اختبار O2feel Vern FS Adventure 7: استقلالية سخية لهذه الدراجة الكهربائية متعددة الاستخدامات "SUV"

المنبع منشراء دراجة كهربائية، يمكن للقلب أن يتأرجح بين قابلية العمل في المدينة وقدرات الطرق الوعرة. من الواضح أنه من الصعب ماليًا - أو حتى لأسباب تتعلق بالمساحة - الاستثمار في VTC أو VTTAE متعدد الاستخدامات. وهذا هو السبب وراء ظهور سيارات الدفع الرباعي للدراجات، أو ATBs (دراجات جميع التضاريس)، وهي فئة تدخل فيها O2feel.

زواج منطقي للعلامة التجارية الفرنسية، التي انتقلت بالفعل إلى الدراجة الجبلية الكهربائية ذات التعليق الكامل مع Amplitude وVTC شبه الصلبة من خلال Vern Adventure. يؤدي الجمع بين الاثنين إلى الحصول على VTC كهربائي فخم مع تعليق مزدوجمغامرة فيرن FS 7. تم اكتشافه عدة مرات في عروض الدراجات في بداية العام، وقد قام أخيرًا بجولاته الأولى وتمكنا من اختبار أحد الأمثلة الأولى لمدة أسبوعين.

هل هي متعددة الاستخدامات كما تعتقد، وقادرة على السير على الطرق الوعرة، وممتعة للاستخدام اليومي؟ هذا هو تقييمنا بعد 120 كم من الرحلات المتنوعة.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

باللون الأحمر والأسود

لا شك أن O2feel Vern 7 FS له تأثيره. جذبت العديد من الأنظار، خاصة بسبب لونها الأحمر اللامع الجذاب للغاية. الأمر برمته جميل، والشكل أيضًا، مستوحى جدًا من Amplitude 7 e-MTB ذات التعليق الكامل، ولكن بزاوية سرج أكبر وعجلات أكثر تحضرًا مقاس 27.5 بوصة. ومن ثم فهي في منتصف الطريق بين مركبة صالحة لجميع التضاريس وVTC نظرًا لموقعها السلبي قليلاً (رفع الظهر).

بالإضافة إلى ذلك، فإن السرج مبطن أكثر والجذع قابل للتعديل من أجل تكييف الدراجة مع شكل جسمك أو رغبتك. من الواضح أننا في روح أشاحن ريس آند مولر4أو أشارب ج.

جميلة من مسافة بعيدة، ومع ذلك تم تسليم الدراجة الكهربائية الشمالية مع عيب في التجميع في واقيات الطين، مما أدى إلى صرير دائم. كان نموذجنا نموذجًا أوليًا، ونأمل أن يتم تصحيح ذلك في نسخة الإنتاج.

فيما يتعلق بالمعدات، لا يوجد شيء للشكوى، لأننا أقرب إلى الدراجة الكهربائية في المدينة من VTTAE. واقيات الطين معدنية وطويلة وواسعة ومزودة بتعزيزات جانبية. الحامل واسع لدعم نفسه على أرض ناعمة؛ بينمارف الأمتعةيدعم الجزء الخلفي معيار التثبيت MIK HD. يتضمن O2feel Vern FS 7 قفلًا للعجلة الخلفية للتوقف لمدة دقيقة.

جميع الخيارات من ناحية المعدات، من ناحية أخرى، تدفع شركة VAE الفرنسية ثمن ذلك على الميزان، حيث يتم قياس الوزن عند 30 كجم بحجم L.

شاشة مريحة، تطبيق ثانوي

وترتبط مساعدة Shimano بشاشة Steps EN600 الصغيرة بقطر 1.4 بوصة. لكن سهولة قراءتها ممتازة في ضوء الشمس المباشر وكذلك في الليل، حتى لو كان وضعها المنحرف على اليمين تحت المقود يصرف العين كثيرًا عن الطريق.

الشاشة لا تشوبها شائبة مع مقياس البطارية ورمز المصباح ووضع التشغيل وبالطبع السرعة في المنتصف. هناك نافذتان أخريان ممكنتان، إحداهما مع التحكم الذاتي المتبقي، والأخرى تعرض الإيقاع بالإضافة إلى المسافة المقطوعة الحالية والإجمالية. حسنًا، كل وضع له لونه الخاص: الأصفر لـ Boost، والأخضر لـ Trail، والأزرق لـ Eco.

تتكرر هذه الألوان الثلاثة على ضوء مرئي من الكونسول الصغير الموجود على يسار المقود، كما يوجد زرين لتغيير الأوضاع حسب الرغبة. ولسوء الحظ، فإن أزرار الإشعال الصغيرة (أعلى)، لتمرير النوافذ (وسط) والإضاءة (أسفل)، صغيرة جدًا، خاصة عند ارتداء القفازات في الشتاء.

القليل من البيانات في تطبيق Shimano

من الواضح أن Shimano بحاجة إلى القيام بعمل أفضل من تطبيقه الحالي، الذي يقدم القليل من الميزات. سيئة للغاية، لأندعم SP الاتصاليعد تضمينه على الجذع بداية جيدة، ويتم الاتصال فورًا عند التشغيل بالضغط على أحد الأزرار الموجودة على الدراجة الكهربائية.

تعرض الشاشة الرئيسية قائمة الأجهزة المتصلة: وهذا أمر مثير للاهتمام عندما يكون لديك المساعدة وناقل الحركة الإلكتروني Di2 (هذا ليس هو الحال هنا). مع المساعدة وحدها، فهي عملية إضافية في كل مرة يتم استخدامها للدخول إلى النوافذ الستة للتمرير (موقع جغرافي واحد، و5 عدادات قابلة للتخصيص). ومع ذلك، وبصرف النظر عن السرعة والمدة، يركز التطبيق بشكل أساسي على الأداء (غير متوفر على دراجتنا): معدل ضربات القلب، والقوة البشرية، وحتى على كل دواسة.

والوظيفة الرئيسية الأخرى هي تسجيل الرحلة بدقة جغرافية ممتازة. تتضمن كل رحلة بيانات عن البطارية المستخدمة، والمدة، والإيقاع، بالإضافة إلى منحنيات السرعة والطاقة.

لسوء الحظ، لا توجد ميزات أمنية ملحوظة مدرجة.

مساعدة سلسة وفعالة

يتميز O2feel Vern 7 FS بمظهر قوي ومحرك 85 نيوتن متر على الورق، وهو ليس وحشيًا في التعامل معه. المحرك المركزيشيمانو EP6أكثر سلاسة في الاستخدام من EP8، حتى مع وضع التعزيز الأقصى. يتم تفعيل المساعدة بسرعة كبيرة عندما تضغط على الدواسة (أعلى التل حتى لا تواجه صعوبة)، ويكون التسارع خطيًا تمامًا.

تكون المساعدة مفعمة بالحيوية في التعزيز، وهي أضعف قليلاً وتقدمية في المسار، بينما تظل أكثر من كافية لـ 90% من المواقف. يعترف وضع Trail بنقاط ضعفه في أكبر عمليات التسلق، في حين أن وضع Eco الثالث غير قابل للاستخدام تقريبًا على الأسطح المستوية. يستحق هذا المستوى أن يكون أكثر كفاءة قليلاً، أو أن يكون المسار أقرب إليه. يمكننا بالتالي تقدير إمكانات المساعدة على النحو التالي: Eco (20%)، Trail (80%)، Boost (100%).

لحسن الحظ، فإن ناقل الحركة O2feel فعال في اللعب مع الاختلافات في الأوضاع. يعد نظام Shimano Cues ذو الـ 9 سرعات جيدًا جدًا لالتقاط السرعة، ولكنه ليس الأسرع في السوق حتى مع LinkGlide عند النقل إلى الأسفل. يؤدي النقص الطفيف في شد السلسلة أو الضغط في بعض الأحيان إلى فشلك في الانتقال إلى السرعة اللازمة للتحرك مرة أخرى، لذا احرص على عدم الضغط بقوة عند الضوء الأخضر! على الأقل لا يخرج عن القضبان أبدًا، حتى عند السير على مسارات الدراجات الجبلية في الغابة.

راحة رائعة في جميع المواقف

يتصرف Vern 7 FS بشكل جيد على الطرق الوعرة بشكل خاص ويسمح لك بالاستمتاع. بالطبع، الوضع الأكثر راحة والوزن الثقيل يعاقبان على خفة الحركة، وتحرك التعليق بمقدار 120 ملم يحد من العبور، لكننا نخرج من جلساتنا بالموزة. قبل كل شيء، نستمر في الابتسام عندما نعود إلى الطريق.

لأن الراحة التي توفرها إطارات Schwalbe Johnny Watts الكبيرة (بعرض 2.4 بوصة أو 60 ملم) ونظامي التعليق رائعة على مسارات الدراجات ذات الأرصفة المتعددة، أو على أحجار تروكاديرو المرصوفة بالحصى. من الواضح أنه يمكنك اللعب بالشوكة و/أو ممتص الصدمات إذا كنت تركب على أرض ناعمة أو شديدة النطاطة.

أخيرًا، لا يشكل المطر مشكلة على الإطلاق على مقود سيارة VTC الكهربائية ذات التعليق الكامل، كما لا يمثل الكبح على أساس يومي. تعتبر الفرامل القرصية الهيدروليكية Shimano MT400 قوية وتقدمية للغاية، حتى لو كنا نفضل أن تكون Maguras أكثر عدوانية قليلاً عند الهبوط.

بطارية قابلة للإزالة، طويلة لملءها

إذا كانت O2feel تعمل مع Shimano، فإن العلامة التجارية تقوم بتجميع بطارياتها بنفسها. حزمة Vern 7 FS ضخمة، بسعة 720 أمبير أو 20 أمبير. وهذه الطاقة ضرورية لأن الدراجة الكهربائية ثقيلة الوزن، كما أن إطاراتها العريضة تزيد من مقاومة التدحرج.

لقد ركبنا بشكل أساسي في Boost and Trail، لأن الوضع الاقتصادي ضعيف جدًا بحيث لا يدعمنا في الرحلات الطويلة (خاصة عند 30 درجة مئوية أو في الطقس البارد) وعلى التلال. وفي جولة بطول 38 كيلومترًا في باريس في Boost، استعادت الدراجة أكثر من 40% من البطارية. يقتصر المقياس على 10 أشرطة بنسبة 10% ولكن الرحلة المسجلة تسمح لك برؤية الاستهلاك الدقيق... حتى لو لم يعمل على نموذجنا (لا نعرف السبب).

وهكذا نقدر مدى هذه الدراجة الكهربائية بـ 80 كم. على طريق بطول 42 كم (حوالي ساعتين) مع المزيد من تغييرات الارتفاع والمسارات على الطرق الوعرة، يبلغ الاستهلاك 52%. لذلك تم تأكيد الحكم الذاتي على بعد حوالي 80 كم.

الشحن بطيء جدًا

البطارية قابلة للإزالة. تتم إزالته من قاعدته في ثلاث خطوات: الأولى غير معتادة حيث يتعين عليك فك مقبض لوحة الحماية، ولكن الباقي بسيط باستخدام مفتاح إلغاء القفل والضغط على الرافعة.

الكتلة ثقيلة (حوالي 4 كجم) وضخمة ولكنها متواضعة في الطول، وبالتالي من السهل جدًا نقلها في حقيبة متوسطة السعة. يسمح لك مقياس صغير بمراجعة حالة الشحن، والعمل بشكل متقطع (خطأ؟) مع 5 مؤشرات وبالتالي في كتل بنسبة 20%. وهذا أفضل من الشحن المباشر على الدراجة، حيث يتم إيقاف تشغيل الدراجة الكهربائية بشكل كامل، ويتم فصل التطبيق.

من المؤكد أن القدرة هائلة، لكن إعادة الشحن تستغرق وقتًا طويلاً للغاية. يسمح الشاحن بقوة 2 أمبير (72 واط) بالشحن الكامل خلال 10 ساعات فقط، وهو لا نهاية له. الميزة الوحيدة هي أنها تعمل على تحسين عمر بطارية O2feel Vern 7 FS.

السعر والتوافر

تم إطلاق O2feel Vern 7 FS في صيف 2024، وهو أول مركز VTC معلق بالكامل من العلامة التجارية الفرنسية. وهو متوفر بثلاثة أحجام S وM وL، وكذلك بلونين: الأسود والأحمر البركاني (اللون الموجود في مثالنا).

السعر هومن 4999 يورو، حيث يمكن الشراء من أحد الموزعين الـ 500 في الشبكة في فرنسا. يمكن إجراء الاختبار في المئات من نقاط البيع هذه، مما يضمن خدمة ما بعد البيع مع مراقبة داخلية تشهد على العلامة التجارية الفرنسية.

على وجه الخصوص، إذا كانت الدراجة الكهربائية مضمونة لمدة عامين (الحد الأدنى القانوني)، فإن البطارية تحصل على ضمان لمدة 4 سنوات أو 40.000 كيلومتر خاص بـ O2feel. الإطار مضمون لمدة 5 سنوات.