اختبار intersport oze e-spa: قاعدة صلبة ، ولكن التقدم في العمل

علىسكوتر كهربائييبدو أن Intersport اتبعت نفس المسارالعشاري. بعد بداية خجولة في عام 2021 مع طراز E-Fly، وضعف الأداء (عجلات مقاس 8 بوصات، ومدى 15 كيلومترًا)، وتأثر طراز E-Motion 2.0 مرتين بالاستدعاء في عامي 2022 و2023 (مشكلة صلابة عمود التوجيه)، تقدم المجموعة الفرنسية نماذج جديدة لتترك بصمتها في السوق. وتقوم بذلك من خلال علامتها التجارية Oze، المخصصة في البداية للدراجات البخارية الكلاسيكية للأطفال،من خلال إطلاق ثلاثة نماذج كهربائية جديدة.

يمثل E-Moove مستوى الدخول بأداء متواضع وبدون شاشة، بينما يبرز الطراز E-Speed ​​​​Pro، الطراز الراقي، بتعليقاته وشاشته الأنيقة. بين الاثنين، يبدو أن E-Speed ​​تقدم حلاً وسطًا جيدًا وقيمة جذابة مقابل المال، على الأقل على الورق. لذلك، قررنا اختبار هذا النموذج لمدة أسبوعين لتكوين رأينا الخاص.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

أسلوب عادي جداً

يبدو سكوتر Oze الكهربائي وكأنه نموذج عام. لا شيء يلفت الأنظار، ولا يبرز من المنافسة. عادي، ارتكزت Intersport في إنشائها على X11 من Micro Mobility... والتي تم بيعها أيضًاموقعه الخاص، والذي يقوم فقط بتغيير الشعارات واللون.

يتميز E-Speed ​​بتصميم كلاسيكي أسود خالص، على عكس النسخة ذات اللونين الأسود/الأزرق التي تقدمها Micro، حيث يبلغ طوله وارتفاعه 117 سم. مع ارتفاع سطح السفينة الذي يبلغ 15.5 سم، فإن ارتفاعنا البالغ 1.84 مترًا هو الحد الأقصى لركوب مريح وأذرع ممدودة نحو المقود.

يبلغ العرض الإجمالي للمقود 53 سم، بينما تبلغ أبعاد السطح 19.5 × 58 سم. السطح الواسع بشكل خاص عملي لأنه يوفر مساحة كافية لوضع قدميك كما يحلو لك. سطحه الخاص بـ Oze، مصنوع من مطاط قوي جدًا لا ينزلق، حتى في المطر الغزير.

وترتبط المقاود بعمود توجيه، يعلوه ساق يشتمل على إضاءة أمامية والمقود نفسه. توفر المقابض المصنوعة من السيليكون الرمادي - اللمسة الوحيدة للون غير الأسود - قبضة جيدة، ولكنها قد تكون غير مريحة أثناء المسافات الطويلة دون استخدام القفازات.

تم وضع الجرس بذكاء بين المقبض الأيسر ورافعة الفرامل. الإضاءة الأمامية تسمح لك بالرؤية بدلاً من الرؤية، لأن شعاعها لا يضيء الطريق أمامك بشكل كافٍ. في الخلف، يوفر الضوء الأحمر، الذي يتم تشغيله دائمًا بشكل افتراضي، سطوعًا لائقًا، ولكنه لا يحتوي على وظيفة إشارة الكبح.

تم تجهيز عجلات Oze E-Speed ​​مقاس 10 بوصات بإطارات أنبوبية. على الرغم من أن واقيات الطين الخاصة بهم مصنوعة من البلاستيك، إلا أنها صلبة ومغلفة للغاية. ومع ذلك، فإنها ستستفيد من كونها أطول قليلاً في المقدمة لتجنب تناثر الماء على سطح السفينة في الطقس الممطر أو على الأرض الرطبة. فيما يتعلق بمقاومة الطقس، لا تقلق: السكوتر حاصل على شهادة IPX5، مما يضمن مقاومة جيدة للماء في المطر.

قابلة للطي الكلاسيكية والوزن الصحيح

يتبع نظام الطي في سكوتر Oze E-Speed ​​آلية شائعة جدًا. ولم تسعى شركة إنترسبورت إلى الابتكار من خلال استخدام رافعة موجودة في مقدمة عمود التوجيه، والتي تفتح بضغطة زر. ومع ذلك، فإن الجهد المطلوب أقل من بعض النماذج المنافسة.

لفتح السكوتر، يجب عليك سحب الرافعة المزودة بجهاز أمان لمنع سقوط العمود عن طريق الخطأ. من الضروري السحب مرة ثانية لإلغاء قفل الآلية بالكامل (احرص على تثبيت العمود بشكل آمن لتجنب أي حادث). مثل موديلات Ninebot أو Xiaomi، يتم طي العمود بشكل غير متماثل، مما يؤدي إلى تحويل المقاود قليلاً إلى اليسار ويجعل النقل أسهل.

على الرغم من وزنه البالغ 17.8 كجم، وهو وزن كبير بالنسبة لسكوتر متوسط ​​المدى ببطارية متواضعة وبدون نظام تعليق، إلا أنه لا يزال من الممكن نقله. بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون حملها، فإن وضع المشاة يجعل من السهل التدحرج، خاصة صعودًا.

شاشة أساسية وتطبيق،

ويتميز طراز E-Speed، وهو نموذج وسط بين المنتجات الثلاثة الجديدة ضمن مجموعة Oze، بوجود شاشة على عكس E-Moove. ومع ذلك، فهو لا يستفيد من الميزات المتقدمة للإصدار Pro، وهو مزود بشاشة أساسية للغاية.

تقع الشاشة في وسط الجذع، وتعرض أحرفًا زرقاء متباينة على خلفية سوداء، مما يضمن سهولة القراءة مهما كانت الظروف الجوية. تظل المعلومات المعروضة أساسية: السرعة، ومقياس البطارية 5 بار، ووضع القيادة المحدد (S، D، أو Eco)، بالإضافة إلى بعض الرموز الإضافية للمصابيح الأمامية والبلوتوث، من بين أمور أخرى.

لم تذكر Intersport ذلك أثناء عرضها في أكتوبر، لكن مجموعة Oze تستفيد من تطبيق الهاتف المحمول! وعلى الرغم من أنها ليست متقدمة مثل تلك التي يقدمها Ninebot أو Xiaomi، إلا أنها تقدم بعض الميزات المثيرة للاهتمام. الاتصال بالتطبيق سريع وموثوق، دون أي تأخير أو أخطاء.

تتميز الشاشة الفريدة بمقياس سرعة أكثر دقة بما في ذلك المنازل العشرية، ومستوى البطارية كنسبة مئوية، بالإضافة إلى إجمالي عدد الكيلومترات المقطوعة منذ آخر إشعال.

تشمل الميزات الأقل أهمية خيار القفل الذي يشل حركة المحرك، ولكن فقط عند تشغيل السكوتر وتوصيله بالتطبيق، مما يحد من فائدته. ومن الممكن أيضًا إصدار صوت تنبيه عن بعد، في حالة وضعه في غير مكانه، على الرغم من أن فقدان سكوتر من المفترض أن يكون قابلاً للنقل بسهولة يبدو مستبعدًا.

قيادة ممتعة في جميع الأحوال الجوية

بفضل مقودها الذي يبلغ عرضه 53 سم، توفر Oze E-Speed ​​سهولة المناورة والثبات الجيد. ومع ذلك، فإن المحرك الأمامي يجعل السكوتر الكهربائي أقل استجابة من طراز المحرك الخلفي، ويؤثر توزيع الوزن الأمامي إلى حد ما على دقة القيادة. ومع ذلك، يتميز طراز Intersport بالتسارع التدريجي للغاية، مما يضمن تجربة قيادة آمنة.

بفضل قوتها الاسمية التي تبلغ 350 واط (والتي يمكن أن تصل إلى 500 واط في الذروة)، تكون E-Speed ​​​​بطيئة قليلاً في أول 10 كم / ساعة، قبل أن تكتسب السرعة لتصل بسرعة إلى 25 كم / ساعة. وتجدر الإشارة إلى أنه ليس من الضروري دفع السكوتر بقدمك ليبدأ من سرعة 0 كم/ساعة، على عكس الموديلات الكهربائية الأخرى. ومع ذلك، فمن المستحسن ركله للتعويض عن تسارعه الأولي المنخفض وتوفير القليل من الطاقة.

في الوضع S، يكون الأداء مرضيًا، مع تسارع سريع إلى حد ما، على الرغم من أن السكوتر يظهر حدوده عند الصعود بسبب القوة المتواضعة للمحرك. يوفر الوضع D، الذي يحدد السرعة بـ 20 كم/ساعة، أداءً أكثر تواضعًا، ولكنه مناسب لقيادة أكثر هدوءًا، بينما لا يُنصح بوضع Eco، الذي يحدد السرعة بـ 15 كم/ساعة، إلا في الأماكن التي يرتادها المشاة بشدة. عند الحديث عن المشي، يتوفر وضع المشاة بالضغط على الزر ثلاث مرات، مما يسمح لك بالتحرك بسرعة 6 كم/ساعة.

الكبح الفعال والراحة الصحيحة

فيما يتعلق بالفرملة، لا يحتوي السكوتر على وظيفة تجديد الطاقة، مما يؤدي إلى إحساس بالحرية تقريبًا عند التوقف عن التسارع. ولذلك يجب عليك الاعتماد بشكل أساسي على الفرامل القرصية الخلفية، والتي لحسن الحظ فعالة للغاية.

توفر Oze E-Speed ​​راحة معينة، تعوض عن نقص نظام التعليق الموجود في طراز "Pro". يتم ضمان هذه الراحة من خلال العجلات مقاس 10 بوصات المجهزة بإطارات أنبوبية تمتص الاهتزازات بشكل فعال. من بين الدراجات البخارية في فئتها، يتميز طراز Intersport بإدارة جيدة للاهتزاز، على الرغم من أنه لا يستطيع تحقيق المعجزات.

وبالتالي، يتم الشعور بكل رصيف أو حفرة أو نتوء يزيد طوله عن 5 سم، وينصح بتجنب الحصى بسبب الاهتزاز الكبير. يمكن أن تكون القيادة مقبولة في شارع الشانزليزيه (على الرغم من أن المرء يشعر بالارتياح عند القيام بذلك)، ولكنها تصبح مشكلة على الأسطح غير المنتظمة، مثل تلك الموجودة في شارع بوليفارد ماليشيربيس، على سبيل المثال.

استقلالية جيدة، ولكن مقياس ضعيف

مثل الغالبية العظمى من الدراجات البخارية الكهربائية، تقوم Oze E-Speed ​​بدمج بطاريتها تحت سطح السفينة. تكاد تكون غير مرئية، توفر هذه البطارية سعة 10.4 آه، أو 374 وات/ساعة لجهد 36 فولت. ووفقًا للمعلومات المقدمة من Intersport، يبلغ مدى الاستقلالية المعلن عنها 35 كيلومترًا، وهي قيمة متفائلة، كما هو الحال غالبًا، عند النظر بحذر وتحت ظروف القيادة المثالية.

أثبتت رحلاتنا الأولى أنها واعدة، حيث استهلكت رحلة لمسافة 15 كيلومترًا 45% فقط من البطارية. في رحلة ثانية وصل إجمالي المسافة إلى 25 كيلومترًا، مع بقاء ثلث البطارية. ومع ذلك، تدهور الوضع لاحقًا: لم يعد السكوتر قادرًا على الوصول إلى سرعة 25 كم/ساعة ولم يظهر سوى شريط بطارية واحد بعد بضع مئات من الأمتار.

تدريجيا، يتم تفريغ البطارية بالكامل. الغريب أنه عند إيقاف السكوتر، يشير التطبيق والسكوتر إلى ما بين 20 و30% من البطارية المتبقية، لكن هذه القيمة تنخفض إلى أقل من 10%، ثم إلى 5% وأخيراً إلى 2% بمجرد بدء القيادة.

النتيجة: لم نتمكن من السفر لمسافة تزيد عن 2 كم مع نسبة 33% المتبقية من البطارية، وذلك بسرعة منخفضة (10 كم/ساعة في الكيلومتر الأخير). يكشف هذا عن مشكلة خطيرة في إدارة الطاقة، والتي من المحتمل أن يتم إصلاحها بتحديث نظام إدارة البطارية (BMS).

في النهاية، تمكنا من السفر لمسافة 25 كيلومترًا بشحن كامل (متوسط ​​3 دورات شحن)، وذلك في ظروف الشتاء (درجات حرارة تتراوح بين 0 و5 درجات مئوية). وفي ظروف أكثر اعتدالا، يبدو الوصول إلى 30 كيلومترا أمرا ممكنا تماما. استهلاك المحرك حسب حساباتنا يبلغ 1.16 واط/كم وهو معدل مرضي. ومع ذلك، فإن هذا التناقض في مؤشر قياس البطارية يتطلب اهتمامًا خاصًا.

شحن بطيء جدًا

بمجرد نفاد البطارية، مطلوب الصبر. توفر Intersport شاحنًا صغيرًا، يبلغ طول كابله 80 سم فقط، أي أقل بكثير من 2 إلى 3 أمتار التي تقدمها المنافسة عادةً. ورغم أن البعض يقدر حجمه الصغير، إلا أن ذلك يتطلب وضع السكوتر على مقربة من مأخذ كهربائي... ولفترة طويلة.

ويحتاج الشاحن ذو السعة القصوى 1.8 أمبير إلى 6 ساعات لإعادة شحن البطارية من 5 إلى 80%، وما يصل إلى 8 ساعات للشحن الكامل! بالإضافة إلى ذلك، فإنه يميل إلى التسخين ولا يقدم أي إشارة إلى مستوى الشحن. نظرًا لأن شاشة السكوتر مغلقة ولا يمكن الوصول إلى التطبيق أثناء الشحن، يتعين عليك فصل الجهاز وتشغيله للتحقق من حالة الشحن، وهو أمر بعيد عن العملي.

شبكة كبيرة، ولكن الثمن مرتفع بعض الشيء

اختبرنا هذا السكوتر الكهربائي في بداية شهر يناير، لكنه سيكون متاحًا من Intersport في مارس 2024. وسيتم بيع Oze E-Speed ​​في أكثر من 200 نقطة بيع تابعة للمجموعة، وكذلك عبر الإنترنت على موقعهم الإلكتروني .

والسعر مفاجئ للغاية حيث يصل إلى 599 يورو “فقط” بينما تباع نسخة Micro بـ 749 يورو في موقع Intersport. وتقدم العلامة التجارية الفرنسية نموذجًا فريدًا من حيث الحجم واللون الأسود، وبذلك تضع هذا السكوتر بين E-Moove بسعر 499 يورو وE-Speed ​​​​Pro بسعر 749 يورو.

ويفضل أن يتم توفير خدمة ما بعد البيع (خدمة ما بعد البيع) من قبل شركة Intersport، التي لديها ورش عمل خاصة بها، على الرغم من أن هذا ليس التزامًا. الضمان القياسي هو سنتان، باستثناء الأجزاء القابلة للتآكل مثل الإطارات والمقابض والفرامل، وهو غير قابل للتمديد.