تتخذ نيسان خطوة أخرى في تطوير بطاريات الحالة الصلبة

أعلن باعتباره طفرة حقيقية في تطويرسيارة كهربائية، تبدو بطاريات الحالة الصلبة واعدة جدًا. وبالفعل، فإن هذه التكنولوجيا المليئة بالمزايا، تحظى باهتمام كبير من قبل مصنعي السيارات، الذين يعمل الكثير منهم على تطويرها الذي لا يزال يتسارع. لأنه على الرغم من أننا كنا نتحدث عن ذلك منذ سنوات عديدة، إلا أن بطاريات الليثيوم أيون الصلبة تحرز تقدمًا، ويمكن أن تصل قريبًا إلى مركبات الإنتاج.

وقد بدأت العديد من العلامات التجارية العمل عليها بالفعل، مثل فولكس فاجن ومرسيدس والمجموعةممتاز. ويقدم هذا النوع من البطاريات العديد من المزايا، كما أنه يحظى باهتمام كبير لدى شركة نيسان، التي أعلنت مؤخرًا عن رغبتها في تصميم مصنع مخصص لهذه التقنية، والذي يمكنه في نهاية المطاف أن يحل محل البطاريات القياسية المجهزة للسيارات الكهربائية بتيار الساعة.

مصنع تجريبي

في بيان صحفي نُشر للتو، أعلنت الشركة اليابانية عن بدء تشغيل هذا المصنع النموذجي الجديد. ويقع المصنع داخل مركز أبحاث نيسان في مقاطعة كاناغاوا في اليابان، وهو مخصص فقط لتطوير بطاريات الحالة الصلبة، كجزء من خطة نيسان طموح 2030 الواسعة، التي تم الكشف عنها مؤخرًا. والهدف طويل المدى هو أن نكون قادرين على إطلاق سيارة كهربائية مجهزة بهذه التكنولوجيا بحلول عام 2028.

ويهدف هذا المصنع الجديد، والذي سيكون بالتالي بمثابة مصنع تجريبي، إلى تطوير بطاريات الحالة الصلبة، وكذلك عملية تصنيعها بكميات كبيرة. ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج التجريبي خلال عام 2024. وفي نهاية المطاف، ستسمح هذه التكنولوجيا بذلكنيسانلخفض تكلفة البطاريات، من 75 دولارًا لكل كيلووات في الساعة إلى 65 دولارًا فقط، وبالتالي خفض تكلفة سياراتها الكهربائية، التي سيكون سعرها معادلاً لسعر طراز البنزين.

العديد من المزايا

شعبية لدى العديد من الشركات المصنعةبطارية صلبةتقدم بالفعل العديد من المزايا وينبغي أن تجعل من الممكن إضفاء الطابع الديمقراطي على استخدام السيارات الكهربائية. وكما تشير نيسان، فإن هذا النوع من التكنولوجيا "يحتوي على ضعف كثافة الطاقة تقريبًا لبطارية أيون الليثيوم التقليدية، ووقت شحن أقصر بكثير بفضل أداء الشحن/التفريغ الفائق وتكلفة أقل بفضل إمكانية استخدام مواد أقل تكلفة.

ومع ذلك، إذا كانت العلامات التجارية تستغرق وقتًا طويلاً لتصنيع بطاريات الحالة الصلبة هذه، فذلك بسبب وجود العديد من العقبات. بالإضافة إلى النقص في أشباه الموصلات، يجب على الشركات المصنعة أيضًا أن تواجه صعوبة إنشاء إلكتروليت مستقر يتمتع بخصائص موصلة جيدة. وهذا ما يفسر سبب ارتفاع تكلفة إنتاج هذه البطاريات في الوقت الحالي، وهو ما لن يكون كذلك في النهاية.