كشفت SNCF للتو النقاب عن TGV الجديد ، الذي يطلق عليه TGV M. ولكن لسوء الحظ ، كما هو الحال مع RATP مع المترو الجديد ، ارتكب SNCF و Alstom خطأ. في السؤال: خيار مشكوك فيه لتكنولوجيا منفذ USB مدمج في قطارات جديدة.
قبل بضعة أسابيع ، كشفت RATP النقاب عن علامتها التجارية الجديدة ، MF19. ملكناثم امتدح الزميل نيكولاس ليلوش دي نومراما دمج منافذ USBضمن هذه المجاذيف الجديدة ، لكنها أشارت إلى استخدام معيار مؤرخ ، USB-A. المنفذ المستطيل ، الذي شوهد منذ عقود ، ولكن يتم استبداله الآن بـUSB-C.
ولسوء الحظ ، ارتكبت SNCF نفس الخطأ في قطارها الجديد عالي السرعة ، والذي يطلق عليه TGV M. ، كشفت المؤسسة العامة عن القطارات الجديدة التي سيتم نشرها في البداية في باريس - ليون - مارسيليا ، وهو الخط الأكثر ربحًا.
العديد من التحسينات
تجلب هذه المجاذيف الجديدة الكثير من المنتجات الجديدة: زيادة بنسبة 20 ٪ في عدد الركاب (بفضل 9 قطارات لكل قطار بدلاً من 8 حاليًا) ، ومساحة مساحة أكبر (+ 5 سم) بفضل المقاعد الجديدة ، و 20 ٪ من الطاقة من قبل الديناميكا الهوائية ، وبطارية متكاملة في حالة حدوث انهيار ، للسماح لـ TGV بحشوة أقرب محطة الوصول إلى الأشخاص الذين لديهم إعاقات.
لا تتوقف القائمة عند هذا الحد: يتم إعادة تصميم الشريط ، ليكون الآن على طابقين ، مع منتجات الخدمة الذاتية ، والوصول إلى الميكروويف ، ومساحات جديدة لإصلاح الدراجات (8 دراجات في القطار بما في ذلك 2 في الدرجة الأولى) ، ورغوة جديدة للمقاعد لـ "إعادة إنتاج تأثير الينابيع التي مزودة مقاعد TGV الأولى". في الفصل الأول ، تعلن SNCF عن عرض مقعد إضافي 5 سم.
تم تجهيز كل مقعد الآن بمقبس قطاعي 230 بالإضافة إلى منفذ USB فردي. لسوء الحظ ، هو في USB-A Standard (الذي يعود إلى عام 1996) وليس USB-C ، وهو الآن الموصل "الرسمي" لجميع الأجهزة الإلكترونية. يحدد الصحفيون الموجودون في الموقع أن هذا يرجع إلى وقت تصميم TGV ، والذي بدأ في وقت لم يكن فيه USB-C موجودًا.
نتخيل أيضًا أن التأخير في المشروع قد يفسر جزءًا من المشكلة. يجب أن يتم التسليم الأول عادة في عام 2023 ، في حين أن التقويم يعلن الآن عن عمليات التسليم الأولى لعام 2026.
لحسن الحظ ، فيمجموعة الصحافةمن SNCF ، تم تحديد ذلك ""المعدات التي ستتطور بمرور الوقت (مآخذ فردية ، لإعادة شحن أجهزتها بسهولة أكبر
إلكترونية ، إضاءة ، مقبس USB ، إلخ) هي الطوب ، والتي يمكن تغييرها بسهولة للتكيف مع المعايير المستقبلية«.
ومع ذلك ، سيتم تحديد أن USB-C ليس مستقبلًا قياسيًا ... دعونا نتذكر ذلكيجب على جميع إلكترونيات المستهلكين المباعة في أوروبا منذ يناير 2025 دمج منفذ USB-C.
لقد طرحنا السؤال على SNCF و Alstom من أجل فهم سبب عدم دمج USB-C ، وإذا كانت الشركات تهدف إلى دمج USB-C في هذه المجاذيف على المدى الطويل. هنا استجابة SNCF: "TGVM هو قطار وحدات. يهدف إلى قيادة 50 عامًا وبالتالي التطور مع التقنيات. لذلك سوف تتطور المقابس أيضًا". ولكن في أي أفق؟
USB-C في عام 2028؟
إجابة ثانية ، تم إرسالها لاحقًا من قبل SNCF ، تنيرنا. "" "ستكون منافذ USB-C موجودة على TGV المذهل الجديد من Rame العشرين التي ستخرج من مصانع Alstom».
لذلك ، دعونا نختبر في عام 2028 تقريبًا ، لأنه من الضروري حساب ما يقرب من 12 مجسمًا سنويًا مع عمليات التسليم التي تبدأ في عام 2026. يقدم SNCF أيضًا بعض التفاصيل الإضافية لتبرير هذا التناقض.
لماذا ما زلنا على USB-A في أول 19 قطارًا؟ لأنه عندما تم تنفيذ أمر أول 100 قطار ، لم يكن منافذ USB-C هي المعيار بعد. أوقات التصنيع طويلة في السكك الحديدية ، وبالتالي تم تصنيع المقاعد الأولى مع USB-A. ولكن نظرًا لأن TGVM معياري ، سنكون قادرين على تطوير اتصال المقاعد.
انضم إلينا من 5 إلى 7 مساءً ، كل يوم الأربعاء ، للبرنامجفتحتنتجهاfrandroidETNumerama! أخبار التكنولوجيا والمقابلات والنصائح والتحليلات ... نلتقيعش على نشلأو في إعادةعلى يوتيوب!
