مصنع تيسلا في تيلبورغ موجود منذ 6 سنوات، وكان هدفه حتى الآن هو استكمال تجميع الطرازين S وX للسوق الأوروبية. التغييرات الأخيرة في هذه المركبات تجعل التجميع في هولندا مستحيلاً.
منذ عام 2015 وبدء تسليم موديلاتها S وModel تتكون هذه العملية من التجميع النهائي للسيارة، حيث يتم دمج البطارية مع باقي أجزاء السيارة. معموديلات 2021 خلف عجلة القيادةتم الإعلان عنه ومع أساليب التصنيع المنقحة، لم يعد المصنع قادرًا على تقديم الخدمة على نطاق مرضٍ.
لقد مر الآن شهرين منذموديلات S وX نسخة 2021تم الإعلان عنها، وبالتالي، توقفت تسلا منطقيًا عن إنتاج الطرازات القديمة، من أجل الانتهاء من المخزون المتراكم حتى الآن. ستصل الإصدارات المعاد تصميمها إلى أوروبا في الخريف، وإذا كان من المفترض أن يتم إغلاق جزء التجميع في تيلبورغ، فقد يتم فرض ضرائب عليها أكثر من النسخ القديمة.
في الواقع، إذا اختارت شركة تسلا منذ البداية إجراء التجميع النهائي للمركبات في القارة القديمة، فإن ذلك يرجع في المقام الأول إلى أسباب ضريبية. إن السيارة الجاهزة للقيادة عند وصولها إلى أوروبا تكلف من حيث الرسوم الجمركية أكثر من النموذج الذي يتم تجميعه على الأراضي الأوروبية، حتى لو تم تصنيع الأجزاء الضرورية المختلفة في مصنع فريمونت، كاليفورنيا.
لا يزال من الممكن الاستمرار في استخدام موقع تيلبورج، ولكن لم يعد لنفس العمل كما كان من قبل. يمكن لمركز تجديد قطع الغيار، الموجود منذ عام 2015، أن يكتسب وزنًا أكبر لشركة Tesla، جنبًا إلى جنب معزيادة في عدد العملاء في أوروبا.
سيسمح الوصول المرتقب لمصنع Gigafactory في برلين لشركة Tesla بامتلاك مصنع أكبر بكثير لأوروبا، سواء لتخزين أو تصنيع الأجزاء، مما يجعل الموقع الصغير الموجود في هولندا أقل أهمية.
للذهاب أبعد من ذلك
سيكون لـ Tesla Model Ys في أوروبا الحق في الحصول على استقلالية أفضل من غيرها
عرضنا على Twitch SURVOLTÉS، كل يوم أربعاء من الساعة 5 مساءً حتى 7 مساءً: قابلنا للحديث عن السيارات الكهربائية أو الدراجات الكهربائية، حول المناقشات والمقابلات والتحليلات والألعاب!
