مراجعة Yadea C1S Pro: التصميم الجميل والسعر المعقول ليس كل شيء

قد لا تعني لك شركة Yadea أي شيء، ولكنها أكبر شركة مصنعة لـدراجات كهربائية ذات عجلتينفي العالم. إذا كانت هذه الدراجات البخارية أكثر شعبية في أرض الشمس المشرقة، فقد بدأت أيضًا في تحقيق مكان لها في مناطقنا، مع ما لا يقل عن سبعة نماذج متوفرة في فرنسا.

تتميز هذه المنتجات بكونها ميسورة التكلفة للغاية، وتسمح لأكبر عدد ممكن من الأشخاص بالاستفادة من الدراجة الكهربائية ذات العجلتين دون إنفاق الكثير من الأموال. وبطبيعة الحال، تظل البيانات الفنية متواضعة، ولكن قبل كل شيء يتعلق الأمر بتقديم قيمة ممتازة مقابل المال.

وبالتالي فإن C1S Pro يغطي نطاق الشركة المصنعة، لأنه الوحيد بشكل ملحوظما يعادل 125 سي سيالعلامة التجارية المتوفرة في فرنسا، ويمكن الوصول إليها من خلالتصريح A1 أو Bمع 7 ساعات تدريبية. وهي، كما يوحي اسمها، مبنية على C1S، وهي أكثر محدودية من حيث القوة، مع العلم أنهاما يعادل 50 سم مكعب. لذلك دعونا نرى ما هي قيمة النموذج الأكثر كفاءة للعلامة التجارية وما إذا كان يقدم بالفعل خدمات تبرر سعره، مهما كان متواضعًا.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

تؤكد كاميرا C1S Pro على مظهرها الحضري من خلال شكل مضغوط نسبيًا وأبعاد تبلغ 180 × 73 × 119 سم. تصميمها لا يتركك غير مبال، لا سيما مع الجزء الخلفي غير التقليدي الذي يرتفع أثناء فرضه، ولكن أيضًا مصابيحه الأمامية LED التي تحمل شعار العلامة التجارية، سواء في الأمام أو في الخلف، مما يضمن رؤية جيدة وتوقيع ضوئي مميز .

ومع ذلك، تظل Yadea رصينة تمامًا، حيث تقدم فقط C1S Pro باللونين الرمادي والأزرق، وهما لونان يظلان كلاسيكيين تمامًا، ولكنهما مع ذلك يسمحان بتخصيصه. نظرًا لكون السيارة ذات العجلتين غير مكلفة نسبيًا، فقد اضطرت العلامة التجارية إلى التضحية ببعض العناصر المادية، مثل جودة المواد البلاستيكية في الهدية، ولكن أيضًا محاذاةها وتشطيباتها، والتي تترك في بعض الأحيان شيئًا ما إلى المستوى المطلوب.

تتميز بيئة العمل الخاصة بالمقود بالذكاء، بينما تظل كلاسيكية. وهكذا نجد على الجزء الأيسر ترس الرجوع للخلف والتحكم في المصابيح الأمامية والبوق والمؤشر. يصدر الأخير أيضًا صوتًا مشابهًا جدًا لصوت بوق الترام، مما يجعله مزعجًا بشكل خاص. يتعين عليك أيضًا الضغط على زر مؤشر التشغيل مرة أخرى لإلغاء تنشيطه، نظرًا لعدم وجود أمر مخصص، وهو أمر مربك للغاية أثناء القيادة.

على الجانب الأيمن، وضعت Yadea التحذيرات وقاطع الدائرة الكهربائية ومثبت السرعة ومحدد الوضع، مما يسمح لك بالتبديل بين الوضعين البيئي والرياضي. وأخيرًا نجد الشاشة المبسطة نسبيًا في المنتصف. وهذا يوفر إمكانية قراءة جيدة، حتى في ضوء الشمس المباشر، ولكنه يعرض القليل جدًا من المعلومات: أي عداد المسافات، والعدادرحلةوحالة البطارية ووضعها وسرعتها واستخدام الطاقة أو تجديدها.

لذا، انسَ عرض درجة الحرارة أو الوقت، وهو ما توفره العديد من مكافئات 125 سم مكعب الأخرى، بدءًا مننيو MQi GT إيفو، المنافس المباشر لها.

لحسن الحظ، يعوض C1S Pro ذلك بفضل جوانبه العملية، بدءًا من حجرة التخزين الكبيرة المغلقة، والمزودة بمقبس USB-A وخطاف لتعليق الحقائب. توفر المساحة الموجودة أسفل السرج حجمًا يبلغ 25 لترًا، وهو ما يكفي لتخزين خوذة صغيرة، وذلك بفضل وضع البطاريات القابلة للإزالة تحت الأرض وبالتالي توفير مساحة مفيدة.

دعونا ننهي هذا الجزء براحة السكوتر ووضعية القيادة. هذا الأخير غير معتاد تمامًا، خاصة وأن الأرضية مرتفعة جدًا مقارنة ببقية العجلتين وارتفاع السرج. وهكذا نجد أنفسنا وركبنا مرتفعة للغاية، مما يؤدي إلى الظاهرة التالية: جزء كبير من الفخذين يميل إلى "الطفو" في الفضاء، دون أي دعم.

وبالمثل، فإن مساحة القدمين في المقدمة محدودة جدًا وغير مناسبة للأشخاص الذين يزيد طولهم عن 1.80 مترًا، دعنا ننتقل إلى الراكب، الذي يستفيد من مساحة صغيرة إلى حد ما، محاطًا بقضيب دعم واحد سميك ومريح إلى حد ما تراجع نحو الخلف .

ومع ذلك، فإن ألواح القدم المخصصة موضوعة بشكل جيد وتمنع أقدام الراكب من الاحتكاك بساقي السائق، وهو ما يمثل مشكلة غالبًا في العديد من الدراجات البخارية الصغيرة الحجم.

التقنيات المدمجة

إن Yadea C1S مخيب للآمال كثيرًا من الناحية التكنولوجية، نظرًا لأنه يوفر القليل جدًا من التكنولوجيا على متن الطائرة. في الواقع، على عكس العديد من الدراجات البخارية الكهربائية، لا تحتوي هذه العجلتين على تطبيق وبالتالي لا يوجد تتبع لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو عرض الاستقلال الذاتي المتبقي عن بعد. ومع ذلك، فهو يوفر إمكانية التشغيل بدون مفتاح، مما يسمح لك بالاحتفاظ بجهاز التحكم عن بعد في جيبك لتشغيله، وفتح السرج، وحتى قفل نيمان.

في الواقع، بمجرد اكتشاف جهاز التحكم عن بعد، من الممكن التفاعل مع محدد جهة الاتصال، الذي يتحكم في الوظائف المذكورة أعلاه. وبالمثل، ما عليك سوى الابتعاد عن السكوتر حتى يتم تفعيل الإنذار تلقائيًا. هذه الوظائف ملحوظة، لكنها تظل هزيلة للغاية مقارنة بما يتم القيام به في أماكن أخرى، وكنا على الأقل نقدر التطبيق الذي يتم تقديمه ليكون قادرًا على التفاعل مع الدراجة ذات العجلتين عن بعد.

سلوك

يوفر السكوتر وضعين للقيادة، وهما Eco وSport، على عكس غالبية مكافئات 125 سم مكعب التي تحتوي على ثلاثة على الأقل. الأول يحد من التسارع والسرعة القصوى بحوالي 55 كم/ساعة، بينما الثاني يسمح لك بالاستفادة من كل قوة الآلة.

ومع ذلك، تعتبر القوة كلمة كبيرة هنا، نظرًا لأن المحرك بقوة 6000 واط مخيب للآمال، حيث يقدم أداءً متواضعًا نسبيًا فقط، ويحدد السرعة القصوى بـ 80 كم / ساعة. هذا في الواقع ضيق للغاية بالنسبة للمسار السريع، حتى لو كان فقط للخروج من طريق باريس الدائري. وبالمثل، فإن التسارع جيد، لكن لا ينبغي أن تتوقع أن ينبهرك C1S Pro، على عكس Niu MQi GT Evo.

ومع ذلك، فإن C1S Pro لا يدعي أنه وحش سباق، وهو يعمل بشكل جيد جدًا في المدينة، مع قدرته على الخروج منها بسهولة. ولذلك فمن السهل جدًا التعامل معها في بيئة حضرية، لا سيما في المناطق الداخلية حيث تعمل بألوان متطايرة بفضل شكلها المدمج ومراياها التي لا تبرز خارج المقاود. ولسوء الحظ، فإن رؤية هذا الأخير ليست استثنائية، خاصة على الطرق السريعة، وهي على أي حال، كما ستفهم، ليست ملعبها المفضل.

من حيث الراحة، فإن تعليق الدراجة ذات العجلتين صحيح، لكنه لا يمحو الحفر أو الحجارة الباريسية. وبالمثل، يمكن تحسين الثبات عند سرعة تتجاوز 60 كم/ساعة، دون الشعور بالخطر، ولكننا كنا نقدر الشعور بهزات أقل على الطريق السريع.

لحسن الحظ، يتم موازنة هذه النقاط السلبية بوزنها المنخفض البالغ 87 كجم مما يمنحها سهولة كبيرة ونصف قطر دوران جيد، مما يسهل السفر في المدينة، ولكن أيضًا ركن السيارة، والذي يدعمه أيضًا ترس عكسي متوفر بشكل قياسي.

يعمل هاتف C1S Pro بشكل جيد، خاصة بالنسبة لسعره، خاصة أنه يمكنه الوصول إلى الطرق السريعة التي تقتصر سرعتها على 80 كم/ساعة. ومع ذلك، يجب أن تظل هذه الرحلات عرضية، نظرًا لأن أداء الدراجة ذات العجلتين ليس هو الأنسب خارج البيئة الحضرية. إنه أمر مؤسف، لأن زيادة السرعة القصوى بمقدار 20 كم/ساعة كانت ستمنحها المزيد من المزايا ضد Niu MQi GT Evo وSuper Soco CPx.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

تعد Yadea بمدى يبلغ حوالي 100 كيلومتر في المدينة أو 77 كيلومترًا في الوضع المختلط بفضل بطاريتين 72 فولت، في الواقع، في الاستخدام المختلط، تمكنا من السفر لمسافة حوالي 70 كيلومترًا قبل تفريغ البطارية بالكامل تقريبًا، وهو ما يظل نسبيًا. قريبة من التدابير التي أعلنتها الشركة المصنعة. وبالتالي فإن الاستقلالية كافية للاستخدام اليومي، دون الحاجة إلى التوصيل بشكل متكرر.

عندما يكون من الضروري إعادة شحن البطاريات، فإن كاميرا C1S Pro توفر خيارين، وهما توصيلها مباشرة بالتيار الكهربائي، أو إزالة البطاريات وتوصيلها بالشاحن المرفق. هذه الخطوة الثانية شاقة بشكل خاص، مثلسيجواي-ناينبوت E125S، نظرًا لأنه يتعين عليك فتح الفتحة الموجودة على الأرض، خوفًا من اتساخ يديك، ثم قم بفصل البطاريات واحدة تلو الأخرى لاستخراجها بشكل فردي.

العملية معقدة للغاية، ولهذا السبب يلزم اليقظة عند التعامل مع كل شيء. توفر الفتحتان وظيفتين متميزتين: واحدة صغيرة تقع بين مستوى ركبتي السائق وقدميه، وتسمح بتوصيل السكوتر بالتيار الكهربائي. فتحة أخرى أكبر تتيح لك الوصول إلى البطاريات.

عند فتح ثم إغلاق الأخير (وبالتالي، الفتحة الكبيرة)، يجب أن تكون حريصًا على التأكد من طي الفتحة الصغيرة مسبقًا، وإلا فإنك تخاطر بكسرها. ومع ذلك، تحتوي البطاريات على مقابض ووزنها البالغ 11 كجم يسمح بتحريكها دون صعوبة كبيرة.

لسوء الحظ، الشاحن المزدوج أيضًا ليس هادئًا، والمحول ضخم جدًا. وهذا يعني وضعه في غرفة منفصلة بدلاً من شحن البطاريات في غرفة نومك أو غرفة المعيشة.

أخيرًا، لا يقدم Yadea C1S Pro أي تخصيص لمعلمات الشحن، خاصة وأن هذه غالبًا ما تكون متاحة من خلال التطبيق. إنها ليست مشكلة كبيرة، نظرًا لأنك تحتاج فقط إلى استخدام مقبس مزود بمؤقت للاستفادة من ساعات خارج أوقات الذروة، ولكنها ستكون ميزة إضافية كبيرة.

السعر والتوافر

يعد C1S Pro مكافئًا لـ 125 سم مكعب بسعر معقول، وبالتالي يعرض سعرًا قدره 5690 يورو، باستثناء المكافآت. كما أنها تستفيد من مكافأة بيئية قدرها 360 يورو، مما يخفض السعر المؤلم إلى 5330 يورو، باستثناء العروض الترويجية.

لذلك فهو معقول جدًا، ولكن هذا السعر أعلى من سعرهنيو MQi GT إيفووآخرونسوبر سوكو CPx، والتي تقدم أداءً أكثر تقدمًا والمزيد من التقنيات المدمجة. ربما كانت شركة Yadea جشعة بعض الشيء، لأن السعر المعقول كان سيسمح لها بمواجهة المنافسة بشكل أفضل.

وبهذا السعر، يأتي قياسيًا بشاشة صغيرة، بالإضافة إلى حامل مركزي وجانبي، بالإضافة إلى جهاز التحكم عن بعد بدون استخدام اليدين ومنبه.