينة والاستعانة بمصادر خارجية الخدمات المختلفة. من المحتمل أيضًا أن التقاعد لم يتم استبداله ببساطة ، كما هو الحال في العديد من الشركات.
نحو العودة إلى السيارات الحرارية؟
ما الذي يشرح هذا الوضع الكارثي لـ Audi؟ في الواقع ، هناك عدة عوامل يجب مراعاتها. بالفعل ، يرتبط هذا جزئيًا بالمنافسة المتنامية ، وخاصة من الشركات المصنعة الصينية. ولسبب وجيه ، انهارت مبيعات العلامة التجارية مع الخواتم في أكبر أسواقها التي هي الصين وكذلك الولايات المتحدة. بالإضافة إلى ذلك ، سمحت لنفسها بتجاوزهاتسلا، خاصة على السيارة الكهربائية. في الواقع ، وفقا لآخربيان، مبيعاته من VEانخفض بنسبة 8 ٪ في عام 2024.
في المجموع ، ليسوا كذلكأن 164000 وحدة تم بيعهافي العالم ، ضدأكثر من 1.7 مليون لشركة إيلون موسك. لحسن الحظ ، نجاحQ4 و TRONجلبت العلامة التجارية ، مع 108000 نسخة بيعت وحدها. إذا كانت Audi قد خططت لعدم بيع النماذج الحرارية في أوروبا بعد الآنمن 2033ومع ذلك ، من الممكن الآن أن يعود إلى هذا الهدف. كانت الإدارة قد ذكرتها ، دون تأكيدها رسميًا. لذا،سيارة بنزين جديدةيمكن أن تنتج في ألمانيا.
سيتم إطلاق هذا في عام 2030 ، ولكنسيكون الأخيرمثل ، قبل أن يصبح أودي أخيرًا كهربائيًا بنسبة 100 ٪. وفقا ل Handelsblatt ، "يناقش مجلس الإدارة والموظفون حاليًا تسطيح منحنى بدء التشغيل الكهربائي». ولكن إذا استطاع بروكسلفلاش القواعد لعام 2035يجب على الشركات المصنعة على أي حالكهر كهربة واسعة النطاق. ومن الواضح أن شركة الخواتم ليست معفاة. يبقى أن نرى ما إذا كانت خطة الادخار الخاصة به ستثمر ...
