اختبار السكوتر الكهربائي Super Soco CPx: المرجع الممتاز للرحلات الحضرية لشخصين

العلامة التجارية الأسترالية الصينية Super Soco معروفة بشكل أساسي بمنتجاتهادراجات نارية كهربائية، على الرغم من أنه يقدم أيضًاالدراجات البخارية الكهربائية. نقوم اليوم باختبار CPx، وهو ما يعادل 125 سم مكعب للعلامة التجارية، ويمكن الوصول إليه بترخيص B و7 ساعات من التدريب. وهي متوفرة في نسختين مع بطارية واحدة أو بطاريتين قابلتين للإزالة، بمدى يصل إلى 140 كم. إنها تتميز عن المنافسة بفضل نسبة الجودة إلى السعر التي تعد واحدة من الأفضل في فئتها.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من Go2roues.

تصميم

تصميم CPx رياضي، مع بقائه تقليديًا وقريبًا جدًا من تصميم السكوتر الحراري. تشير منحنياتها الأنيقة بوضوح إلى أن هذا يعادل 125 سم مكعب، أو حتى GT. وعلى الرغم من طولها البالغ 1978 ملم وعرضها 720 ملم، إلا أن السيارة ذات العجلتين تظل خفيفة الوزن، حيث يصل وزنها على الميزان إلى 95 كيلوغراماً بدون بطارية.

إن إضاءة LED الكاملة وألوانها الداكنة (أسود أو رمادي)، جنبًا إلى جنب مع الإطارات مقاس 16 و14 بوصة تمنحها مظهرًا شرسًا، لكننا سنرى لاحقًا ما إذا كانت ستفي بهذا الوعد. تظل اللمسة النهائية جيدة جدًا، بمواد عالية الجودة تبدو متينة وصلبة.

إحدى نقاط القوة الرئيسية للسكوتر هي راحة الجلوس التي يوفرها: السرج مرحب به، لأنه يوفر مقعدين حقيقيين يسمحان لك بالتحرك مع الراكب مع الشعور بالراحة. يتمتع السائق أيضًا بمساحة واسعة للأرجل وسيقدر الراكب الحجم الكبير لقضبان الإمساك، مما يسمح له بإمساك نفسه بأمان دون إرهاق ذراعيه.

ومع ذلك، على الرغم من حجمه الكبير، لا يمكن أن يستوعب السرج خوذة قياسية حتى مع تكوين البطارية الواحدة. لقد تأكدنا من أن الخوذة النفاثة ستكون مناسبة، دون نجاح - أو سيتعين عليك فعلًا إجبارها. لذلك، اختر خوذة نصف نفاثة. وإلا فإن المساحة لن تسمح لك بتخزين الشاحن وربما حقيبة صغيرة.

والخبر السار هو أن السكوتر يأتي قياسيًا مع رف للأمتعة، مما يسمح لك بوضع حقيبة علوية كبيرة أو حتى مكعب توصيل، والذي سيكون مفيدًا بشكل خاص لتخزين خوذتين أو مشترياتك. أخيرًا، سيسمح لك الخطاف المثبت افتراضيًا بتعليق الحقيبة بسهولة دون شغل مساحات تخزين أخرى.

المقاود مدروسة جيدًا نسبيًا، على الرغم من أنها مرتفعة قليلاً. ومع ذلك، فإنك تتكيف بسرعة مع وضعك، على الرغم من أن أذرع الفرامل قد تبدو بعيدة جدًا للوهلة الأولى. تم تصميم بيئة العمل بشكل جيد ولن تربك أولئك الذين اعتادوا على الدراجات ذات العجلتين، وذلك بفضل التصميم الذي يتضمن إعدادات الأضواء والمؤشرات والبوق الموجود على اليسار، بالإضافة إلى قاطع الدائرة الكهربائية ووضع القيادة والمشي الخلفي على اليمين.

ومع ذلك، فقد وجدت أن مفتاح إشارة الانعطاف حساس للغاية، وهو ما يزيد الأمر سوءًا بسبب عدم وجود زر مركزي لإلغاء تنشيطه. لقد حدث لي عدة مرات أن أدير المؤشر في الاتجاه الآخر أثناء محاولتي إيقافه. وبالمثل، عدم وجود زرتحذيرسوف يثير استياء أولئك الذين يستخدمون طريق باريس الدائري بشكل متكرر.

تتميز شاشة LCD بسهولة القراءة، سواء في ضوء الشمس أو في الليل، مع عرض واضح للسرعة وأوضاع القيادة وعداد المسافات. ومن الواضح أنه يشير أيضًا إلى مستوى البطارية المتبقي، دون عرض النطاق المتبقي بالضبط بعدد الكيلومترات.

ومع ذلك، فإننا نقدر حقيقة أننا نستطيع رؤية درجة الحرارة الخارجية وكذلك الوقت، وهو أمر مفيد جدًا للبقاء يقظًا أثناء القيادة. أخيرًا، يتيح لك وجود منفذ USB-A بالإضافة إلى جيب صغير مفتوح إعادة شحن هاتفك أو وضع محفظتك هناك أثناء الرحلة.

سلوك

قبل أخذ المقاود، لنبدأ بتشغيل الآلة: يمكن تشغيل الإشعال بالطريقة القديمة، باستخدام المفتاح، أو ببساطة باستخدام جهاز التحكم عن بعد دون الحاجة إلى إدخاله فعليًا. من ناحية أخرى، لا يوفر Super Soco CPx وضع التحدث الحر وسيتعين عليك بالضرورة إخراج حلقة المفاتيح من جيبك أو حقيبتك. بمجرد تركيبها، نقدر بشكل خاص صمت السيارة ذات العجلتين، التي يكون تسارعها غير محسوس تقريبًا ويوفر متعة قيادة حقيقية.

نظرًا لأن Super Soco CPx يعادل 125 سم مكعب مع مظهر رياضي نسبيًا، فقد توقعنا أن يوفر تسارعًا يستحق هذا الاسم. لسوء الحظ، فقد خيبنا الأمل في هذه النقطة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالتسارع من الضوء الأحمر، لأنه يفتقر إلى القوة بشكل ملحوظ. لدرجة أنني شعرت بالاشمئزاز إلى حد ما عندما تجاوزتني محركات حرارية سعة 125 سم مكعب ...

ومع ذلك، فإن التسارعات اللطيفة قد تروق لبعض المستخدمين أيضًا. لذا فالأمر متروك لتفضيلاتك. كان من الأفضل أن يكون هناك خيار بين البداية السريعة والبداية الأكثر اعتدالًا، اعتمادًا على الوضع المستخدم على سبيل المثال.

والأسوأ من ذلك هو أن السكوتر ببساطة لم يكن قادرًا على الانطلاق على تلة شديدة الانحدار مع أحد الركاب. لحسن الحظ، يظل هذا العيب بسيطًا في الحياة اليومية ويظل السكوتر ممتعًا ومريحًا بشكل خاص في القيادة. يجب القول أن محركها بقوة 4000 واط يظل لائقًا وسيكون من غير المعقول أن نتوقع منها أن تفعل المزيد، خاصة بهذا السعر.

يتم تقديم ثلاثة مستويات للطاقة، مرقمة من 1 إلى 3، مما يحد من السرعة القصوى بـ 45 و65 و90 كم/ساعة. وهذا الرقم الأخير مخيب للآمال إلى حد ما، مما يحد بشدة من استخدام الطرق السريعة. في الواقع، فإن ما يعادل 125 سم مكعب يقتصر على 90 كم / ساعة هو ضيق للغاية، كما أن Super Soco CPx مخصص بشكل أساسي للرحلات الحضرية وشبه الحضرية لمسافات قصيرة نسبيًا. والغريب أن وضع القيادة لا يغير أداء الدراجة ذات العجلتين ويؤثر فقط على السرعة القصوى.

ومع ذلك، فهي توفر تحكمًا جيدًا للغاية، فضلاً عن الطمأنينة في الثبات والفرملة، إلى جانب وضع القيادة المرتفع نسبيًا، مما يوفر شعورًا بالأمان والثقة، حتى على الطرق المبللة. كما أن الرحلات مريحة للغاية، خاصة بفضل ممتصات الصدمات الهيدروليكية القادرة على امتصاص معظم عيوب الطريق، على الرغم من الشعور غير السار على الحجارة المرصوفة بالحصى أو الطرق المتدهورة.

من ناحية أخرى، ليس من السهل التسلل حول المدينة باستخدام Super Soco CPx. وفي الواقع، فإن نصف قطر الدوران الصغير والموقع المرتفع يجعلانها أقل قدرة على المناورة عند التداخل في حركة المرور الباريسية. كما أنه ليس من السهل ركن السيارة نظراً لحجمها وهذا القيد، على الرغم من أن الرجوع للخلف يساعد كثيراً في الوصول إلى مساحة ضيقة.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

اعتمادًا على الطراز المختار، يأتي السكوتر مزودًا ببطاريتين أو بطاريتين بقوة 60 فولت لكل منهما. وعلى الرغم من وزنها البالغ 18 كجم، إلا أنها قابلة للإزالة ويسهل إعادة شحنها في المنزل أو المكتب. وتستغرق عملية إعادة الشحن الكاملة حوالي ثلاث ساعات لكل منها بالتيار الكهربائي، لحوالي 60 إلى 70 كيلومترًا من الاستقلالية. إذا اضطررنا إلى تصيد الأخطاء، فيمكننا إلقاء اللوم على ضجيج الشاحن عند توصيله بالإضافة إلى عدم وجود عجلات مما يجعل نقلها أسهل.

المقياس المدمج في البطاريات يجعل من السهل التحقق من حالة الشحن، دون الحاجة إلى إعادتها إلى السكوتر. ومن الممكن أيضاً إعادة شحن الدراجة ذات العجلتين عن طريق توصيلها مباشرة بالشاحن، وذلك باستخدام المقبس الموجود بين ساقي السائق. لاحظ أنه فيما يتعلق بالتخزين، فإن البطارية الثانية ستقلل المساحة المتاحة تحت السرج إلى الصفر، نظرًا لأنها مخصصة بالكامل للمراكم وتخزين الشاحن المزود بشكل قياسي.

الآن بعد أن تم شحن البطارية، دعونا نرى الاستقلالية التي يقدمونها لنا. كما ذكرنا من قبل، فإن وضع القيادة ليس له أي تأثير على قوة التسارع، بل على السرعة القصوى فقط. وبالتالي لن يكون لها تأثير مباشر على القيادة الذاتية، إلا إذا كنت تقود بسرعة عالية بشكل واضح.

في المتوسط، رأينا نطاقًا متوسطًا يبلغ حوالي 65 كيلومترًا للرحلات اليومية، والذي يمكن أن يختلف بالطبع حسب استخدامك. لذلك، نحن قريبون جدًا من مسافة 70 كيلومترًا التي أعلنتها الشركة المصنعة لكل بطارية، وهو أمر محترم لمثل هذا المنتج. من ناحية أخرى، يحد CPx من السرعة القصوى عندما يكون لديه أقل من 20% من البطارية المتبقية، مما يجعله أقل متعة في الاستخدام.

السعر والتوافر

كما ذكرنا سابقًا، يتم تقديم CPx في نسختين، واحدة ببطارية واحدة والأخرى ببطارية ثانية، مما يوفر نطاقًا أقصى يصل إلى 140 كم. من الممكن بالطبع شراء بطارية إضافية، لكن هذا سيكلفك أكثر بكثير من شراء الدراجة ذات العجلتين مباشرة مع المركمين.

من حيث السعر، تبلغ تكلفة النسخة ذات البطارية الواحدة 3890 يورو، بينما تبلغ تكلفة النسخة التي تتمتع بالتحكم الذاتي لمسافة 140 كيلومترًا 5590 يورو، باستثناء العروض الترويجية. وبطبيعة الحال، قد يبدو سعر 1700 يورو للبطارية باهظ الثمن، لكنه سيكلفك أكثر من 2000 يورو عند شرائها وحدها. ستتمكن أيضًا من خصم مكافأة بيئية قدرها 675 يورو، مما يخفض سعر الشراء النهائي إلى حد ما.

من حيث المعدات، يأتي السكوتر بشكل قياسي مع حامل مركزي وواحد إضافي، بالإضافة إلى شاشة، والتي يمكن بالتأكيد تحسينها بسبب نصف ارتفاعها، ولكنها على الأقل تتمتع بميزة توفيرها دون أي تكلفة إضافية . أخيرًا، يتم أيضًا توفير رف الأمتعة بشكل قياسي، مما يسهل تركيب الصندوق العلوي أو المكعب.