واجه العديد من مالكي شركة Renault Mégane E-Tech مشكلة فنية بعد إعادة شحن سيارتهم على محطة تيار مستمرة سريعة. في الوقت الحالي ، يبدو أن النماذج التي لا تحتوي على مضخة حرارة قلقة فقط. رينو ما زال لم يتم توصيله رسميًا.
بعضRenault Mégane E-Techهل تم إدانتهم لاستدعاء في الامتياز؟ يستحق السؤال أن يتم طرحه فيما يتعلق بالعديد من الشهادات المشتركة على مجموعة مجتمع Facebook "Renault Megane E-Tech 100 ٪ Electric». هنا سنقوم بتشريح هذه الظاهرة ونحاول فهم الموقف.
حفنة من الحالات ، في الوقت الحالي
المشكلة سوف تتعلق فقط بالنماذج بدون مضخة حرارة. فواتير 600 يورو اختياري ، تسمح مضخة الحرارة "الحفاظ على استهلاك الكهرباء عند استخدام التسخين"يشرح الموقع الرسمي للعلامة التجارية. كما أنه يحتل وظيفة أخرى مفيدة للغاية.
تعد مضخة الحرارة البطارية قبل جلسة تحميل سريعة على محطة كافية ، من أجل تحسين إعادة الشحن المعنية. عند كتابة هذه الخطوط ، تم بيع 4736 Renault Mégane E-Tech منذ إطلاقها ،وفقا لبيانات AAA.
ومع ذلك ، لا يُعرف أي رقم باسم حصة التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة غير المجهزة بمضخة الحرارة. بشكل غير رسمي ، وبحسب ما ورد تم الإبلاغ عن حوالي 15 حالة إلى رينو. في الفكرة ، هذا من شأنه أن يتعلق أقل من 0.5 ٪ من إجمالي المبيعات. أيضا ، من المستحيل التأكيد في الوقت الحاضر على أن جميع Megane E-Tech بدون مضخة حرارة تتعلق.
ما هي المشكلة الملموسة التي تواجه تقنية Renault Mégane E-Tech؟ كسر ضاغط تكييف الهواء الذي يتدخل بعد إعادة شحن تيار مستمر سريع ، سواء في محطةأيونات أو شحان تسلا. وصف أحد ضحايا المستخدمين من هذا الشذوذ العملية.
«عندما يتم توصيل السيارة بشاحن فائق ، وترك السيارة ، فإن تكييف الهواء لا يعمل وبالتالي يكسر الضاغط». تم الاتصال بالحزب المهتم من قبل خدمة عملاء رينو ، الذي نصحه بالبقاء في سيارته مع تكييف الهواء ، حتى في فصل الشتاء ، عندما تكون سيارته متصلة بشاحن.
نصيحة رينو غير فعالة؟
ستعمل رينو على المشكلة لنشر حل لنهاية العام. للرد على هذه المضاعفات ، يمكن للعلامة التجارية الفرنسية ، على سبيل المثال ، تثبيت مضخة حرارة كمعيار على جميع التكنولوجيا الإلكترونية الضخمة.
باستثناء ذلك عند كتابة هذه الخطوط ، من الصعب للغاية فهم الارتباط المباشر بين وجود أو لا لمضخة الحرارة ، وكسر ضاغط تكييف الهواء. التفسيرات التقنية والأكثر دقة من رينو سيكون موضع ترحيب.
كما شارك عضو آخر في مجموعة مجتمع Facebook تجربة مماثلة: "كنا زوجتي وأنا في السيارة عندما حدثت ضوضاء كبيرة من الكسر الميكانيكي في نهاية الحمل على شاحن الأيونات». في السؤال ، هناك مشكلة مرتبطة أيضًا بالضاغط.
يأتي هذا سيرفر أيضًا لإزعاج نصيحة رينو. رداً على الشخص الأول المقتبس ، يضمن بقائه "في السيارة مع تكييف الهواءأثناء الحمل. بالنسبة له ، هو "لذا فإن الحل لا يعمل».
لا يزال رينو صامتًا
نفس القصة مع عميل آخر يشرح أنهم كانوا "موجود بشكل جيد في السيارة مع تكييف الهواء عندما كسر ضاغط». والاستنتاج: "المشكلة هي أن هناك مشكلة في السيارة وأن لا أحد يعرف من أين يمكن أن يأتي».
مع توقع العديد من المغادرين في العطلات في أغسطس ، وتوقفات منطقية إلى أيونية متوسطة ، يمكن أن تستمر الشهادات في التراكم في الأسابيع المقبلة.
frandroidاتصل بـ Renault قبل 24 ساعة من نشر هذه المقالة من أجل توضيح الموقف. لم نتلق حاليا أي رد.
