اختبار رينو زوي: ما هي قيمة السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في فرنسا؟

تم إطلاق الجيل الثاني من رينو زوي في عام 2019، وهو بمثابة تحديث كبير إلى حد ما للجيل الأول مع العديد من التحسينات الملحوظة. هل كانت حقا في حاجة إليها؟ في مواجهة المنافسة الشديدة، كانت رينو زوي، الموجودة في قطاع سيارات المدينة الكهربائية منذ عام 2011، تؤكد قبل كل شيء أنها كانت بالفعل السيارة الأكثر مصداقية في قطاع بدأت المنافسة للتو في استكشافه.بيجو على رأس القائمة بسيارتها e-208والذي تم تسويقه رسميًا منذ بداية العام.

إذا استغرق الأمر ثماني سنوات حتى تصل سيارة رينو زوي إلى علامة بيع 200 ألف وحدة في أوروبا، فقد استغرق الأمر عامًا ونصف فقط للوصول إلى 300 ألف تسجيل في القارة القديمة منذ ظهورها لأول مرة. السبب؟ المشرع الذي يشجع المزيد من المستهلكين على اللجوء إلى السيارات الكهربائية. وحتى لو أصبحت السيارات الكهربائية الآن أكثر عددًا وأكثر تكنولوجيا وتذهب إلى أبعد من ذلك، عندما يتعين علينا ربط كل هذه المعايير بالسعر،غالبًا ما تكون سيارة رينو زوي هي التي تبرز بين الجميع.

تطور أكثر من ثورة

بالمقارنة مع الجيل الأول من Zoé، يصحح الثاني بعض التفاصيل التي قد تبدو غير مهمة ولكنها تعكس بطريقة أو بأخرىرغبة شركة الماس في التحرك نحو الأعلى. يمكننا على سبيل المثال أن نستشهد بوصول مكابح قرصية خلفية بدلاً من الأسطوانات القديمة، أو حتى بعض العناصر المعاد تدويرها في أقمشة المقاعد أو أحزمة الأمان أو حتى بعض المواد البلاستيكية المرئية. نسيج المقعد عبارة عن مادة معاد تدويرها بنسبة 100% من الاقتصاد الدائري. تأتي الأحزمة من Autolib، وبعض المواد البلاستيكية تأتي من زجاجات بلاستيكية معاد تدويرها.

وكما لاحظتم فإن الاختلافات الجمالية بين الجيل الأول والثاني ضئيلة للغاية. لماذا تغيير الوصفة التي تعمل؟ السيارة مصممة بشكل جيد إلى حد ما، والخطوط سلسة والتصميم جيد جدًا. ركز المصممون على جعل السيارة أكثر قليلاً "مذكر"، وفقا لهم، مع خطوط مشدودة وأشكال أكثر قانونية قليلا.

تصميم داخلي ترحيبي إلى حد ما

لقد تطورت المقصورة الداخلية على نطاق أوسع مقارنة بالجيل الأول. وهي تأخذ بعض العناصر من الجيل الخامس من رينو كليو، ممزوجة بعناصر تحكم معينة من رينو كليو IV، خاصة على الأبواب. تم تجميع وتصنيع Clio V بشكل أفضل بكثير من Clio IV، وهذا أفضل بكثير لـ Zoé. إجمالي،زوي انتهى بشكل جيد، دون الوصول إلى مستوى كليو الجديدة عند مستوى مماثل من التشطيب.

تم تجهيز رينو زوي بنظام أجهزة رقمية جيد الصنع، تمامًا مثل شاشة اللمس المركزية مقاس 9.3 بوصة في نسختنا التجريبية ذات اللمسة النهائية "Intens". يعد التنقل سلسًا إلى حد ما، والقوائم مرتبة جيدًا والرسومات أنيقة. نظام "إيزي لينك" متوافق معابل كاربلايوآخرونأندرويد أوتو. يمكنك توصيل هاتفك الذكي بأحد منفذي USB-A الموجودين أسفل شاشة الكونسول المركزي. أسفل عنصر التحكم في علبة التروس، يوجد أيضًا شاحن كهربائي لشحن هاتفك.

الجذع لديه القدرة الصحيحة معبسعة تتراوح بين 338 و 1225 لترًاوخاصة بفضل تركيب البطاريات تحت الأرض. يتم بيع Zoé كسيارة ذات خمسة مقاعد، لكن لا تتخيل حشر ثلاثة أشخاص في الخلف، أو حتى في الرحلات القصيرة جدًا.

محرك جديد وبطارية معدلة

الميزات الجديدة الأخرى موجودة أسفل غطاء المحرك وتحت أرضية سيارة Zoé. وبذلك نجدبطارية جديدة بقدرة 52 كيلووات في الساعةالسماح بالحكم الذاتي395 كيلومتراتمت الموافقة عليها بموجب دورة WLTP. عنصر آخر مهم، حتى رأس مال السيارة الكهربائية، هو وصول مقبس من نوع Combo CCSقدرة الشحن القصوى 50 كيلو واط(اختياري ولكن بسعر 1000 يورو، على أي مستوى من مستويات التشطيب). بالإضافة إلى المحرك بقوة 110 حصان الذي تم تدشينه في عام 2018 على الجيل الأول من Zoé، تضيف رينو كتلة جديدة من135 حصاناوآخرون245 نيوتن متر من عزم الدورانفي الكتالوج.

وفيما يتعلق بإعادة الشحن، قد نتفاجأ بأن لدينا الحق في 50 كيلووات فقط من السعة القصوى بينما بيجو e-208 وأوبل كورسا إيتصل إلى 100 كيلو واط. وتبرر رينو ذلك بالافتقار إلى البنية التحتية في الوقت الحالي، وهو ما لا يتطلب بالضرورة قدرة شحن تزيد عن 50 كيلوواط. لإعادة الشحن الكامل، سيتطلب Zoe1h10 على محطة سريعةوثلاث ساعات على محطة بقدرة 22 كيلووات وست ساعات على محطة بقدرة 11 كيلووات. على المقبس المنزلي، سيستغرق الشحن الكامل 34 ساعة و30 دقيقة للانتقال من 0 إلى 100%، ولكن يمكن تقليل هذه المدة إلى النصف (16 ساعة و10 دقائق) عن طريق تركيب Wallbox بقدرة 3.7 كيلو واط.

وعلى الطريق؟

في جلسة الاختبار الخاصة بنا، سافرنا حوالي 200 كيلومتر على طرق شبكية ثانوية بشكل أساسي، مع عدد قليل جدًا من المدن ولكن أيضًا عدد قليل من الطرق السريعة. كما تخلل المسار أيضًا بعض المنعطفات التي تفضل مراحل الكبح... ولكن أيضًا مراحل التسارع. علاوة على ذلك، دعونا نشير إلى أن نموذجنا المعروض في الصورة هو تشطيب "Intens" مع بعض الخيارات الإضافية. مما يضيف بالتالي وزنا إلى1502 كيلو أعلن فارغة. ونتيجة لذلك، فإن النطاق المعتمد في هذه الطرازات ليس 395 كيلومترًا في دورة WLTP، ولكن360 كيلومتراأو أقل بـ 35 كيلومترًا. في الواقع، فإن مسافة 395 كيلومترًا تتعلق بـ Zoé ذات اللمسة النهائية "Life"، أي مستوى الدخول.

إنه أمر مخيب للآمال، لكن هذا لا ينبغي أن يخيف العملاء نظرًا لأن استخدامهم سيكون محصورًا بشكل أساسي في المدينة. وتوضح رينو أيضًا أنه بعد دراسة تم إجراؤها داخليًا،يسافر العميل Zoé بمعدل 52 كيلومترًا يوميًاويعيد شحن سيارته في المساء في المنزل.

بعد هذه التفاصيل القليلة، جلسنا على متن سيارتنا Zoé، ولسوء الحظ، واجهنا صعوبة صغيرة في العثور على وضع القيادة الخاص بنا. نحن عمومًا نجلس على ارتفاع عالٍ جدًا ولا يمكن تعديل ارتفاع المقاعد. لقد كاد يكون لدينا انطباع بأننا في سيارة دفع رباعي على الرغم من أننا كنا داخل سيارة طولها 4.08 متر. المقعد مثل كرسي حكم التنس هو رقم كبير.

ولحسن الحظ، تظهر لنا رينو زوي على الطريق جميع صفاتها. عمليات التسريع صحيحة، وإعادة التشغيل جيدة جدًا. من الواضح أنها ليست حرب البرق، ولكنومع ذلك، تستفيد Zoé من واحدة من أفضل متعة القيادة في فئتها. وهذا هو الحال أيضًا على الطرق الصغيرة حيث استجاب جبلنا لكل طلب.

المحور الأمامي لا يضغط كثيرًا على دعاماته، ويتم التحكم في مدخلات اللف بشكل جيد ويمكن ضبط دواسة الفرامل بسهولة. الانتقال بينالكبح المتجددوالكبح الاحتكاكي ليس ملحوظًا جدًا، مما يتجنب وجود دواسة ناعمة جدًا في بداية السكتة الدماغية ومفاجئة جدًا في منتصف السكتة الدماغية. تتم معايرة أنظمة التعليق بشكل جيد بشكل عام، على الرغم من أنها جافة قليلاً عند الضغط على المطبات الصغيرة. لا يوجد شيء محظور، ولكن.

لاحظنا أن طريقنا التجريبي لا يفضي حقًا إلى الاستخدام التقليدي للسيارة الكهربائية13.8 كيلووات/100 كيلومتر، دون استخدام الوضع "Eco" الشهير، وهو مناسب جدًا للاستهلاك، ولكنه يقيد التسارع قليلاً.

بأية أسعار؟

تبدأ رينو زوي من32300 يورو(باستثناء المكافأة البيئية البالغة 7000 يورو) بلمسة نهائية "Life" بمحرك صغير بقوة 110 حصان. عند هذا السعر، لم يعد هناك أي شك في استئجار البطاريات كما كان الحال في بداية مسيرة الطراز وفي الجيل الأول. يمكن استبدال نموذج الاختبار الخاص بنا بلمسة نهائية "Intens" من36600 يوروبمحرك بقوة 135 حصانًا، مع استبعاد المكافأة البيئية ومكافأة التحويل المحتملة.

يختار غالبية العملاء بشكل أساسي صيغة إيجار تتراوح من ثلاث إلى خمس سنوات. تقدم رينو عرضًا يبدأ من 109 يورو شهريًا، لكنه يتعلق بإصدار أساسي، مع محرك صغير، وإلغاء سيارة قديمة وعدد أميال منخفض إلى حد ما. يبلغ متوسط ​​الدفع الشهري حوالي 300 يورو لسيارة Zoé المجهزة بشكل صحيح مع حد مقبول للكيلومتر. كل شيء سيعتمد مرة أخرى على استخدامك واحتياجاتك.