اختبار Audi Q8 e-tron: أرخص من Tesla Model X، لكن هل يكفي؟

لقد مرت بالفعل خمس سنوات منذأودي إي ترونتم إطلاقه في النطاق. هذا هو أول طراز كهربائي 100% من الشركة المصنعة، والذي سبق أن استخدم هذا الاسم لسيارته الهجينة A3 قبل بضع سنوات. لكن بينمايريد الاتحاد الأوروبي حظر بيع السيارات الكهربائية اعتبارًا من عام 2035، يجب على الشركة ذات الحلقات الآن تسريع عملية كهربتها. ومع ذلك، فهي لا تتخلف عن الركب، لأنها تقدم نطاقًا غنيًا إلى حد ماQ4 إي ترونوغيرهاإي ترون جي تيوآخرونآر إس إي-ترون جي تي.

ومن أجل أن تتماشى مع هذه التسمية، تستفيد سيارة e-tron من عملية إعادة التصميم الصغيرة التي تمت في منتصف حياتها المهنية لتغيير اسمها وأخذ اسمQ8 إي ترون. ولكن لا تفهموني خطأ،فهو لا يحل بأي حال من الأحوال محل Q8 الحراريتسويقها حاليا. ومع ذلك، سيكون هذا بلا شك هو الحال بعد ذلك بقليل، لأنهوستصبح أودي بدورها علامة تجارية كهربائية 100%من عام 2033.

ولكن كما يمكنك أن تتخيل، فإن لقبها ليس هو الشيء الوحيد الذي يتغير في هذا الإصدار الجديد، والذي يخضع أيضًا لعملية تجميل بسيطة. يكفي للسماح لها بالبقاء في السباق، على الرغم من أن الإصدار السابق لا يزال يحقق بعض النجاحتم بيع ما يقرب من 2000 نسخة في العام الماضيفي فرنسا. رقم صحيح إلى حد ما لنموذج ذو موضع متطور، على الرغم من أنه لا يزال بعيدًا جدًا عنتسلا موديل Yووحداتها 11892. ولذلك فإن سيارات الدفع الرباعي الألمانية عازمة على العودة بقوة مع هذا الإصدار الجديد، الذي يجب أن يواجهمرسيدس EQE SUVوغيرهابي ام دبليو التاسع.

الورقة الفنية

التصميم: أسلوب أكثر عدوانية

إذا لم يكن يبدو أن سيارة Audi e-tron تعاني كثيراً مع مرور السنين، فإن القليل من إعادة التصميم لم يكن كافياً للسماح لها بالبقاء في السباق. مثل معظم الأوقات،هذا الأخير يتعلق بشكل خاص بالوجه الأمامي، ولكن على عكس العديد من الشركات المصنعة الأخرى، فإنه مرئي بشكل خاص هنا. نكتشف شبكة أمامية مُعاد تصميمها أصبحت أكثر زاوية من ذي قبل، ومحاطة بمداخل هواء جديدة. لاحظ أن هذا يمكن الآن أن يكون بإضاءة خلفية كما هو الحال فيSkoda Enyaq iVبشرط دفع 450 يورو إضافية.

لم يتم إعادة صياغة البصريات من قبل فرق العلامة التجارية، ولم يتم ذلكالملف الشخصي الذي يظل متطابقًا تمامًا. الجزء الخلفي أيضًا لم يتغير، باستثناء الدرع الذي يستفيد من ضربة قلم رصاص خفيفة جدًا. وسوف نلاحظ أيضًا وصول شعار العلامة التجارية على عمود النافذة. تبقى الأبعاد دون تغيير، منذ ظهور سيارات الدفع الرباعي الكهربائيةبطول 4.92 مترويبلغ عرضها 1.94 متراً وارتفاعها 1.63 متراً في نسختها القياسية، في حين أن نسخة سبورتباك كوبيه أقل بسنتيمتر واحد.

تعلن أودي عن قرص مضغوط قدره 0.27لنموذج الاختبار الخاص بنا، والذي لا يزال بعيدًا جدًا عن الرقم القياسي البالغ 0.20 لسيارة الإنتاج التي تحتفظ بها حاليًامرسيدس EQS. وفي الواقع، تمت إضافة عناصر جديدة إلى هذه النسخة المعاد تصميمها من أجل تحسين ديناميكياتها الهوائية. فيما بينها،اللوحات الهوائية النشطة في الشبكةأو انحرافات العجلات أو حتى قاعدة مسطحة.

في المجموع،لا يوجد أقل من تسعة ألوان للجسموالتي يتم تقديمها في مجموعة سيارات الدفع الرباعي، مع هيمنة اللون الأسود والأبيض والرمادي. لا يزال من الممكن اختيار اللون الأحمر أو لون Audi Exclusive المخصص بسعر يبدأ من 4400 يورو. في حين أن العجلات مقاس 20 بوصة تأتي بشكل قياسي، إلا أن إجمالي ثمانية خيارات متاحة للعملاء، بما في ذلك الطراز الهوائي لزيادة المدى إلى أقصى حد.

الصالحية للسكن: مساحة واسعة إلى حد ما

كما ذكرنا أعلاه قليلاً، فإن سيارة Audi Q8 الجديدة لا تغير طولها بمقدار ذرة واحدة. ولذلك فمن المنطقي أن تظل قاعدة العجلات أيضًا متطابقة تمامًا،يتم عرضه دائمًا على ارتفاع 2.92 مترًا. رقم مرضي إلى حد ما لهذا الطراز الذي يقع بين Q7 و Q8 الحراري في النطاق. وبالتالي، فهو ليس بالضرورة النموذج الأكثر ملاءمة للسكن في المجموعة، حيث يتم دمج جميع المحركات، ولكن هذا هو الحال بالتأكيد إذا أخذنا في الاعتبار العرض الكهربائي فقط. وبالتالي، يجلس الركاب بشكل جيد على متن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، مما يوفر مساحة كافية في الأمام والخلف.

هذا هو الحال في هذا الإصدار القياسي، الذي يعرضزاد الارتفاع بمقدار 3 سمبالمقارنة مع طراز Sportback الذي يتبنى خطًا أكثر مراوغة. وبالتالي، يستفيد الركاب في المقعد الخلفي من مساحة رأس كافية، بالإضافة إلى مساحة جيدة للساقين والمرفقين. في المقدمة، سوف يقدّر السائق والراكب المرافق لهمقاعد قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة.

حجم صندوق الأمتعة كبير جدًا لأنه يتأرجحبين 569 و1655 لتراً عند طي المقعد الخلفي. للعلم، منافسها الرئيسي،مرسيدس EQE SUVيكتفي بـ 430 لترًا عندما يكون في مكانه. لاحظ أنسيارات الدفع الرباعي الكهربائيةمع حلقات لديها أيضاقليلاfrunk(الصندوق الأمامي) 62 لترًا. العديد من مساحات التخزين الداخلية تكمل كل هذا، لكننا نأسف لعدم إمكانية إغلاق الكونسول المركزي. إنه أمر مخيب للآمال بعض الشيء بالنسبة لنموذج يتمتع بمثل هذه الطموحات المتميزة والموقع.

كما هو الحال دائمًا مع أودي، من الواضح أن الجودة الملموسة موجودةالمواد ذات نوعية جيدة جدا. ما زلنا نأسف لوجود بعض المواد البلاستيكية القبيحة في صندوق القفازات، حتى لو كانت اللمسة النهائية الشاملة مرضية للغاية. ومع ذلك، من المؤسف أن العرض العام لا يزال شديد التقشف، كما هو الحال في جميع نماذج العلامة التجارية. سيتعين عليك اختيار تشطيب Avus للاستفادة من المعيارشاحن الهاتف الذكي التعريفي.

نظام المعلومات والترفيه: كامل ولكن ليس سهل الاستخدام

بصرف النظر عن شكل عجلة القيادة، لم يتغير الكثير في وضعية القيادة لسيارة Audi Q8 e-tron. وخاصة نظام المعلومات والترفيه. لذلك لا نزال نجد تصميمًا داخليًا تكنولوجيًا للغاية،مع ما لا يقل عن ثلاث شاشات. الأول، الذي يبلغ قطره 12.3 بوصة، يلعب دور مجموعة العدادات، في حين أن الثاني، الذي يبلغ قطره 10.1 بوصة، هو ملموس ويدمج معظم ميزات السيارة. ومع ذلك، يتطلب هذا الأخير بعض الوقت للتعود عليه، بسبب تعقيده وتعدد وظائفه ومعلوماته.

في الوقت الحالي، لا تتوافق سيارة Audi Q8 e-tron بعدتحديثات عبر الهواءعلى عكس Q4 e-tron،النموذج الأول للعلامة التجارية المجهز بهذه التكنولوجيا. ومن ناحية أخرى، يمكن للسائق الاستفادة من نظام الملاحة المتصل بالإضافة إلى الخرائط المحدثة. شاشة اللمس متوافقة معابل كاربلايإلى جانبأندرويد أوتو. إذا كانت بعض عناصر التحكم حساسة للمس،ومع ذلك، لدى الآخرين ردود فعل لمسيةويتطلب منك الضغط بقوة أكبر، الأمر الذي قد يكون مربكًا للغاية، أو حتى غير عملي عندما لا تكون معتادًا عليه.

تم وضع الشاشة النهائية في الأسفل على مستوى الكونسول المركزي. هذا الأخير فقطمخصصة لتعديل التكييف، بالإضافة إلى تدفئة المقاعد. بالطبع، إنه أمر غريب للغاية وليس ضروريًا، لكن تأثيره بسيط! يتم تقديم نظام العرض العلوي، الذي نعتقد أنه ضروري للقيادة، كخيار أو بشكل قياسي في تشطيب Avus. يعرض الأخير جميع المعلومات المتعلقة بالقيادة مثل السرعة بشكل واضح للغاية. التابعيبرز USB-Cفي الكونسول الوسطي وفي الخلف متاحة أيضًا للسائق والركاب.

يضاف إلى كل هذا شاشتان، واحدة على كل باب، تعرض الصور من مرايا الكاميرا.نظام بقيمة 1910 يورو كخياروالذي في رأينا لا يضيف الكثير. بالإضافة إلى ذلك، فإن الرؤية ليست مثالية، وكذلك تقييم المسافات، خاصة عند ركن السيارة. لا عجب أن 20% فقط من العملاء يختارون هذا الجهاز، والذي يسمح مع ذلك بزيادة طفيفة جدًا في الاستقلالية على الطريق السريع بسبب الديناميكيات الهوائية الأفضل.

أخيراً،تتوافق سيارة Audi Q8 e-tron مع تطبيق myAudiوالتي توفر العديد من الميزات مثل البحث عن تاجر أو محطات بالإضافة إلى تحديث الخرائط. من الممكن أيضًا جدولة الشحن للاستفادة منهخارج ساعات الذروة.

مساعدات القيادة: تخصيص سخي

بسعر يبدأ من 86.700 يورو، تعتبر سيارة Audi Q8 e-tron نموذجًا راقيًا. من الواضح أننا نتوقع معدات قياسية تستحق هذا الاسم. حسنًا ولحسن الحظ، فإن الشركة المصنعة لا تخيب آمالنا، على الرغم من عدم وجود بعض العناصر مثل المقاعد الكهربائية بالإضافة إلى الفتح بدون مفتاح، المتوفرة في أعلى مستويات الجودة.

يتم تقديم نسختين فقط، وهما S Line وAvus، قررت العلامة التجارية الاحتفاظ فقط بالمنتجات الأكثر شعبية لدى العملاء. والهدف أيضًا هو تسهيل الإنتاج من أجل تقليل أوقات التسليم الممتدة بسببنقص أشباه الموصلات.

وبالتالي فإن المستوى الأول من التشطيب مجهز جيدًا، من بين أشياء أخرىناقل الحركة المتكامل e-quattroوالذي يتميز بعدم وجود نفق ناقل الحركة حيث أن كل محرك مثبت على المحور.كما يأتي نظام التعليق التكيفي بشكل قياسي،بالإضافة إلى التوجيه التدريجي وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة. يعد تكييف الهواء الثابت أيضًا جزءًا من المعدات القياسية ويسمح بتسخين أو تبريد وضع القيادة قبل البدء، عندما تكون السيارة متصلة بالكهرباء. وهذا يساعد على تقليل الاستهلاك مرة واحدة على الطريق.

تأتي سيارة الدفع الرباعي الكهربائية أيضًا معمضخة حرارية، كما هو الحال في إصدارات معينة منرينو ميجان إي تكوغيرهادعونا EV6.

تم تجهيز سيارة Audi Q8 e-tron الجديدةالقيادة الذاتية من المستوى الثاني، والتي تعد جزءًا من حزمة المساعدة على الطريق المقدمة كخيار مقابل 2550 يورو ويتم تسليمها بشكل قياسي في طراز S Line. للعلم، هذا يجمع بين مساعد الحفاظ على المسار، بالإضافة إلىالتحكم التكيفي في السرعة. لكن لسوء الحظ لم نتمكن من اختباره خلال اختبارنا، لأنه لا يمكن تفعيل هذا النظام في البرتغال، حيث تمت هذه المعالجة.

كما أن السيارة مجهزة بنظام التحذير من مغادرة المسار مع التحكم شبه الآليفي حالة الطوارئ الطبية. وفي هذه الحالة تقوم المركبة بتصحيح التوجيه إذا لم يتمكن السائق من ذلك، حتى لا يقوم بتغيير المسارات دون قصد. ويعمل هذا النظام، الموجود في العديد من الطرازات الأخرى تحت اسم مختلف، بسرعة تتراوح بين 60 و250 كم/ساعة.

مخطط الطريق: يتم تقديمه بشكل قياسي وعملي للغاية

لتسهيل عملية إعادة الشحن وجعل الرحلات خالية من التوتر للسائق والركاب، خاصة أثناء الرحلات الطويلة، تأتي سيارة Audi Q8 e-tron مزودة بشكل قياسي بـمخطط الطريق. ولكنه ليس الطراز الوحيد في المجموعة الذي يقدم هذه الوظيفة، حيث أن هذا هو الحال أيضًاجميع السيارات الكهربائية للعلامة التجارية.ويمكن الوصول إلى ذلك مباشرة عبر شاشة اللمس الخاصة بالسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، أو عبر تطبيق الهاتف الذكي myAudi.

يقدم هذا الأخير العديد من الوظائف، لأنه يسمح لك بحساب المسار وهو قادر على ذلكابحث عن أفضل محطات الشحن بنفسكفي طريقك. كما يعرض أيضًا مدى مسافة سيارتك من نقطة البداية، مما يسمح لك بتوقع رحلتك بشكل أفضل، خاصة أثناءعمليات الانتقال الصيفية. يتم حساب ذلك باستخدام العديد من أجهزة الاستشعار التي تحلل القيادة، سواء كانت لطيفة إلى حد ما أو على العكس من ذلك رياضية تمامًا.

كما يتم أخذ معلمات أخرى بعين الاعتبار، مثلتضاريس الطريق، الحد الأقصى للسرعةأو حتى الاختناقات المرورية على طريقك. يتم أيضًا تحليل استخدام تكييف الهواء لعرض قيمة الاستقلالية الأقرب إلى الواقع قدر الإمكان. يتم تحديث النظام باستمرار بمعلومات جديدة مثل الأسعار وخيارات الدفع وقيود الوصول المحتملة. يفضل النظام المحطات الطرفية السريعة مثل تلك الخاصة بالشبكةالأيونية، والتي تعد أودي شريكًا فيها.

يتوفر مخطط الطريق هذا في جميع البلدان التي تتواجد فيها العلامة التجارية ويرتبط بشبكة المحطات الطرفيةخدمة شحن أودي إي ترون.

القيادة: متعددة الاستخدامات، ولكنها ليست ديناميكية بما فيه الكفاية

إذا قامت أودي بإجراء تغييرات من أجل تحسين القيادة الذاتية، فلن يتأثر أي شيء فيما يتعلق بالقيادة، وبالتالي تظل دون تغيير تمامًا مقارنةً بـ e-tron التي عرفناها بالفعل منذ عام 2018. ويتوفر نسختان، وهما 50 و55،كلاهما مجهز بنظام الدفع الرباعي e-Quattro. تمكنا من الجلوس خلف عجلة القيادة في السيارة الثانية، التي تحتوي على محركين كهربائيين غير متزامنين، كل منهما يطور قوة إجمالية تبلغ 408 حصانًا وعزم دوران يبلغ 664 نيوتن متر. وهذا الأخير مشترك في كلا الخيارين، بينمانسخة S Q8 e-tron مجهزة بثلاثة محركاتسوف يصل في وقت لاحق قليلا.

بشكل غير مفاجئ،تحتفظ سيارة الدفع الرباعي الكهربائية بمنصة MLB-Evo التي تشترك فيها مع النسخة الحرارية من Q8. على الرغم من أنها بدأت في التقادم، إلا أنها لا تزال فعالة، مما يضمن أن Q8 e-tron تتمتع بتحكم مرضي. ومع ذلك، لا تزال اللفة موجودة، حتى لو كان مركز الثقل المنخفض جدًا بفضل البطاريات الموجودة أسفل الأرضية يحد من الضرر. نموذج الاختبار لدينا لا يزال يعاني منوزن عالي عرضها 2555 كيلو فارغة. وبالتالي فإن القيادة لن تكون بالضرورة هي الأكثر رياضية، خاصة وأن المحور الأمامي يفتقر إلى الاستجابة.

ويتم التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.6 ثانية، يفتقر التسارع إلى القليل من القوة، على الرغم من خاصية عزم الدوران الفوري للنماذج الكهربائية. السرعة القصوى تقتصر على 200 كم / ساعة. من جانبها، تمت مراجعة التوسيد، وقبل كل شيء، تم تثبيته قليلاً، دون أن يصبح غير مريح. يتم الاعتناء بالشاغلين جيدًا على الرغم منجنوط 21 بوصةمهما كان نوع الطريق الذي تمكنا من رؤيته أثناء الاختبار. على الطريق السريع، نحن نقدر العمل المنجز على عزل الصوت، حتى فيما يتعلق بالضوضاء الديناميكية الهوائية.

يتم تقديم ستة أوضاع للقيادة، بناءً على صلابة التوجيه والتعليق، فضلاً عن استجابة دواسة الوقود. تتوفر أيضًا عدة مستويات من التجديد، والتي يمكن تعديلها عبر مجاديف عجلة القيادة. يتوفر أيضًا الوضع التلقائي، استنادًا إلى التنقل المتصل.

من الممكن القيادةباستخدام دواسة واحدة فقط، كما فيتسلا موديل 3وغيرهانيسان ليف، من بين أمور أخرى. ولذلك فإن الراحة أمر ضروري أثناء قيادة سيارة Audi Q8 e-tron، والتي تعلن للأسفدائرة انعطاف لا تساعد في المدينة على ارتفاع 12.2 مترًا.

الاستقلالية والاستهلاك وإعادة الشحن: سيارة الدفع الرباعي ذات الشهية الكبيرة

استمعت أودي إلى عملائها والانتقادات التي وجهتها الصحافة بشأن نقطة الضعف الرئيسية في سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الخاصة بها: القيادة الذاتية. ولهذا تم إجراء العديد من التحسينات على التصميم لتقليل مقاومة الهواء، ولكن ليس هذا فقط. كما قامت الشركة المصنعة بزيادة سعة البطارية،والتي تتراوح من 95 إلى 114 كيلووات ساعة إجماليةلإصدارنا الاختباري 55. النتيجة، يتم عرض الاستقلالية الآن على مسافة 552 كيلومترًاوفقا لدورة WTLP. ولكن هل هو مفيد حقا؟

لأننا نعرف ذلكالبطارية الكبيرة ليس لها مزايا فقطبل على العكس تماما. تؤدي هذه الزيادة في السعة إلى زيادة الوزن الإجمالي للسيارة بشكل ملحوظ، مما يؤدي أيضًا إلى زيادة الاستهلاك. وهذا أيضًا مرتفع نوعًا ما، كما لاحظنابمعدل 27.5 كيلووات ساعة لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة. وهو رقم يرتفع إلى حوالي 30 كيلووات في الساعة على الطريق السريع وينخفض ​​قليلاً إلى 26 كيلووات في الساعة في المدينة. من جانبها، تعلن أودي عن حد أقصى قدره 24.4 كيلووات/ساعة في الدورة المختلطة، في الظروف المثالية، علىدورة الاستهلاك المختلط WLTP. للمقارنة، تم توفير سيارة Tesla Model X Plaid بقوة 20.8 كيلووات في الساعة / 100 كم.

تأتي سيارة Q8 e-tron الجديدة مزودة بشكل قياسي بشاحن تيار متردد مدمج بقدرة 11 كيلووات، ولكن من الممكن القيام بذلكالشحن بقدرة 22 كيلووات عبر خيار بقيمة 1950 يورو. وبذلك فإن الوقت اللازم لإعادة الشحن من 10 إلى 80% يمتد من الساعة 11:30 إلى 6 ساعات. وفي المحطة السريعة، يمكن الآن لسيارة الدفع الرباعي الكهربائية أن تستقبل ما يصل إلى 170 كيلووات. وبالتالي، فمن الضروري فقط31 دقيقة لشحن ما يصل إلى 80%،أو حتى 28 دقيقة لإصدار 50 كواترو ببطاريته الأصغر.

نموذج الاختبار الخاص بنا متوافق مع شبكة Audi Charging Service، التي توفر إمكانية الوصولفي أكثر من 440.000 نقطة شحن عامة في 27 دولةالأوروبيين عبر بطاقة واحدة. تتوفر ثلاث خطط، بما في ذلك واحدة مجانية واثنتان أخريان بسعر 7.99 و14.99 يورو شهريًا. وقد تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي أيضًا بـوظيفة التوصيل والشحنعلى محطات الأيونية. هذا النظام، الذي تقدمه أيضًاتسلاوآخرونبي ام دبليويسمح لك ببدء إعادة الشحن دون الحاجة إلى إخراج بطاقتك.

سعر النخبة جدا

يبدأ سعر سيارة Audi Q8 e-tron الجديدة من 86.700 يورو، في نسختها 50 S-Line بقوة 340 حصانًا ومدى يصل إلى 453 كيلومترًا. يكلف 95200 يورو مع تشطيب Avus، في حين أنه من الممكن اختيار الإصدار 55 الأكثر كفاءة والذي يوفر قوة 408 حصانًا ويمكنه السفر لمسافة تصل إلى 532 كيلومترًا في شحنة واحدة. يتم عرض تذكرة الدخول بسعر 96.200 يورو في نسخة S-Line و104.700 يورو في نسخة Avus.

لسوء الحظ، عند هذا المستوى من الأسعار، فإن سيارات الدفع الرباعي الحلقية ليست مؤهلة للحصول علىمكافأة بيئية قدرها 5000 يورو، محفوظة لسيارات أقل من 47.000 يورو. وعلى الرغم من أننا نعرف ذلكتكلفة استخدام السيارة الكهربائية أقلمن نموذج حراري مكافئ، لست متأكدًا من أن هذا سيكون كافيًا لجذب العملاء الذين يبحثون عن سيارة غير مكلفة. لأن Q8 e-tron ليس كذلك بالتأكيد.

إن تشطيب Avus، المجهز بشكل أفضل، يستحق كل هذا العناء، لأنه يجلب الكثير من المعدات الإضافية. ونذكر منها على وجه الخصوصشاشة عرض رأسية، سقف زجاجي بانوراميبالإضافة إلى حزم المساعدة في المدينة والمساعدة على الطريق. اخرج الآن من قائمة الخيارات الموسعة، والتي أثارت انتقادات عديدة لأودي. الآن، يتم تسليم المعدات الرئيسية بشكل قياسي اعتمادًا على التشطيب، ولكن السعر أعلى.

تتنافس سيارة Audi Q8 e-tron الجديدة بشكل مباشر معمرسيدس EQE SUV، الذي يبدأمن 93150 يوروبمحرك بقوة 292 حصانًا ومدى يصل إلى 568 كيلومترًا. الجديدبي ام دبليو التاسعيعد أيضًا منافسًا خطيرًا لنموذج الاختبار الخاص بنا. للعلم، يبدأمن 84200 يوروبقوة 326 حصانًا ومدى يصل إلى 426 كيلومترًا WLTP.

وبطبيعة الحال، فإنه من المستحيل عدم الاستشهادتسلا موديل اكس، بسعر يبدأ من 111.990 يورو ويتمتع بالاستقلالية لمسافة 625 كيلومترًا بقوة هائلة تبلغ 670 حصانًا. الفولفو EX90سيكون أيضًا منافسًا هائلاً لسيارة Q8 e-tron.