لقد تدحرجنا مع سكوتر Segway Electric High العالي: GPS المتكامل ، والتعليق المزدوج والسعر الهبوطي

في يناير ، قدمت Segway أجيالها الجديدةالدراجات البخارية الكهربائيةعامة. في بداية شهر مارس ، دعتنا العلامة التجارية إلى الوحي المادي ، بما في ذلك تلك الخاصة بـ Ninebot F3 Pro التي تولى المسؤولية. خلال الحدث الذي تم تنظيمه في باريس ، كان النموذج الجديد Segway GT3 E حاضرًا أيضًا ومتاحًا لاختبار موجز لإظهار صفاته.

اكتشاف Segway GT3 e

بدأ نطاق Segway مع النماذجp65eETP100SE. لقد اختفت هذه الدراجات البخارية الكهربائية الآن من الكتالوج ، وحل محلها GT المرتفع "Superscooter" ، وتحت بواسطةZT3 Pro. يتكرر GT3 في نسختين ، مثل GT1E و GT2P السابق:

• يفتح GT3 Pro E الإمكانات الكاملة مع 80 كم/ساعة في نقطة واحدة واثنين من المحركات 3500 واط في الذروة ، بالإضافة إلى تعليقات هيدروليكية قابلة للتعديل قابلة للتعديل.
• يتراوح GT3 E على ارتفاع 25 كم/ساعة ، مع محرك واحد خلفي -2،400 واط في الذروة ومع تعليق خلفي monobras.

فيما يتعلق بالتصميم ، تتيح العلامة التجارية للأمريكية الصينية كما فعلت مع NINEBOT. يتم الشعور بالرسم الأكثر مستقبلاً على الشوك ولكنه آخر في أي مكان آخر بين عمود التوجيه والسطح. نبقى على مظهر حقيقي على الإنترنت (أكثر شرعية من التعبير عن النفسNavee S60).

بالإضافة إلى ذلك ، يظل الدراجة البخارية قابلة للطي مع عمود التوجيه القابل للطي على سطح السفينة. طريقة لتقليل الغرفة في المنزل ، ولكن فقط الرياضي سيكون قادرًا على ارتدائها: 39.5 كجم لـ GT3 E (أقل من 48 كجم من GT1E) ، أو حتى 53 كجم لـ GT3 Pro أوتش!

لاكتشاف هذا "Superscooter" المرتفع ، لم يكن لدينا أي خيار لأن GT3 Pro محظور على الطريق المفتوح. لذلك سافرنا حفنة من الكيلومترات على مقودات Segway GT3 E في Bois de Boulogne ، وهو ما يكفي لمواجهة البيتومين والأرض والحصى لبرج كامل.

الانطباعات الأولى: فعالة ، ولكنها كبيرة جدًا ، تقطعت بهم السبل؟

تتيح لك العجلات الكبيرة 11 بوصة ، والإطارات العريضة ، ووضع القيادة مع سطح السفينة العالي والتعليق أن تفعل - قليلاً - كل التضاريس. لذلك نحن لسنا خائفين من الجذور الصغيرة أو الأرصفة الصغيرة أو الطرق المتدهورة. ومع ذلك ، وجدنا أننا وصلنا بسهولة إلى الشوكة الأمامية وأن سكوتر الكهرباء لا يحب الأحجار المرصوفة بالحصى ، على عكس الأخت الصغيرة ZT3 Pro التي وجدناها أكثر مرونة.

من المؤكد أن الراحة موجودة ، تمامًا مثل الاستقرار المذهل ، إنه بلا شك. لكن الجهاز ثقيل للغاية للقيادة مع القصور الذاتي في المنحنيات وتغييرات الإدارة مع تأخير معين. ليس رشيقًا جدًا ، ومع ذلك ، فإن Segway GT3 قوية جدًا. هناك أيضًا ، هناك اختلاف في الفلسفة مع ZT3 Pro التي تهدف إلى المزيد من عشاق التسارع الحيوي. GT3 ناعم إلى حد ما.

هذه المفاجآت لأن منحنى السرعة خطي مثل أNINEBOT MAX G3، مع من تشاركها الطاقة مستمرة (700 واط). من ناحية أخرى ، فإن التذكيرات أكثر نشاطًا بفضل ذروة القوة ، بينما يعرف GT3 كيفية الحفاظ على 25 كم/ساعة في منحدر شديد الانحدار.

نحن نتحدث عن وضع "السباق" الأكثر كفاءة هنا ، متفوقة على "Sport" الذي يحتوي على مزاج أكثر حكمة ووضع ECO. تتوفر البالغة 2400 و WARD الموعودة فقط في وضع التعزيز الذي يتم تنشيطه من زر إلى يمين المقود ، وقدرات Dantesque Unbriding. يوصى بحد استخدامه في المدينة كما في ZT3 ، للقيادة الآمنة وعدم تفريغ البطارية بسرعة كبيرة. على مدار بضعة كيلومترات ، من المستحيل الحكم على الحكم الذاتي الحقيقي لهذا Segway GT3 E ، الذي يعرض 75 كم نظرية على ارتفاع 25 كم/ساعة (95 كم في 15 كم/ساعة).

تم اكتشافها بالفعل على Max G3 ، وهي شاشة Segway-Ninebot الجديدة ممتعة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، يضيف غطاء صغير هنا إذا كانت الشمس الأمامية تعطل القراءة ، رأيت جيدًا! شاشة LED هي الإغراء ، بالألوان ، مع تباينات جميلة وسائلة للغاية. لقد عملت العلامة التجارية هذه النقطة بشكل جيد ، وحتى تشاركها حتى منتصف F3. ومع ذلك ، هناك اختلاف في الرسومات (كما فيدراجة Segway Xyber Electric) ، أكثر تحميل ، سحب المزيد على الأحمر والرياضة نموذجية.

الاختلاف مع الأخير ، يوجد التنقل على GT3 - و G3. لن تكون هذه الوظيفة في وضع اللمسات الأخيرة أفضل من نهاية شهر مارس ، ويمكن دفعها ، على الأقل بعد سنة أو عامين (عرض مشابه لSegway الدراجات البخارية الكهربائية).

لذلك توشدنا مع هذا التنقل ، استنادًا إلى نظام رسم الخرائط هنا ، وهو ما يكفي لتبرز منخرائط جوجل. يجب عليك إدخال وجهة عبر تطبيق Segway ، والذي يغير الشاشة بعد ذلك مع إشارة إلى التوجيه والمسافة ، وكذلك اسم المسار. ومع ذلك ، تحتفظ الشاشة بالسرعة في صغيرة جدًا ، مع مقياس استقلالية صغيرة والوقت.

Bin de la l la p fitis enin's gt3 e.

وبالتالي فإن Segway GT3 e هو Colossus الذي كان متوقعًا ، بأسلوب فرضه كما هو ناجح ، انخفاض الوزن - مقارنة بـ GT1E - ولكنه يقلل من أي مهنة للنقل باليد.

يبدو أن هذا الدراجات البخارية الكهربائية أكبر من أن تكون متحضرة ، أو حلوة للغاية نظرًا لأن قوتها البالغة 2400 واط فقط تم إطلاقها في وضع التعزيز (عنف للغاية لاستخدامها في الدورة الدموية الكثيفة مثل ZT3 Pro). ومع ذلك ، فهي مستقرة للغاية على إطاراتها الكبيرة وتطمئن على المسارات ، دون أن تكون مثالية على جانب الراحة مع بعض التوقفات غير السارة على الشوكة الأمامية.

لم يوفر هذا سكوتر كهربائي قوي كل إمكاناته ، لأنه يفتقر إلى المنحدرات الحادة الكافية لاختبار حدوده على مسارنا الصغير ، ولكنه يفاجئ بشكل أساسي حلاوة التسارع حتى في وضع السباق. الكبح قوي للغاية ، لا يزال مع الكثير من الحظر الخلفي ، في حين وعدت النطاق 72 كم على ارتفاع 25 كم/ساعة مع بطاريته 899 WH (53 كم حسب قياسنا في رحلة مكثفة صغيرة). مثل Max G3 ، يزيد خيار البطارية الثاني من 413 عندما يزيد الحكم الذاتي النظري عند 138 كم ، لكننا ما زلنا نتجاهل التوفر والسعر.

وماذا عن الشاشة ، الحديثة للغاية والموردة ، والتي يمكن أن تكون أكبر قليلاً لتكون قادرة على استيعاب التنقل بالإضافة إلى معلومات أخرى.في 1،499 يورو، لذلك العرض جذاب للغاية. نحيي أيضًا نقطة: من أجل عدم الحفاظ على الغموض على الشرعية (السرعة الجامحة) كبعض العلامات التجارية المتنافسة ، و Segway احتياطيات على الدوائر والممرات الخاصة لإصدار GT3 Pro ، بسعر 2600 يورو.

أكثر:

• تذكيرات حية
• راحة جيدة واستقرار ممتاز.
• شاشة رائعة والاتصال المقدمة ؛
• التنقل المائل.
• عمود قابل للطي
• انخفاض صافي السعر مقارنة مع GT1E.

على الأقل:

• تسارع (أيضا؟) حكيم.
• تعليق محدود على العقبات الكبيرة والأرضيات ؛
• ثقل ثابت.
• وزن شديد.