دراجات VanMoof S5 وA5 الكهربائية: جربناها بين الوعود الكبيرة والإحباط

اليوم الأخير من شهر مارس. الربيع يبصق دموعه من المطر، ودرجات الحرارة لا تزال باردة بعض الشيء: الظروف المثالية للضررفانموف S5وآخرونفانموف A5والتي قدمت لنا في أمستردام،والتي أصبحت رسمية للتو. إلا أنه لن يكون هناك دعم خارجي لعدة ساعات كما كنا نأمل.

ومع ذلك، قمنا بجمع بعض المعلومات ذات الصلة وقمنا بتجربة النماذج الأولية المختلفة التي جعلت من الممكن الانتقال منهافانموف S3الذي اختبرناه مع VanMoof S5 والذي سيكون متاحًا (حسب العلامة التجارية) اعتبارًا من يوليو 2022 مقابل حوالي 2500 يورو شاملاً الضريبة.

VanMoof: توقف عن وصفها بأنها شركة ناشئة

لم تعد VanMoof شركة ناشئة. وبعد 13 عاماً من تأسيسها وجمع تبرعات بقيمة 128 مليون يورو في سبتمبر الماضي، لم تعد الشركة الهولندية شركة ناشئة. جولة قياسية من التمويل لشركة مصنعة للدراجات الهوائية المدعومة كهربائيا، تستهدف المستخدم الأساسي الذي لا يركب الدراجات، والذي يرغب في تبديل السيارة أو وسائل النقل العام المزدحمة من أجل تنقل أكثر راحة وكفاءة.

ولذلك فإن الوعد يستند إلى دراجة مبسطة للغاية: لا توجد تروس لتبديلها، وقليل من الصيانة، ومساعدة لا تفشل أبدًا، وحل موثوق للغاية لمكافحة السرقة، وتصميم سيجعلك ترغب في التحقق من ذلك.

العديد من الحجج كمافانموف S3لم يصمد بالكامل. ولكن مع S5 وصديقها A5، تعد الشركة المصنعة الهولندية بتصحيح الأخطاء الرئيسية وزيادة تبسيط الدراجة التي يسهل الوصول إليها بالفعل.

مستشعر عزم الدوران الذي يغير كل شيء

دعنا نصل مباشرة إلى هذه النقطة. يفسح مستشعر الدوران في VanMoof S3 المجال لمستشعر عزم الدوران.
الفرق؟ يدعم! تتمتع VanMoofs بنظام خروج تلقائي عن المسار: لست أنت من يقوم بتغيير التروس، بل الدراجة. وهذا ما شكل مشكلة في مستشعر الدوران: في حالة بذل جهد كبير، فإننا نميل إلى الضغط على مجموعة الكرنك، وبالتالي زيادة سرعة الدوران بسرعة. قام S3 بترجمة المعلومات على النحو التالي: "الأمر سهل للغاية، أنا أتحرك في الفراغ". لذلك جعل استخدام الدواسة أكثر صعوبة. إعادة التشغيل على منحدر كان الجحيم.
مع مستشعر عزم الدوران، يكون التأثير عكسيًا: بمعنى أنه عندما تكون الدواسة أكثر شدة، يساعد المحرك راكب الدراجة أكثر قليلاً بقوله "لا تقلق يا صديقي، لن أتركك في ورطة". شرح ذلك بطريقة مألوفة. وهو ما يترجم في الواقع إلى مساعدة أكبر.

مشكلة أخرى في دراجات VanMoof من السلسلة الثالثة: الفرامل التي تفتقر إلى العض. يستفيد الطرازان S5 وA5 هذه المرة من الأقراص المثقوبة والمحززة والتي يجب أن تسخن بالفعل بشكل أقل وتصدر صريرًا أقل.

يتطور المحرك 250 واط 48 فولت أيضًا ليصل إلى 68 نيوتن متر من عزم الدوران، وهو متوسط ​​حالي لا يعني الكثير، حيث يعد توزيع المساعدة ومرونتها أكثر أهمية بالنسبة لدراجة من هذا النوع. يتم وضع المحرك دائمًا في المقدمة، مما يخلق توزيعًا متجانسًا إلى حد ما: المحرك الأمامي، وجهاز الاستشعار في مجموعة الكرنك وناقل الحركة الأوتوماتيكي في الخلف. حتى لو ظل المحرك الموجود في مجموعة الكرنك هو الحل الأفضل بعد كل الاختبارات التي أجريناها.

تفسح شاشة النقاط الموجودة على شريط الإطار المركزي المجال لحلقتين ضوئيتين على المقاود. يتم استخدام أحدهما للإشارة إلى الاستقلالية المتبقية والآخر لمستوى استخدام المحرك. وذلك لتجنب تحفيز راكب الدراجة على النظر بعيدًا عن الطريق. إنها جميلة وجديرة بالثناء، ولكنها قد تكون مزعجة بعض الشيء في الليل.

ومع ذلك، يتم وضع حامل الهاتف الذكي في وسط الحظيرة.

تم تعديل المصابيح النهارية في الأمام والخلف وأصبحت أكثر متعة من الناحية البصرية، مما يضفي لمسة من الحداثة.

تعزيز الأمن

صمتت إلى حد ما حول هذا الموضوع خلال المؤتمر، ومع ذلك فقد أدرجت العلامة التجارية في الكتيب خيارًا "ابحث عن دراجتي» (الذي يتم التحقق من صحة اسمه حاليًا) والذي سيسمح بتتبع الدراجة من تطبيق Find My على iPhone.
استمتع مهندسو VanMoof بتعديل المنبه الذي يصدر أثناء محاولات السرقة، وهو أمر ممتع للغاية، لنواجه الأمر. ومع ذلك، فإننا نشك في أنه سيتم دمجه في المنتج النهائي، على الرغم من أن اختيار نوع التنبيه سيكون ميزة ممتعة للغاية.
تم تعديل نظام القفل الذي يتطلب تحريك العجلة قليلاً في VanMoof S3 بحيث لم يعد من الضروري تحريك الدراجة بدقة.
نذكرك بأن شركة VanMoof قامت بإعداد نظام لتتبع الدراجات. في حالة السرقة، إما أن تجد الشركة دراجتك أو تقوم بتعويضك عنها. ولم يتم ذكر الشروط (كم عدد الرحلات وغيرها). تمكنا من الحصول على رقم 70% من الدراجات التي تم العثور عليها. هذه هي النتيجة الممتازة. يجب الاعتراف بأن القفلين المحكمين المرتبطين بهذه الدراجة التي لا يتوقف إنذارها أبدًا عن الصراخ بينما نحاول سرقتها من المطحنة سيجعلك ترغب في الانتقال إلى دورة أخرى أكثر عرضة للخطر.

مدى 150 كم... على الورق

الحد الأقصى للاستقلالية المعلن عنه دائمًا ما يكون متحيزًا، ومن هنا الرغبة في اختباراتنا أن تكون أقرب ما يمكن إلى الواقع، حتى لو كان ذلك يعني التوجه نحو الحد الأدنى، لنمنحك قاعدة دنيا آمنة. ولهذا الغرض، ستستفيد البطارية الداخلية التي لا تزال غير قابلة للإزالة من بطارية ثانوية.
إذاعرض S3 وX3 هذا الاحتمال، كان ذلك عن طريق أنظام بنك الطاقةالأمر الذي يتطلب توصيل البطارية بالدراجة عن طريق الكابل. من الآن فصاعدا، يتم استخدام نظام من نوع "التوصيل والتشغيل". في الوقت الحالي، تعتبر هذه الاستقلالية مجرد نظرية بحتة وسننتظر اختبار الدراجات لنخبرك ما هي.

تصميم ناجح وVanMoof A5 الذي يصنع الفارق

يشبه S5 إلى حد كبير S3، باستثناء بعض التفاصيل. ومن الناحية المنطقية، فهو النموذج الرئيسي للعلامة التجارية وقد بدأ تصميمه معروفًا.
تتميز A5، من جانبها، بخطوة أقل بكثير، مما سيتجنب خطر تأرجح قدمك في مواجهة راكب خلفي محتمل في كل مرة تركب فيها الدراجة. كما أنه أكثر عملية بالنسبة للتنانير والجينز الضيق جدًا والأشخاص الذين يفتقرون إلى المرونة.

تم تركيب S5 على ارتفاع 27.5 بوصة مقارنة بـ 24 بوصة لـ A5 (لوزن 23 كجم و22 كجم على التوالي)، مما يجعلها أكثر قابلية للإدارة في البيئة الحضرية (وهي أرض الصيد لهذه الدراجات). كما أن هذا الأخير لديه إمكانية الحصول على بعض الملحقات العملية لنقل الأمتعة الشخصية.
للتلخيص: من حيث التصميم، فإن A5 تغير اللعبة حقًا وتقدم حلاً جماليًا أكثر عملية ومرحًا يتكيف مع المدينة، وذلك بفضل المزيج الماهر بين التصميم الجذاب والشكل العملي. إنه الجدة الحقيقية.

لا يوجد تعامل والشعور بلعب لعبة البدء

ذكرنا في بداية المقال أن شركة VanMoof لم تعد شركة ناشئة. لكن دعوة الصحفيين لاكتشاف منتج جديد دون إتاحة الفرصة لتجربته فعليا في الهواء الطلق، حتى على مدى فترة قصيرة، أمر مؤسف إلى حد ما.
المنتج المقدم هو بالأحرى نوع النموذج الأولي الذي اعتدنا على رؤيته بين الشركات الناشئة. خاصة مع الحظر كما هو الحال هنا، والذي يولد حضورًا رقميًا هائلاً في D-Day وH-hour في جميع أنحاء العالم، مع كل ما يصاحب ذلك من شهرة ورؤية.

عادةً ما يتضمن هذا الإجراء تحفيز القراء على الطلب المسبق. تُستخدم هذه الطلبات المسبقة لبناء التدفق النقدي للإنتاج، ولكن أيضًا لطمأنة المستثمرين أو إقناعهم بزيادة الاستثمار. وفي عالم التكنولوجيا، تم التخلي عن العديد من المشاريع في وقت لاحق.
وفي حالة VanMoof، فإن فرص حدوث ذلك ضئيلة للغاية. تتمتع العلامة التجارية بوزن كافٍ في السوق الذي من المتوقع أن يصل إلى 48 مليار يورو في عام 2028، وفقًا للتقديرات. لكن هذا وضعنا في موقف حرج حيث اضطررنا للحديث عن منتج لم نتمكن من تجربته أو التعامل معه فعليًا.

عرض للإقناع

لأنه كان لدينا خمس دراجات متاحة. باستثناء أنه كان هناك خمسة نماذج أولية.
بالإضافة إلى ذلك، يتم استخراج الأجزاء المختلفة من الدراجة وإبرازها بشكل فردي، من أجل فهم عملها بالتفصيل. من ناحية، من المثير للاهتمام أن نرى كيف تمكنت فرق VanMoof من الانتقال من S3 إلى S5 (4 غير محظوظ في الصين، وهي سوق مهمة، لذلك لم يكن هناك شك في اختيار هذا الرقم).
لكن يبدو أن هذا النوع من العرض يخدم أكثر في إقناع المستثمرين بجدوى المشروع. نسمح لك بالاختيار بين الكوب الفارغ والكوب الممتلئ.
من جانبنا، فإن S5 مثل A5 لديها، على الورق، كل ما يلزم لتصبح خيارات واضحة لهاالركابولا يمكننا الانتظار لتجربتها في ظروف العالم الحقيقي.
تعلن العلامة التجارية أن عمليات التسليم الأولى ستتم في يوليو 2022. وهو أمر سيكون قويًا، نظرًا لصعوبات توريد قطع الغيار.