بعيداً عن السيارات الكهربائية، ما هو القاسم المشترك بين تيسلا الأمريكية ونيو الصينية؟ قدرتهم على بناء محطات طاقة افتراضية، لكي يصبحوا موردين للطاقة. سنشرح كيف.
تم تحديث المقالة في 29 أغسطس: في اليابان، تقوم شركة Tesla بتركيب محطة طاقة افتراضية باستخدام أكثر من 300 منزل مختلف. وهذا أكثر إثارة للاهتمام مما هو عليه في الولايات المتحدة، حيث توفر شركة تيسلا في اليابان بطارية Powerwall الخاصة بها مجانًا، عبر شركة محلية، وتقوم الأخيرة بشحن أصحاب هذه "البطارية الشمسية" مقابل استخدام كل كيلووات ساعة مستهلكة. لا حاجة لاستثمارات مكلفة للمستهلكين.
وتخطط تسلا لتوسيع محطة الطاقة الافتراضية هذه لتستوعب 600 مستخدم بحلول نهاية عام 2023. وبعد عام 2024، ترغب الشركة الأمريكية في تنفيذ هذا النظام في محافظة أوكيناوا. يعرض الفيديو أدناه، المترجم إلى اللغة الإنجليزية، المشروع.
تم تركيب أكثر من 300 جدار كهربائي من طراز Tesla في مياكوجيما، أوكيناوا. نحن نساهم في تعزيز الطاقة المتجددة والإمداد المستقر للكهرباء.https://t.co/82XbyPWkJQ pic.twitter.com/BkaJuOSxd4
– تسلا اليابان (@ teslajapan)27 أغسطس 2022
تم حظر هذا المحتوى لأنك لم تقبل ملفات تعريف الارتباط وأجهزة التتبع الأخرى. يتم توفير هذا المحتوى عن طريق تويتر.
لتتمكن من مشاهدته، يجب عليك قبول الاستخدام الذي يقوم به تويتر لبياناتك والذي يمكن استخدامه للأغراض التالية: السماح لك بعرض المحتوى ومشاركته مع وسائل التواصل الاجتماعي، وتعزيز تطوير وتحسين المنتجات من Humanoid وملحقاتها. الشركاء، عرض إعلانات مخصصة لك فيما يتعلق بملفك الشخصي ونشاطك، وتحديد ملف تعريف إعلاني مخصص، وقياس أداء الإعلانات والمحتوى على هذا الموقع وقياس جمهور هذا الموقع(يتعلم أكثر)
بالنقر على "أوافق على الكل"، فإنك توافق على الأغراض المذكورة أعلاه لجميع ملفات تعريف الارتباط وأدوات التتبع الأخرى التي يضعها Humanoid وشركائها.
تحتفظ بخيار سحب موافقتك في أي وقت. لمزيد من المعلومات، ندعوك لقراءة موقعناسياسة ملفات تعريف الارتباط.
المقال الأصلي من 24 أغسطس: هل تعرف ما هي محطة الطاقة الافتراضية (محطة توليد الكهرباء الافتراضيةباللغة الإنجليزية) ؟ إنه المستقبل، أو حتى الحاضر إذا أردنا أن نصدق مشاريعتسلاوآخروننيو. باختصار، يتضمن إنشاء شبكة كهرباء "افتراضية" باستخدام منتجات تخزين الكهرباء الموجودة بشكل خاص في المنازل الخاصة. بالنسبة لشركة Tesla، يتعلق الأمر ببطاريات Powerwall المثبتة في المنازل الخاصة والتي يتم إعادة شحنها باستخدام الألواح الشمسية، وبالنسبة لشركة Nio، فهي تتضمن ذلكمحطات تبديل البطاريات موجودة في النرويجوفي الصين التي تدمج العديد من البطاريات.
تحصل على أموال مقابل إرسال الطاقة إلى الشبكة
الفكرة إذن هي أنوتسمح لجميع هذه البطاريات بإرسال الطاقة إلى شبكة الكهرباء عندما تحتاجها الأخيرة. وقد أثبتت شركة تسلا بالفعل هذا الصيف من خلال الشراكة مع PG&E وSCE، وهما أكبر موردي الكهرباء في كاليفورنيا. وطلب الأخير من الشركة المصنعة، في يوليو/تموز الماضي، أن يرسل لهم الطاقة بسبب قلة الإنتاج وارتفاع الاستهلاك بسبب استخدام المكيفات. بعد ذلك عرضت شركة Elon Musk على عملائها بطارية Powerwall للسماح للبطارية بالتفريغ عن طريق إرسال الكهرباء إلى شبكة الكهرباء، مقابل رسوم (2 دولار لكل كيلووات في الساعة يتم إرسالها).
في الذروة، تم توفير حوالي 18000 كيلووات (18 ميجاوات) من الكهرباء في الوقت الفعلي لشبكة الكهرباء بواسطة بطاريات تسلا. وبعبارة أخرى، فهي متوسط قوة مزرعة الرياح في فرنسا. دعونا نحدد أن هذه الطاقة كانت ذات أصل متجدد، منذ ذلك الحينالغالبية العظمى من مالكي Tesla Powerwall لديهم ألواح شمسيةأو البلاط الشمسي الذي يعمل على تشغيل البطارية. علاوة على ذلك، منذ العام الماضي، منعت شركة Tesla شراء Powerwall بدونهبلاط السقف الشمسي الخاص به.
وفي تكساس، تريد تسلا أن تصبح موردًا للكهرباء
وفي تكساس، تريد تسلا أن تذهب إلى أبعد من ذلك وأن يتم الاعتراف بها كمورد للطاقة. والهدف هو نفسه كما هو الحال في ولاية كاليفورنيا، وهو استخدام بطاريات Powerwall الخاصة بعملائها لإرسال الكهرباء إلى الشبكة. ولكن على عكس الساحل الغربي، تريد شركة تسلا أن يتم الاعتراف بها كمورد حقيقي للطاقة، وليس مجرد منتج. وهو ما يعني أنه في الممارسة العملية،سيتمكن سكان تكساس من توقيع عقد كهرباء مع شركة تسلا.
ولا تنوي الشركة الأمريكية الاعتماد فقط على البطاريات "الصغيرة" لعملائها الأفراد. وسيكون أيضًا قادرًا على الاعتماد على بطارياته العملاقة،ليه ميجاباكك. وتخطط تسلا لتركيب قدرة تبلغ 250 ميجاوات بالقرب من مصنع Gigafactory في أوستن لتوصيله بالشبكة.
تستخدم Nio محطات المبادلة الخاصة بها كقوة افتراضية
وتعتزم شركة Nio الصينية أيضًا أن تلعب دورها في محطات الطاقة الافتراضية. ويجب أن يقال أنه مع ما يقرب من 1000 تبديل طاقة، تحتوي كل منها على 13 بطاريةالسيارات الكهربائيةوبقدرة تتراوح من 70 إلى 100 كيلووات في الساعة، تتمتع الشركة المصنعة الصينية باحتياطي كبير من الطاقة، بما لا يقل عن 70.000 كيلووات في الساعة (أي 70 ميجاوات في الساعة). تتيح هذه المحطات لعملاء العلامة التجارية القدوم واستبدال بطاريتهم الفارغة بأخرى كاملة في أقل من خمس دقائق. بديل رائع للشحن السريع وشواحن تسلا.
لكن نيو ترى أيضًا أن مقايضات الطاقة هذه تمثل فرصة لدخول سوق الطاقة. وفي الصين تريد الشركة تحويل هذه المحطات إلى محطات طاقة افتراضية. وقد تم بالفعل إجراء اختبار باستخدام 15 محطة في منطقة خفي. مما جعل من الممكنتقليل الطلب على الطاقة لدى المشغل المحلي بنسبة 1.4% خلال دقيقة واحدة فقطباستخدام الطاقة المخزنة في بطاريات Swap Station. في الوقت الحالي، هذه الوظيفة قيد الاختبار فقط، ولكن المستقبل يجب أن يثبت صحة Nio.
السيارة الكهربائية كمنقذ لشبكة الكهرباء
في الواقع، في حين أن العديد من المستهلكين يشعرون بالقلق إزاءتأثير السيارة الكهربائيةفيما يتعلق باستهلاك الكهرباء، فهذه في الواقع مشكلة زائفة. مثل الدراسة التي أجرتها RTE (مدير شبكة النقل الفرنسية)أثبت ذلك قبل بضعة أشهر. ووفقاً للأخير، فإن استهلاك الكهرباء الفرنسي سيرتفع بنسبة 8% «فقط» بحلول عام 2035 بسبب صعود السيارات الكهربائية. وفي السيناريو الأكثر تفاؤلاً.إن ذروة الطلب على الطاقة (أي الحد الأقصى الفوري للاستهلاك الفرنسي في ذروة الشتاء) سوف تنخفض بفضل السيارات الكهربائية!
وسيكون هذا ممكنا من خلال آليتين. الأول، والأبسط، هو إدارة الشحن. سيتم إعادة شحن السيارات عندما تطلب الشبكة ذلك، أي خارج فترات الذروة. وينبغي بالطبع أن يكون من الممكن إزالة هذا القيد. والثاني، وهو أكثر تعقيدًا قليلاً في التنفيذ، يعتمد علىتقنية V2G (من السيارة إلى الشبكة)والذي يسمح بتفريغ بطارية السيارة بشكل مؤقت (على سبيل المثال طوال الليل) لدعم شبكة الكهرباء.
بمعنى آخر، ستصبح السيارات الكهربائية (أو بطارياتها بشكل أكثر دقة) جزءًا من محطات الطاقة الافتراضية هذه. وفي الواقع، أطلقت فورد للتو اختباراتها في فلوريدا.
تختبر فورد سيارتها F-150 Lightning كمحطة طاقة افتراضية
ومن ثم، تحاول فورد تجربة مغامرة محطة الطاقة الافتراضية وV2G (من السيارة إلى الشبكة) من خلال شاحنتها الكهربائية الصغيرة.إف-150 لايتنينجوبطاريتها الكبيرة بقوة 131 كيلووات في الساعة وشحنته ثنائية الاتجاه. والفكرة هي استخدام بطارية البيك اب عند الحاجة لإرسال الطاقة إلى شبكة الكهرباء.
تذكر أن F-150 هي إحدى السيارات الكهربائية النادرة التي تتميز بميزة الشحن ثنائي الاتجاه. مثلدعونا EV6تتيح لك هذه الميزة استخدام بطارية السيارة لتشغيل الأجهزة الكهربائية. ولا يقتصر البيك أب الأمريكي على القوة القصوى البالغة 3.6 كيلووات التي تتمتع بها السيارة الكورية، بل يمكنه توفيرهاقوة مستمرة 9.6 كيلو واط، وهو ما يكفي لتزويد منزل بأكمله بالطاقة لعدة ساعات أو أيام حسب الاستهلاك.
إذا كان تركيب منزلك يسمح بذلك،يمكنك بالفعل توصيل سيارة كهربائية مجهزة بشحن ثنائي الاتجاه لتشغيل الدائرة الكهربائية بالمنزل. لكن فورد تريد الذهاب إلى أبعد من ذلك من خلال تزويد شبكة الكهرباء بالطاقة وليس المنزل فقط. وستقوم شركة Duke Energy، وهي شركة أمريكية لتوريد الطاقة، باختبار هذه الميزة. باختصار، ثورة الطاقة جارية!
للذهاب أبعد من ذلك
هل السيارة الكهربائية سيارة نظيفة؟
هل تعلم؟ تتيح لك أخبار Google اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتفراندرويدوآخروننوميراما.
