بينما يفكر المصنعون بنشاط في إعادة تدوير بطاريات سياراتهم الكهربائية، يبدو أن سوزوكي قد وجدت حلاً جديدًا.
حاليا السوق لسيارة كهربائيةأصبحت أكثر وأكثر أهمية. وهو اتجاه من المتوقع أن يزداد حدة خلال السنوات المقبلة، كما يخطط الاتحاد الأوروبيحظر بيع المركبات الحرارية اعتبارًا من عام 2035. اليوم، يجب أن تكون معظم الشركات المصنعة جاهزة بحلول هذا الموعد النهائي، ولكن لا يزال يتعين عليها العمل على قضايا أخرى.
نحن نفكر بشكل خاص في إعادة تدوير البطاريات، والتي على عكس ما نعتقد، لا يتم إلقاؤها في الطبيعة،ولكن يتم تقديرها وإعادة استخدامها بالفعل. لكن كن حذرا، لأن هذه العملية معقدة، وتختلف حسب نوع البطارية ومستوى تآكلها وحالتها. إذا لم تتضرر، فيمكن أن تعيش حياة أخرى في سيارة أخرى.
عدة حلول ممكنة
إذا كانت سعته أكبر من 80%بطاريةويمكن بعد ذلك تجديدها لتركيبها في مركبة أخرى إذا تعرضت السيارة التي كانت فيها لحادث، على سبيل المثال. ومن ناحية أخرى، إذا كانت أضعف من أن تكون قادرة على دفع السيارة، فيمكن تفكيكها ومن ثم إعادة تدويرها، أو استخدامها لغرض مختلف تمامًا.
تعمل سوزوكي على تطوير هذا الحل الثاني. في أبيان، تدعي الشركة المصنعة أنها طورت تقنية تسمح بإعادة استخدام وحدات بطاريات الليثيوم أيون الخاصة بها من أجل التشغيلمصابيح الشوارعفي اليابان. إذا قدمت الشركة تفاصيل قليلة عن العملية المستخدمة، فإنها تحدد أنها استعادت هذه البطاريات من المركبات التي انتهى عمرها الافتراضي.
بديل ذكي
مجهزة بخلايا تسمح باستعادة الطاقة الشمسية خلال النهار دون الحاجة إلى شبكات كهرباء على الإطلاق، تقوم هذه البطاريات بتخزين الكهرباء وبالتالي يمكنها توفير الإضاءة بمجرد حلول الليل. في نهاية المطاف، يمكن جعل هذه التكنولوجيا في متناول المجتمعات وكذلك عامة الناس.
لكن الشركة اليابانية ليست الوحيدة التي خطرت لها هذه الفكرة، ففي عام 2018، نتذكر أن نيسان قد أجرت بالفعل تجربة مماثلة، حيث قامت أيضًا بتشغيل مصباح الشارع ببطارية تبلغورقة. وبشكل أعم، ليس من غير المألوف أن يتم استخدام بعض البطاريات المستخدمة لتخزين الطاقة المتجددة، التي ينتجها فرد أو شركة.
