نحن نعلم أن رينو تقوم حاليًا بإعداد سيارة رينو 5 الكهربائية لخلافة زوي. لكن هل تعلم أنه من الممكن اليوم قيادة سيارة R5 تعمل بالبطارية؟ مجرد تحويل واحدة موجودة!
وبدون أدنى شك فإنرينو 5هي واحدة من أكثر السيارات الكهربائية المنتظرة لعام 2024. السبب؟السعر الذي يبدو جذابا— في المنافسة الكاملة، لذلك، مع الجديدسيتروين ë-C3—، ولكن أيضًا بفضل الخط اللطيف الذي تم تحديده مسبقًالو مفهوم السيارة. ومع ذلك، فإن هذا الطراز الجديد ليس سوى إعادة تفسير حديثة لسيارة رينو الأسطورية من السبعينيات... وهذا الطراز مؤهل الآن للتعديل التحديثي!
أداء محدود، ولكنه كافٍ للاستخدام اليومي
ومع ذلك، فإن التحديث يتضمن كهربة سيارة غير مصممة على الإطلاق لاستقبال البطاريات. في الواقع، فإن سيارة R5 الكهربائية هذه لن تحطم الأرقام القياسية للاستقلالية: فقد تمكنت شركة R-FIT، المسؤولة عن التحول، فقط من إدخالبطاريةليثيوم-حديد-فوسفات بقدرة 10.7 كيلووات في الساعة، وهو ما يكفي لتأمين حوالي 80 كيلومترًا من الاستقلالية في الاستخدام الحقيقي.
من ناحية أخرى، تعني البطارية الصغيرة إعادة شحن سريعة (إلى حد ما): انتظر 3 ساعات و30 دقيقة لشحن كامل من مقبس التيار الكهربائي. إذا كانت هذه العروض لن تحدث ثورة في العالم، فإن مبيعات 43000 منسيتروين عامي، باستقلالية وثيقة، تثبت لنا أن هناك طلبًا على هذا النوع من الخدمة.
سعر لا يعطى بالضرورة
ومع ذلك، هناك فرق حقيقي بين سيارة R5 المعدلة وسيارة Citroën Ami: السعر. إذا كان سعر سيارة Citroën الصغيرة بدون ترخيص يبدأ من 8890 يورو، فإن تحويل سيارة Renault القديمة سيكلفك 15900 يورو، وهو مبلغ ليس بعيدًا عن الضعف.
بهذا السعر، يتم تضمين كل شيء (المحرك والبطاريات والشاحن والتركيب)، ولكنك ستحتاج بالفعل إلى الحصول على سيارة مؤهلة! يتم قبول نسختين فقط، ويجب أن تكون الحالة العامة لجهاز R5 الخاص بك متوافقة مع هذا التثبيت: لا شك، على سبيل المثال، في تعديل سيارة صدئة للغاية.
التحديثية، حل للمستقبل؟
القدرة على استخدام سيارتك القديمة في جميع الظروف، حتى في ZFEs: من حيث المبدأ، يمكن أن يكون التعديل التحديثي أمرًا جذابًا. لقد جرب عدد معين من الشركات المصنعة الإنجليزية أيضًا ذلك: يمكن تجهيز بعض سيارات جاكوار ورولز رويس وميني القديمة بمحرك كهربائي 100٪. تعمل رينو أيضًا على تطوير استراتيجية حقيقية:كان 4L مؤهلاً لبضعة أشهر، بينما توينجو يجب أن أعبر هناك في الأشهر المقبلة.
من وجهة نظر بيئية، قد يطرح السؤال أيضًا: التخلي عن محرك بنزين قديم لا يرقى إلى مستوى معايير السلامة على الإطلاق.محرك كهربائي بدون انبعاثات عادممع تجنب بناء السيارة من الألف إلى الياء، فإن الفكرة جذابة. يبقى إقناع المالكين، الذين غالبًا ما يرتبطون بـ "طابع" المحركات القديمة، وجعلهم يوافقون على دفع عدة آلاف من اليورو لتحويل السيارة أحيانًا (غالبًا؟) في نهاية عمرها الافتراضي.
