ويثير دخول شركة Xiaomi إلى عالم السيارات توقعات كبيرة، خاصة فيما يتعلق بالمعلومات والترفيه. ونظرًا للتراث التكنولوجي للعلامة التجارية، فإن هامش الخطأ ضئيل للغاية. فكيف واجهت شركة Xiaomi التحدي بسيارتها الكهربائية الجديدة؟ دعونا نلقي نظرة فاحصة على تفاصيل نهجهم.
أعلنت شركة Xiaomi، التي اشتهرت في البداية بهواتفها الذكية وأدواتها الإلكترونية، بما في ذلك موزع الأطعمة، عن دخولها قطاع السيارات الكهربائية بإطلاقهاSU7 الجديد. يعد هذا تطورًا مثيرًا للإعجاب للشركة التي تأسست عام 2010. وفي أقل من خمسة عشر عامًا، انتقلت Xiaomi من الهواتف الذكية إلى السيارات.
للذهاب أبعد من ذلك
إليكم Xiaomi SU7: أول سيارة كهربائية من Xiaomi
المؤتمر الأول المخصص لشركة Xiaomi Autoكانت تقنية للغاية، أعلنت شركة Xiaomi عن منصتها، وذكرت المحركات، والبطاريات، موضحة كل الاهتمام بكفاءة سيارتها. من الواضح أنها كانت فرصة للحديث عن المعلومات والترفيه أيضًا، خاصة بالنظر إلى الحمض النووي لشركة Xiaomi.
في الواقع، تتميز SU7 بوجود نظام المعلومات والترفيه الخاص بهاهايبر أو إس، نسخة معدلة من Android تم تكييفها خصيصًا لتلبية احتياجات السائقين. إنه نفس اسم واجهة الهاتف الذكي،والذي كان يُعرف سابقًا باسم MIUI. ستجد هناك كل ما تحتاجه لقيادة ممتعة ومتصلة، بما في ذلكالتكامل معابل كاربلايولا شك أن بدائل Android Auto (تذكر أن Google غير موجودة في الصين، فهناك بدائل محلية لـ Android Auto). في الداخل نجد الشريحةكوالكوم أنف العجل 8295.
الشريحةكوالكوم أنف العجل 8295هو عنصر أساسي في نظام المعلومات والترفيه، تم تطويره خصيصًا لتلبية احتياجات السيارة. تدمج هذه الشريحة، المحفورة بدقة 5 نانومتر، وحدة المعالجة المركزية Qualcomm Kryo 695 ووحدة معالجة الرسوميات Qualcomm Adreno 695، ومن المفترض أن تقدم أداءً قويًا للتطبيقات وواجهات المستخدم في المركبات. وهي مجهزة بالعديد من المعالجات المتخصصة، مثل معالج الإشارة الرقمية ومعالج الصور.
وكما قد تتوقع، فهو يعتمد على تقنيات الهواتف الذكية التي أثبتت جدواها، ويهدف تطبيقه في السيارات إلى توفير تجربة مستخدم سلسة وموثوقة لأنظمة المعلومات والترفيه.
مما لا يثير الدهشة، يبدو أن واجهة Xiaomi SU7 تعرض اكتمالًا ملحوظًا، بما يتماشى مع ما يمكن أن نتوقعه من الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية في السوق. ويقدم مجموعة من التطبيقات وإمكانية التوفيق بين عدة نوافذ في وقت واحد. يبدو كل شيء قابلاً للتخصيص، ويمكنك بوضوح عرض محتوى الهاتف الذكي على الشاشة المركزية.
تسلط شركة Xiaomi الضوء بشكل خاص على استجابة نظامها: بداية سريعة في 1.49 ثانية لتحريك السيارة، وتحديثات الواجهة التي يتم تنفيذها في 3 دقائق فقط عبر OTA، وإمكانية وضع تحديثات السيارة بأكملها في 30 دقيقة.
تشير هذه الخصائص إلى خبرة Xiaomi في هذا المجال، وتضع العلامة التجارية كمنافس جدي ضد العلامات التجارية الراسخة مثل Tesla وNio وغيرها من الشركات المصنعة التقليدية أو الناشئة في مجال السيارات الكهربائية.
علاوة على ذلك، تم ذكر التمثيل ثلاثي الأبعاد للسيارة كعنصر مركزي في الشاشة المركزية، حيث استحضر لي جون "الواقعية المذهلة". كل التفاصيل، من اللون إلى الملمس، ستكون وفية لواقع السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تتكيف خلفية الشاشة مع البيئة الخارجية، مع رسوم متحركة سلسة تشير إلى الانتقال من الخارج إلى داخل السيارة.
بالإضافة إلى ذلك، تستفيد SU7 من التوصيل البيني المتقدم بين الهاتف المحمول والمركبة، على نحو مماثلما يقدمه نيووغيرها من الشركات المصنعة. وتستفيد هذه الميزة من خبرة Xiaomi الطويلة في تصميم الهواتف الذكية، بهدف توفير التآزر المثالي بين الهواتف الذكية والسيارة.
من الواضح أن الشاشات متوافقة أيضًا مع AirPlay (الأولى)
يوجد في قلب نظام المعلومات والترفيه Xiaomi SU7 سلسلة من الشاشات. الشاشة المركزية تجذب الانتباه بشكل خاصبقطر مثير للإعجاب يبلغ 16.1 بوصة ودقة 3K. مع نسبة عرض إلى ارتفاع تبلغ 16:10 وتقليل الحدود إلى 8.3% فقط، تستفيد هذه الشاشة من معدل إشغال يبلغ 91.7%، مما يزيد من المساحة المرئية المتاحة.
هذه الشاشة ليست كبيرة فقط؛ كما أنه مصمم ليكون سريع الاستجابة، مما يسهل الوصول إلى جميع ميزات السيارة، بدءًا من إعدادات الملاحة وحتى إعدادات نظام المعلومات والترفيه. بالإضافة إلى ذلك، تشتمل السيارة أيضًا على شاشة عرض معلوماتية (HUD)، وشاشات للعدادات، وشاشات توسعة للصف الخلفي.
الشاشة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي (HUD، شاشة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي)تم علاجه. مع شاشة مقاس 56 بوصة، توفر شاشة HUD هذه زاوية عرض واسعة للغاية تبلغ 10 درجات × 3.6 درجة. نسبة التباين 1,500:1، والسطوع 13,000 شمعة في المتر المربع (إنها مشرقة جدًا)... شاركت Xiaomi الكثير من البيانات الفنية على هذه الشاشة. وهذا أمر غير معتاد في قطاع السيارات.
سلط Lei Jun، الرئيس التنفيذي لشركة Xiaomi، الضوء على ميزة مثيرة للاهتمام بشكل خاص للركاب في الجزء الخلفي من SU7 الجديدة: التوافق مع أجهزة التوسعة، بما في ذلك أجهزة Xiaomi Pad وApple iPad اللوحية. ويتسع الصف الخلفي لهذه الأجهزة اللوحية التي يصل وزنها إلى 20 كيلوغراماً، مما يسمح للركاب بربطها بنظام السيارة بسهولة. هذا التكامل هو الأكثر إثارة للاهتماممع التوافق مع AirPlayوبالتالي تحويل أجهزة iPad إلى شاشات توسعة.
الأمن والخصوصية والقيادة الذاتية
ليس هذا هو الموضوع الرئيسي للمقال، ولكن كان من الصعب تفويته تماما. في معالجة القضية الحاسمة المتعلقة بالأمن والخصوصية، أعلنت شركة Xiaomi أنها قامت بدمج ميزات متقدمة في SU7 لحماية المستخدمين وبياناتهم. يوفر النظام خصوصية معززة بين الحسابات، وسيتم تعزيز حماية البيانات بشكل متعدد، مع توسيع التشفير الشامل إلى النظام البيئي للمركبة بأكمله.
يستحق القسم المخصص لاستقلالية السيارة اهتمامًا خاصًا ويمكن أن يكون موضوعًا لمقالة أكثر تعمقًا. تم تجهيز SU7 بـ 16 تكوينًا نشطًا للسلامة، بما في ذلك نظام التحقق من محاكاة السلامة الخاص بشركة Xiaomi، بالإضافة إلى تقنية التعليقات التوضيحية الزمكانية رباعية الأبعاد المبتكرة. تشتمل السيارة أيضًا على آلية أمان للفرامل الرباعية ونظام فرامل أمامي للطوارئ. وبالإضافة إلى ذلك، النظامXiaomi الطيارتضيف بعدًا إضافيًا إلى تجربة القيادة من خلال الطيار الآلي المتقدم، المدعوم بتقنية Lidar المرئية على سطح السيارة.
