يبدو أن المناقشات بين إدارة مجموعة فولكس فاجن والنقابات عقب القرارات الأخيرة التي اتخذتها الشركة لتوفير المال بدأت تؤتي ثمارها. ستفكر الإدارة في النهاية في عدم إغلاق أي مصانع في ألمانيا.
إن الأوقات صعبة بالنسبة لصناعة السيارات الأوروبية، وتبلور شركة فولكس فاجن على مستوى العالم جميع العلل التي تعاني منها الصناعة المتعثرة، لا سيما بسبب تباطؤ المبيعات والتحول المكلف والصعب للطاقة.
أعلنت شركة فولكس فاجن مؤخرًا عن خطط لتحقيق وفورات بعدة مليارات من اليورو. ترغب المجموعة في بيع ثلاثة مصانع ألمانية تعتبر باهظة الثمن مقارنة بالمصانع ذات الكفاءة المتساوية في بلدان أخرى، ومما يزيد الطين بلة،فولكس فاجن تنهي ضمان الوظيفةمما يشير إلى تسريح العمال في المستقبل في ألمانيا.
حاليًا، تقع الشركة المصنعة في قلب التكهنات الشديدة بشأن مستقبل مواقع إنتاجها في ألمانيا. وبعد أشهر من التهديد بإغلاق المصانع في محاولة لخفض التكاليف وتحقيق الاستقرار المالي،ويبدو أن المجلس الإشرافي للشركة المصنعة يفكر الآن في مسار آخر. قرار يجلب راحة مؤقتة للموظفين والنقابات التي تعارض بشدة هذه الإجراءات الجذرية.
تجنب القرار التاريخي (في الوقت الحالي)
البطاقة المصرفية الاستثنائية المجانية*
اكتشف أخيرًا بطاقة مصرفية مرموقة: تم تصميم بطاقة World Elite Mastercard من Fortuneo لتقدم لك خدمات تتكيف مع نمط حياتك وجميع رغباتك
كان إغلاق العديد من المصانع في ألمانيا بمثابة نقطة تحول غير مسبوقة في تاريخ فولكس فاجن. وعلى مدى ثلاثة أشهر، وصلت المفاوضات بين النقابات وشركة فولكس فاجن إلى طريق مسدود، حيث يعارض الجانبان بعضهما البعض بشأن التدابير اللازمة لخفض الإنفاق.
بحسب مجلة الأعمال الألمانيةمجلة المديروكانت فولكس فاجن تدرس وقف الإنتاج في موقعها في دريسدن، الذي يعمل به حاليًا 300 شخص، وتستكشف بيع مصنعها في أوسنابروك، حيث يعمل 2300 موظف. إلا أن عدة مصادر مجهولة كشفت أن مجلس الإدارة يميل الآن نحو ذلكالحفاظ على هذه المواقع في النشاط. ولم يتم تحديد أي مشتر محتمل لموقع أوسنابروك.
وعلى الرغم من هذا التغيير في النهج،ولا يزال مستقبل المصانع غير مؤكد. ولا تزال الخلافات قائمة بين أعضاء المجلس، حيث تطالب بعض الأطراف، وأبرزها عائلتا بيش وبورشه، باتخاذ تدابير أكثر صرامة لخفض التكاليف.
الإنتاج تحت الضغط
ويلعب مصنع أوسنابروك دوراً استراتيجياً في إنتاج العديد من الطرازات، بما في ذلك بورشه كايمان، وبوكستر، وفولكس واجن تي روك كابريوليه. قدرتها السنوية البالغة 100.000 مركبة غير مستغلة إلى حد كبير،مع إنتاج 28000 وحدة فقط في العام الماضي.
ولجعل الأمور أسوأ، يجب أن يتوقف إنتاج T-Roc Cabriolet في العام المقبل، في حين تخطط بورشه لنقل تصنيع سيارتي كايمان وبوكستر إلى موقعها في زوفنهاوزن معالجيل الجديد المخطط له في عام 2025 وكهربائي 100٪. أما مصنع دريسدن فهو يركز حاليا على تجميعمعرف.3.
وأخيرا، يمكن للتعبئة النقابية أن تؤتي ثمارها. وفي بداية ديسمبر/كانون الأول، توقف ما يقرب من 100 ألف موظف في شركة فولكس فاجن عن العمل في جميع أنحاء ألمانيا للاحتجاج على هذه الإجراءات.
واقترحت نقابة IG Metall بدائل، بما في ذلك إلغاء المكافآت لعامي 2025 و2026 بالإضافة إلى استخدام زيادات الأجور لتمويل تخفيض مؤقت في ساعات العمل في حالة الطاقة الزائدة. ومن الممكن أن توفر هذه المقترحات للشركة 1.5 مليار يورو.
