مرتبط بالفعل بشركة Piedmont Lithium Inc. لضمان مخزونها من الليثيوم لإنتاج بطاريات سياراتها ، سيتعين على Tesla تأليف سعر متزايد لهذه المادة الخام. أرادت شركة التعدين بالفعل مراجعة شروط العقد من أجل تغيير مبلغ الطن حسب سعر السوق.
في السنوات الأخيرة ،السيارات الكهربائيةهم أقل نخبوية وتستهدف الآن عامة الناس ، مع نماذج أقل تكلفة وأكثر بأسعار معقولة مثلربيع داسياأوCitroën. تطور ، من بين أشياء أخرى ، عن طريق خفض تكلفة إنتاج البطاريات ، بينماذهب KWH من 140 إلى 132 دولاربين 2020 و 2021.تم عرضه بسعر 1200 دولار في عام 2010. ولكن هذا الانخفاض يمكن تقويضه في النهاية ...
الأسعار التصاعدية
في الواقع ، وفقا لتقرير عنبلومبرج، تكلفة بطاريات الليثيوم بالفعلارتفع 7 ٪ في عام 2022بالمقارنة مع 2021 ،مع عرض KWH بمعدل 151 دولارًا في المتوسط. زيادة كبيرة ، والتي تصل بشكل ملحوظ إلى تكلفة المواد الخام. ثم يتم شرح ذلك من خلال الطلب المتزايد ، بينما يتطور سوق السيارات. فقط في فرنسا ،مثل هذا المحرك 13 ٪ من التسجيلات في عام 2022، ثم تجاوز مبيعات الديزل.
وفقا لوكالة الطاقة الأوروبية (AEI)، مبيعات السيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا هجينة ، تضاعفت ثلاث مرات بين عامي 2018 و 2021 ،ثم الوصول إلى 6.6 مليون وحدةفي القارة القديمة. لدرجة أن بعض المتخصصين ومصنعي السيارات يخشوننقص البطارية، والتي ستضاف إلى تلكأشباه الموصلاتوالتي سيتم امتصاصها تدريجيا.
هذا هو السبب بشكل خاصوقعت تسلا في عام 2020 اتفاقا مع الشركة بيدمونت ليثيوم، من أجل شراء ثلث 160،000 طن يتم استخلاصه كل عام على مدار السنوات الخمس المقبلة. كما يشرح الموقعelecrektrek، ثم تم تحديد موعد التسليم الأول بين يوليو 2022 و 2023 ، ولكن تم تأجيلها ، في حين تأخر المشروع لبناء منجم في كارولينا الشمالية.
في غضون ذلك ، سيأتي الليثيوم من منجم آخر يقع في كيبيك ، بالشراكة مع سايونا كيبيك. علاوة على ذلك،قام بيدمونت وتيسلا أيضًا بمراجعة شروط العقدالذي كان يربطهم لعدة سنوات بالفعل. إذا كانت الشركة المصنعة وشركة التعدين قد وافقت على منع سعر الليثيوم ، فقد أرادت أخيرًا تغيير استراتيجيتها وتكون قادرًا على تطويرها وفقًا للسوق.
تطورات التعريفة الجمركية
في الواقع ، وكتفاصيلبيان«بموجب الشروط ، سيتم تحديد التسعير من خلال آلية تستند إلى صيغة مرتبطة بمتوسط أسعار سوق هيدروكسيد الليثيوم أحادي الهيدروكسيد طوال مدة الاتفاقية. الأسعار التي تلقاها بيدمونت كجزء من الاتفاق مع تسلا ستكونتحددها أسعار السوق في وقت كل شحنة. "وهكذا ، يمكن أن يتطور سعر المواد الخام مع كل salvo من التسليم ، مما قد يؤثر على شبكة معدل النطاق.
وليس بالضرورة في الاتجاه الصحيح ، بينماتكلفة الليثيوم تستمر في التسلق. كمقال عنبلومبرج، زادت هذه المادة بنسبة 1200 ٪ في العامين الماضيين. في الصين ، يستغرق 80،000 يورو للطن ، مقابل 40،000 يورو في عام 2021.تقريرمن معهد الولايات المتحدة للدراسات الجيولوجية ،ارتفع استهلاك الليثيوم بنسبة 33 ٪بين عام 2021 في عام 2020 ، ما مجموعه 90،000 طن.
لذلك سيكون من الضروري توقع دفع تسلا له أكثر تكلفةفي الأشهر أو السنوات القادمة. ما لم ينخفض سعر الليثيوم ... ومع ذلك ، فإن العلامة التجارية تعمل حاليًا على تطويرنموذج أرخص ، الطراز 2التي ستدعو4680 بطارية أقل تكلفةوتقديم كثافة أكبر. طريقة للانتظار أثناء انتظار ظهوربطاريات صلبة، حتى أرخص وسماحًا بالحكم الذاتي الذي يتجاوز علامة 1000 كيلومتر مع إعادة شحن فائقة الصعود تقريبًا.
في غضون ذلك ، الحل الوحيد هوتقليل حجم المجمع، لخفض سعر السيارات الكهربائية. إنه بالضبطهذه الاستراتيجية التي اختارها رينو بوس، من أجل الوصول إلى التكافؤ مع النماذج الحرارية.
للذهاب أبعد من ذلك
تطلب Tesla "إذن لطباعة الأموال" في الولايات المتحدة
هل تعلم؟ تتيح لك Google News اختيار الوسائط الخاصة بك. لا تفوتfrandroidETNumerama.
