ومن بين المشغلين الثلاثة المتضررين من توقف الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة، تظل شركة Lime واثقة من نفسها. ولن يكون هناك أي تخفيض في الوظائف، بينما ستركز الشركة بشكل خاص على ركوب الدراجات.
في 2 أبريل، قرر تصويت المواطنين المنظم في باريسحظر الدراجات البخارية الكهربائية ذاتية الخدمة من العاصمة. ومع ذلك، لم يكن هذا بمثابة مفاجأةالجير، أحد المشغلين الثلاثة – معدكتوروآخرونالطبقة– من العاصمة . لقد دعتنا الشركة لتقديم خطتها المستقبلية للهجوم.
ماذا سيحدث للدراجات البخارية ومستخدميها؟
تمت دعوتنا إلى مقر الشركة في شارينتون لو بونت (94)، على مشارف باريس، والتقينا بالشركة الفرنسية التابعة للعلامة التجارية الأمريكية. وبالفعل، ماذا سيحدث للخمسة آلاف دراجة كهربائية المحظورة بحلول الأول من سبتمبر؟"وسيتم نقلهم إلى مدن أخرى مع انسحاب تدريجي خلال شهر أغسطس"يقول هادي كرم المدير العام لشركة لايم فرانس."لن يُطرح أحد".
ما هي المدن التي ستستفيد؟ لم يتم تحديد أي شيء، سيتم ذلك وفقًا لاحتياجات المجتمعات هذا الصيف، مع العلم أن لايم يمكنه الاعتماد على مرسيليا ولوهافر في فرنسا. لأن هاتين المدينتين تستمران في الاستفادة من دراجاتها البخارية، تماماً مثل 250 مدينة أخرى حول العالم."نحن نواصل أيضًا الاستثمار في المدن الراغبة في اختبار واستخدام تقنياتنا، بما في ذلك الكشف عن الرصيفوقيادة لشخصين»يضيف.
أما بالنسبة للمستخدمين الفريدين البالغ عددهم 400 ألف مستخدم شهريًا في باريس (أو 1.5 مليون على مدار العام)، فأين يمكنهم التوجه؟"ما زلنا لا نعرف ما هو التحول الحقيقي في الشكل: شراء دراجة نارية، أو استخدام دراجة الخدمة الذاتية، أو حتى مركبة آلية"ويواصل الزعيم"الحالة الباريسية محددة للغاية، وبالتالي يصعب التنبؤ بها. سنتخذ نظامًا تجاريًا واتصالات للعودة إلى نشاط ركوب الدراجات.. هل هناك أي تخفيضات قادمة؟ يتم طرح السؤال.
المزيد من الدراجات البخارية؟ لايم يستثمر في ركوب الدراجات
لأننا يجب ألا ننسى أن شركة Lime لا تقوم فقط بتشغيل أسطول من الدراجات البخارية الكهربائية. كما توفر الشركة دراجات الخدمة الذاتية في باريس، والتي يبلغ عددها ضعف العدد. في الواقع، يحتل 10000 VAEs مشترك المنطقة، مما يجعل Lime رائدة على Dott وTier.
وهو رقم مثير للإعجاب، لأنه كان هناك 3000 فقط في عام 2020 عند الإطلاق، و5000 في عام 2021، و7000 في العام الماضي. سجل هذا الأسطول ما يزيد عن 73% من الرحلات خلال عامين، أو رحلة واحدة كل 6 ثوانٍ (حوالي 430,000 رحلة شهريًا بعد الحساب)، بالإضافة إلى ما يزيد عن 80% من المستخدمين. ولكن هل هذا يكفي للتعويض عن نهاية الدراجات البخارية؟
"ومع ذلك، لا نزال نربح بالدراجات، رغم توقف الدراجات الكهربائية"يحدد ح. كرم."لدينا القدرة على الارتداد واستيعاب نشاط ركوب الدراجات على المدى القصير بمنطق التوسع". ولا توجد أرقام حول التطور المستقبلي للأسطول، لكن لايم تؤكد أنها تريد ذلك”تعزيز بالتعاون مع المدينة“.
الرغبة في تجديد الحوار
ومع ذلك، سيكون من الضروري استعادة علاقة الثقة مع البلدية."تباطأت الاتصالات ثم انقطعت"يعترف Xavier Miraillès، مدير الشؤون العامة في Lime France."الآن وبعد انتهاء التصويت، نريد استئناف المناقشات مع المسؤولين المنتخبين لإقامة حوار بناء. »وعقد الاجتماع الأول في اليوم التالي لـ 2 أبريل لمناقشة الطرائق والحديث عن مكان ركوب الدراجات.
وتعول الشركة الأمريكية أيضًا على إنشاء "مرصد التنقل الصغير". وهذا من شأنه أن يتيح، بحسب لايم، توضيح رؤية المجتمعات التي تعاني من نقص المعرفة بهذا الموضوع، وخاصة الدراجات البخارية، التي تديرهالا تزال فوضى 2018-2019 في الذاكرة. الفكرة هي أن"تذكر البيانات الحالية المتعلقة بالحوادث، والأثر البيئي، والتحول النموذجي، والتأثير على اختيار هذه التنقلات".
وسيتمكن صناع القرار أيضًا من استشارة بقية الأعضاءالميثاقالتي وقعتها شركة Lime – والمشغلون الآخرون – مع الحكومة في نهاية شهر مارس. إنها تريد تنظيم العديد من التدابير على المستوى الوطني:لوحة الترخيص، حظر على القاصرينمع التحقق من بطاقة الهوية أو مناطق حدود السرعة أو حتى إشارات الانعطاف.
لا توجد خطة اجتماعية في Lime France
لذلك يظل لايم واثقًا بشكل خاص"في فجر دورة الألعاب الأولمبية باريس 2024"، والتي سوف تسلط الضوء على ركوب الدراجات بشكل خاصركوب الدراجات "الأولمبيون". العلامة التجارية تريد أيضا"تحمل هذه المخاطرة الصغيرة للحفاظ على أعداد الموظفين"من موقعها في شارينتون، حيث انتقلت إليه في فبراير 2023.
يوجد اليوم 250 شخصًا، بما في ذلك الميكانيكيون الذين يقومون بإصلاح أو تجديد أو إعادة تدوير الدراجات البخارية والدراجات البالغ عددها 15000 في العاصمة. وبالتالي سيحتفظ جميعهم بوظائفهم، لأنهم مدربون على كلا النوعين من المركبات.
أخيرًا، تعترف لايم بأنها تجري مناقشات مع مدن أخرى مهتمة بدراجات الخدمة الذاتية أو الدراجات البخارية. وهو ما يمكن أن يؤمن هذه المناصب ويملأ الفراغ الذي خلفته الأجهزة المحظورة في باريس.
