ركبنا مع Orbea Diem: دراجة كهربائية حضرية وحديثة جديدة ذات طموحات كبيرة

للاستمتاع بالحياة، هل عليك الركوب على متن سيارة؟دراجة كهربائية؟ تقترح العلامة التجارية الإسبانية Orbea ذلك بقوة باسم أحدث منتجاتها VAE، وهويوم أوربيا.“تم إطلاق المشروع في عام 2020”يشرح جوكين دييز، مدير الاتصالات في Orbea الذي التقينا به في ألمانيا."تمثل هذه الدراجة القيم التي نحملها، مع الأداء والتصميم والتخصيص".

"لقد ركزنا Diem على ذلك، مع الراحة والمتانة وسهولة الاستخدام"وذلك بهدف جذب عملاء جدد من سائقي السيارات. إن شعار "New A to B" هو دليل على ذلك: الفكرة هي وضع الناس (velotafeurs) في السرج أثناء عملهم المنزلي أو تنقلاتهم اليومية.

يعيد Orbea Diem صياغة الدراجة الكهربائية الحضرية

ويتميز التصميم بوضوح من خلال ملاحظة الإطار الذي يكون شكله مميزًا. نلاحظ بشكل خاص البطارية الكبيرة بقدرة 630 واط في الساعة (540 واط في الساعة للطراز المبتدئ) المدمجة بواسطة Orbea في أنبوب رفيع باستخدام 21700 خلية تنسيق.

لا يتصل أنبوب المقعد مباشرة بالدعامة السفلية، ولكنه مدعوم عند تقاطع الأنبوب العلوي، ودعامات المقعد، وأنبوب يوصله بالعارضة القطرية. هذا التكوين له وظيفة دقيقة: يساعد الأنبوبان الأخيران على إدخال مرونة طفيفة في هذا الإطار المصنوع من الألومنيوم، وإلا فإنه يكون صلبًا تمامًا. "التصميم لا يقتصر فقط على الجمالية"، يشرح جوكين، وهو تأكيد تم التحقق منه في سلوك أوربيا ديم.

على مدى 25 كم المغطاة في دوسلدورف (ألمانيا)، أكدت الأقسام العديدة المرصوفة بالحصى الكبيرة على راحة أعلى قليلاً من الأجواء الكلاسيكية. بالطبع، نحن بعيدون عن التعليق الحقيقي، كما هو الحال في الجزء الأمامي من هذه الدراجة الكهربائية الحضرية.

VAE الذي يريد (لا) أن يثير إعجابنا

تقوم شوكة الكربون بعمل مثير للاهتمام في تصفية الاهتزازات، خاصة على الأسطح المتدهورة أو الحصى."إنه خيار للحفاظ على خفة معينة وصيانة أقل مقارنة بالشوكة المعلقة"يضيف ج. دييز. ثم عبرنا مسارات صغيرة مليئة بالجذور والحجارة والطين، حيث يكون الديم أقل راحة.

في ذلك الوقت كان لدينا نموذج مجهز بمقود مسطح اختياري، أعرض من المقود القياسي، مرتفع قليلاً ومنحني (حوالي 4 سم). يغير هذا المكون دقة القيادة بشكل كبير، ويحسن الراحة قليلاً لأن وزننا أقل دعمًا من السرج، وأكثر صلابة بالنسبة لذوقنا. التعويض الوحيد: يأتي طراز Diem 10 الأفضل في فئته بسرج تلسكوبي لتسهيل استخدامه عند التوقف.

في تناغم مع النموذج الرئيسي

تم تجهيز قمرة القيادة الأنيقة، بأسلاكها المدمجة، بحامل هاتف ذكي متوافق مع SP Connect أو Quad Lock، بالإضافة إلى منفذ USB-C. وتختلف قوة هذا الأخير حسب ما يوفره المحرك. من خلال تجربتنا، ساعد استخدام منفذ USB-C في الحفاظ على عمر بطارية أجهزتنا، حتى بعد التقاط الكثير من الصور واستخدام تطبيقات تحديد الموقع الجغرافي.

تم تصميم Orbea Diem بشكل واضح للاستخدام الحضري، مع التركيز على السلامة. على الرغم من أنها تفتقر إلى قفل العجلة، فقد تم بذل جهد خاص فيما يتعلق بالإضاءة، ولا سيما مع شريط LED على الجذع - وهي ميزة تمت ملاحظتها بالفعل في VTC Kemen - والتي تضمن الرؤية الجانبية. يمكن أن ينبعث المصباح الأمامي ما يصل إلى 1000 لومن في وضع الطريق، أو 500 لومن في الوضع العادي، ويتم تفعيله عبر زر موجود على يمين المقود.

من الممكن إطفاء الإضاءة بالكامل أو تشغيلها أو ضبطها على الوضع التلقائي بفضل المستشعر الموجود على الجذع، بينما يحتوي الضوء الخلفي على شريط ضوئي مرئي على الجانبين. كما وفرت Orbea إمكانية إطفاء الضوء الخلفي، لتجنب إبهار الطفل في المقطورة.

VAE مرحة ومتوازنة

على الرغم من أنها أقل توجهاً نحو اللياقة البدنية من ابن عمها Vibe، إلا أن Orbea Diem تظل دراجة ديناميكية وممتعة. ومع ذلك، فإن أدائها محدود إلى حد ما بإطارات Vittoria E-Randonneur مقاس 700x48C، والتي تكون قبضتها أقل من إطارات Schwalbe، على سبيل المثال. لا يشكل التفاوت عائقًا بفضل محرك Shimano EP6 المجهز لإصدارات Diem 30/20، والذي يوفر استجابة دواسة طبيعية وفعالة، والمزيد من القوة على Diem 10 مع Shimano EP8.

ومن المؤسف أنه لا توجد شاشة لتتبع بيانات القيادة، مثل السرعة. يختار Diem أسلوبًا بسيطًا من خلال زر تحكم صغير، ومصباح البطارية (الذي يومض عندما يكون الشحن منخفضًا) وضوء وضع القيادة (الأزرق للبيئة، والأخضر للمتوسط، والبرتقالي للحد الأقصى). للوصول إلى العداد الرقمي وإحصائيات القيادة، سوف تحتاج إلى اللجوء إلى تطبيق Shimano.

أما بالنسبة للفرامل، فهي مجهزة بملاقط ثنائية المكبس، مما يوفر تقدمًا سلسًا (مكابح Shimano MT200 الكلاسيكية جدًا)، وهي هيدروليكية وقرصية. ولزيادة قدرة الكبح، يتميز الطراز D10 بملاقط رباعية المكابس (Cues BR-U8020).

ثلاثة عمليات نقل محتملة لـ Orbea Diem

بالنسبة لهذا الطراز المتطور، يعد اختيار ناقل الحركة فريدًا من نوعه، ويقتصر على محور Enviolo الأوتوماتيكي، وهو بالتأكيد ممتاز للاستخدام في المناطق الحضرية. ومن دون الحاجة إلى تغيير التروس يدويًا، تحافظ الدراجة الكهربائية تلقائيًا على الإيقاع المحدد (قابل للتعديل عبر التطبيق)، حتى الوصول إلى الحد التنظيمي البالغ 25 كم/ساعة.

ومع ذلك، أثناء الضربات الأولى على الدواسة، يستغرق النظام لحظة لضبطه، مما ينتج عنه ضوضاء مميزة (هذا الإعداد، بما في ذلك ثلاث تروس تشغيل، قابل للتغيير أيضًا عبر تطبيق Enviolo).

تم تجهيز Diem 20 بمحور Nexus 5 أكثر تقليدية، مع إمكانية تغيير التروس يدويًا من المقاود، وهو بالفعل مُرضي جدًا للاستخدام ويجعل من السهل تجاوز 25 كم / ساعة. أما بالنسبة لـ Orbea Diem 30، الإصدار الوحيد المزود بسلسلة، فهو يتضمن 9 سرعات Shimano Cues U4000 derailleur، مما يوفر تغييرات سريعة ودقيقة. وهو أيضًا النموذج الأنسب لجميع التضاريس أو الطرق الجبلية.

مزيج اسباني

يتم تجميع هذه الدراجة الكهربائية، التي تحمل ختم "صنع في إسبانيا"، في مالابيا، في المنطقة المجاورة مباشرة لمكاتب Orbea. تعتني العلامة التجارية بتصميم المقود وطلاءه، لكن الإطار يبقى من أصل آسيوي. والهدف هو زيادة التعاون مع الموردين المحليين، كما تؤكد الشركة الباسكية.

أداء الدراجة الكهربائية مرضٍ للغاية، والعرض مكتمل تمامًا، حيث يقدم أربعة أحجام (من S إلى XL) وثلاثة ألوان (الأبيض والرمادي والأخضر). ومع ذلك، فإن سعر Orbea Diem يثير الدهشة. بدءًا من 3799 يورو، يعتبر طراز Diem 30 مع derailleur بالفعل غير ميسور التكلفة، حيث أنه أعلى منكانيون كوميوتر: ON 7مجهزة بمحرك Fazua 60 (3549 يورو) لكنها تظل أرخص منثقافة ريس ومولربمحرك Bosch SX (من 4099 يورو). ويرتفع سعر Diem 20 المزود بجهاز Nexus إلى 4599 يورو ويصل إلى 5599 يورو لـ Diem 10.

تتضمن مجموعة الخيارات رف أمتعة بوزن 30 كجم (مقارنة بـ 20 كجم بشكل قياسي) مع نظام تثبيت QL 3.1 وMIK، وبطارية ثانية بقدرة 252 وات في الساعة على شكل علبة، بالإضافة إلى رف أمتعة أمامي يمكنه دعم 10 كجم، مزود بـ صافي. لقد اختبرنا هذا الأخير، والذي تبين أنه عملي لحمل الحقيبة، بشرط عدم وضع المشابك المعدنية في غير مكانها.

لقد فكرت Orbea أيضًا في المستخدمين المهتمين بالأمان والاتصال، من خلال توفير موقع للمتعقب لتحديد الموقع الجغرافي للدراجة، ولا نذكر موقعه بالتفصيل حتى لا نجعل الأمر أسهل على اللصوص المحتملين. أخيرًا، تم تجهيز الجزء الخلفي من Orbea Diem بمشبكلمقطورة دراجةوهو ملحق مشهور جدًا في ألمانيا.

هل ستسمح هذه الخصائص لـ Orbea بالعثور على مكان في سوق الدراجات الكهربائية في المناطق الحضرية؟ وتأمل العلامة التجارية على أية حال زيادة حصة هذه الفئة في مبيعاتها، والتي تبلغ حاليًا 5%، بهدف الوصول إلى 20% على الأقل.