ماذا لو كانت بطاريات الحالة الصلبة، التي أشاد بها مصنعو السيارات الكهربائية، من بين شركات أخرى، في الواقع مجرد حلم بعيد المنال؟ وفقًا لمهندس ومدير تنفيذي سابق في شركة تسلا، ستكون خلايا أيون الليثيوم واعدة أكثر بكثير... على الأقل من وجهة نظر اقتصادية.
جين بيرديشيفسكي، المؤسس المشارك لشركة Sila Nanotechnologies، وهي شركة متخصصة في تصنيع البطاريات لعالم السيارات، والمهندس السابق في شركة Sila Nanotechnologies.تسلا(بعد أن عمل بشكل خاص على بطارياتتسلا رودستر)، يرسم صورة غير مبهجة لالبطاريات الصلبة. أنزل إلى رتبة البسيطأمل كاذب» ووفقا له، فإن هذه الأخيرة تستحق أن تعطي مكانها في دائرة الضوء لتكنولوجيا أثبتت فعاليتها بالفعل: خلايا أيون الليثيوم.
فيوثيقة توضيحية طويلة، مكتوبًا بالاشتراك مع شريكه جليب يوشين، المؤسس المشارك الآخر لشركة سيلانانو، يوضح الشخص أنه من خلال تعديل طفيف على صيغة بطاريات الليثيوم أيون (باستخدام نوعين جديدين من الكاثودات باستخدام الفلورايد من المعدن أو الكبريت، إلى جانب السيليكون الأنود)، يمكن للأخير أن يكتسب المزيد من الكفاءة ويرى سعر بيعه يصل إلى 50 دولارًا / كيلووات في الساعة خلال 5 إلى 10 سنوات ليستقر عند حوالي 30 دولارًا/كيلوواط ساعة بحلول عام 2040.
البطارية الصلبة، سخرية رطبة؟
وهي حجة قوية يمكن أن تقلب الموازين لصالحهم على حساب بطاريات الحالة الصلبة. ويشير InsideEV إلى أن الأخير يواجه في الواقع العديد من المشكلات الفنية التي قد يكون من الصعب التغلب عليها. بالإضافة إلى مشكلة تشكيل التشعبات (مجموعة زائدة من الإلكتروليتات الصلبة التي يمكن أن تسبب ماس كهربائي)، فإن الإلكتروليتات الصلبة في بطاريات الحالة الصلبة (SSBs) معرضة أيضًا للتشقق الجزئي. على مستوى أكثر واقعية، تعاني بطاريات الحالة الصلبة من الاختيارات التي اتخذها المستثمرون منذ سنوات فيما يتعلق بمواقع الإنتاج.
وكما أوضح جين بيرديشيفسكي وجليب يوشين في بحثهما، فإن معظم المصانع المخصصة لتصنيع البطاريات مجهزة حاليًا بآلات مخصصة لإنشاء خلايا أيون الليثيوم الكلاسيكية. سيكون من الضروري الاستثمار مرة أخرى لاستبدال هذه الآلات بأخرى، هذه المرة مصممة لبطاريات الحالة الصلبة. وقد يؤدي هذا إلى إحباط أكثر من مستثمر واحد، وخاصة إذا كان التحسن في بطاريات الليثيوم أيون (مثل تلك التي أوصى بها جين بيرديشيفسكي) يسمح لهم بأن يصبحوا أكثر كفاءة وأكثر ربحية في غضون عقد قصير.
وإذا أضاف جين بيرديشيفسكي وجليب يوشين أنهما يرغبان في أن يكونا على خطأ، فإن قوانين السوق وبعض الحقائق الفنية من الممكن أن تثبت صحة الشريكين. تظل الحقيقة أن بعض الأسماء الكبيرة قد قدمت بالفعل دعمها لبطاريات الحالة الصلبة.وهذا على سبيل المثال حالة فولكس فاجنومنبيل جيتس، وكلاهما استثمرا في حلول شركة QuantumScape الأمريكية،قائدبطاريات بالكهرباء الصلبة.
