اختبار NIU MQI GT EVO: سكوتر كهربائي 125 سم مكعب مع أداء هائل

NIU هي واحدة من أبرز العلامات التجارية في العالمالدراجات البخارية الكهربائية، على وجه الخصوص بفضل مبيعها ،تكاليف الرياضة، التي جربناها مؤخرًا. ولكن إذا كانت الشركة المصنعة تنتج ممتازةنماذج مكافئة 50 سم مكعب، لم يتم التعرف عليه بشكل خاص فيDomaine des 125 سم مكعب. كدليل ، لم نكن مقتنعين من قبلGTS GTS Sport، والتي كانت محدودة للغاية من خلال سرعتها القصوى.

ومع ذلك ، يبدو أن الإعلان عن MQI GT EVO يغير الوضع. تم إغواءنا أيضًا من قبل الوحش خلال حديثنا الأخيرالتعامل ،على وجه الخصوص بفضل أقصى سرعة تصل إلى 100 كم/ساعة. الآن دعنا نرى ما يستحق في الحياة اليومية ، بعد اختباره لمدة أسبوع كامل في ظروف حقيقية.

ورقة تقنية

تم تنفيذ هذا الاختبار من نموذج أقرضه العلامة التجارية.

تصميم

إن تصميم MQI GT Evo مخلص للعلامة التجارية ، ويتناول الرائد الدائري الأيقوني في المقدمة ، وهي لوحة مثيرة للإعجاب من تسعة ألوان ، بالإضافة إلى منحنيات مصنفة ومستقبلية ، دون حدوثها على مستوى أBMW CE04أو أذبابة وردية. يجب أن يقال إنه على الرغم من لاحقة GT ، فإن العجلات ثنائية لا تزال مضغوطة نسبيًا لمدة 125 سم مكعب ، بقياس 117.1 × 70 × 194.9 سم.

على الرغم من أبعادها المنخفضة ، فإنه يوفر راحة صحيحة لشخصين ، وذلك بفضل السرج المكون من مقعدين ، وقضبان الحمل الخلفية ومساند القدم المدمجة في الهدية. ومع ذلك ، سيتم ضيقة الأقدم ، خاصة وأن ركبة السائق والساقين محدودة.

تقع بطاريات MQI GT EVO تحت السرج وتحتل الأغلبية العظمى ، مما يجعل القدرة الاستيعابية تقريبًا صفرًا. لذلك سيكون من الضروري الاستثمار في قضية أعلى لتخزين خوذة أو تسوق. يحتوي الخطاف على ميزة موجودة ، ولكن لا يستكملها stooge أو مقبس USB.

إنه لأمر أكثر إثارة للدهشة أن شاشة ملون الدراجة البخارية كبيرة وحديثة. يوفر هذا الأخير ثلاثة أوضاع عرضية قابلة للتخصيص ويعرض الكثير من المعلومات الرئيسية بالإضافة إلى السرعة ووضع القيادة ، مثل الإحصاءات ومنحنى استهلاك الطاقة ، والاستقلالية المتبقية ، والوقت ودرجة الحرارة الخارجية.

لسوء الحظ ، في نموذج الاختبار الخاص بنا ، عرض باستمرار 0 درجة عندما كان أكثر من 25 درجة. الأخطاء التي يجب تصحيحها عبر التحديث التالي ، وفقا للعلامة التجارية. يجب أن يجعل الإصدار المستقبلي من البرنامج من الممكن أيضًا عرض التنقل مباشرة على لوحة القيادة ، مما يجعله أكثر فائدة.

نأمل أن يصل بسرعة ، لأن لدينا تجربة سيئة عدة مرات لرؤية الشاشة تخرج في منتصف الطريق ، مما أجبرنا على التوقف عن الممر لإعادة تشغيله. بالإضافة إلى ذلك ، لا يقع غريزيًا تحت النظرة أثناء قيادته ويمكننا أن نلومه على صعوبة القراءة تحت أشعة الشمس الكاملة.

إن بقية المقاود مدروسة جيدًا ، مع القرن الموجود على اليسار ، مفتاح ضوء الطريق ، يستكمله حلقة مما يسمح بإجراء مكالمات المصابيح الأمامية وإشارات دوران الهواء والتحذيرات والتحكم في التطواف. هذا الأخير ليس مفيدًا للغاية ووضعه بجوار التحذيرات أمر مشكوك فيه للغاية ، في خطر خلق بعض الخوف على مسار سريع من خلال إرباكهما على حد سواء. لذلك من الأفضل معرفة الزر الذي ندعمه.

على اليمين يتم ترتيبها: مفتاح المصباح الأمامي ، وقطع الدائرة ، ومحدد وضع القيادة ، بالإضافة إلى زرمستعد. هذا الأخير متقلبة أيضًا ، لأنه يهز الدراجات البخارية في الموضع P عندما يتم تنشيطه عن غير قصد للتوقف.

على الرغم من بيئة العمل المشكوك فيها ، فإن التشطيبات جيدة بشكل عام ، وعلى الرغم من سعرها ، يبدو أن الدراجات البخارية صلبة ودائمة. ربما يساهم وزنه البالغ 128 كجم في هذا الشعور بالصلابة ، ولكنه يجعله ثقيلًا جدًا لحجمه. يشعر الوزن بسرعة ، خاصة عند التوقف ومواقف السيارات. كانت الخطوة العكسية موضع ترحيب لتبسيط المناورات ومن المستغرب أن NIU لم يفكر في الأمر.

طلب

يتم توفير Scooter كمعيار مع اتصال On -board 4G بالإضافة إلى جهاز استقبال GPS. لا يسمح لك هذا بعد بتوفير التنقل في الوقت الفعلي على الشاشة ، حتى لو كان من المفترض أن يوفر التحديث المستقبلي هذه الوظيفة.

يسمح التطبيق على وجه الخصوص بتحديد موقع Scooter ، واستشر حالة البطارية وإحصائيات أحدث الطرق. إنه مفيد في حالة السرقة أو ببساطة للعثور على نقطة وقوف السيارات. كما أنه مقترن بالإنذار ويوفر إشعارات حية ، بمجرد تحرك الدراجات البخارية ... من ميكرون. في الواقع ، لقد تعرضنا للرسائل غير المرغوب فيها بعدد من الإخطارات القمرية ، مما يجعلنا نعتقد أن الدراجات البخارية قد تعرض للتخريب ، بينما كانت نائمة بسلام في موقف للسيارات.

أخيرًا ، لم يكن من الممكن بعد بدء السكوتر باستخدام التطبيق ، لكن NIU قد انزلق لنا أنه سيسمح له بالقيام به في المستقبل.

سلوك

من خلال اختبار سكوتر كهربائي ، غالبًا ما يكون التحذير هو نفسه: "كن حذرا ، يبدأ بشدة»، والتي نميل إلى الابتسام دون القلق بشأن ذلك ، لذلك يقدم البعض عروضًا محدودة. عندما حذرنا ممثل NIU ، لذلك تجاهلنا ببساطة. ومع ذلك ، فإن MQI GT EVO يبدأ قويًا حقًا.

في الوضع الرياضي ، فإن التسارع والشفاء ببساطة لالتقاط الأنفاس. يتيح لك العجلتين أن تصل إلى 100 كم/ساعة ، ونادراً ما تتأثر السرعة على سكوتر كهربائي بهذا التنسيق. ليست هناك حاجة للقول ، إن عصبية الماكينة تجعل من الممتع حقًا القيادة على مسار سريع. لأقول الحقيقة ، كان لديّ أسلوب ممتع في القطب بضع دراجات نارية مع ضوء أحمر ، وهو أمر يصعب القيام به مع سكوتر كهربائي.

الوضع الديناميكي لا يجب أن يتفوق عليه ويكون أكثر من كافية على الطريق الدائري الباريسي. إنه يوفر أداءً جيدًا وسرعة قصوى تبلغ 75 كم/ساعة ، مع تسارع مرضي واستعادة. أخيرًا ، يعد وضع ECO مثاليًا للمدينة ، حيث يحد من السرعة إلى 45 كم/ساعة ويوفر البطارية.

MQI GT EVO مفيدة ومستقرة على حد سواء وعلى مسار سريع ، مثل الإدارات أو الجهاز. من ناحية أخرى ، تصبح الأمور معقدة على الطريق السريع ، حيث تصبح العجلتين حساسة للغاية للرياح وتفقد الاستقرار. إن عدم وجود فقاعة يعني أيضًا سلسلة أن السائق يأخذ الريح في الوجه ، وهو بعيد عن أكثر من 90 كم/ساعة. من المسلم به ، أنه من السهل تثبيت واحدة ، ولكن من المتناقض تمامًا عدم تقديمه القياسي على سكوتر يقدم مثل هذه السرعة القصوى.

من خلال أدائها الرياضي ، يجب أن توفر MQI GT EVO الفرامل الجيدة. لحسن الحظ ، إنه مرض ، دون أن يكون استثنائيًا. من ناحية أخرى ، لم تكن الصراخ التي تم إنتاجها أثناء الكبح بواسطة نموذج الاختبار لدينا مطمئنة للغاية وجعلتنا نشك في استدامة الآلة الطويلة على المدى الطويل.

على الرغم من أن MQI GT EVO قادر على البراعة ، إلا أنه يدير أيضًا جيدًا في المدينة بسرعة منخفضة ويمكن أن يتسلل بسهولة بين السيارات. في الواقع ، لا تتجاوز مراياها عرض المقودات وتسمح لك بالاتخاذ مسار بسهولة. لسوء الحظ ، فإن وضوحها سيئة للغاية ولم أفتقر القليل لأخذ حافلة على الجهاز. لذلك عليك أن تفكر في قلب رأسك وعدم الاعتماد على الرجعية.

لاحظ ، مع ذلك ، أنه ، نظرًا لأن الغالبية العظمى من الدراجات البخارية الكهربائية ، فإن MQI GT EVO سوف يحد من الأداء بمجرد أن يمر مستوى البطارية أقل من 30 ٪. لحسن الحظ ، يمكن توصيل المتراكمين في وقت واحد ، مما يتجنب الاضطرار إلى التدخل في البطاريات على الممر.

بمجرد انتهاء الرحلة ، يظل MQI GT Evo سهل الوقوف ، لكن وزنها محسوس وكان من الأفضل ربط عكس ذلك لتسهيل المناورات. وبالمثل ، يبدو أن NIU قد فعلت الأشياء بمقدار النصف على مستوى العكازات ، لأن الجانبي يضعه في الموضع P ، لكن محطة الطاقة لا تفعل شيئًا. هذا الأخير ليس مستقرًا للغاية ويميل الدراجات البخارية إلى التذبذب بمجرد تفريغه.

أخيرًا ، دعنا ننتهي من جهاز التحكم عن بُعد ، والذي يسمح لك بالبدء وإيقاف الدراجات البخارية بدون مفتاح. نطاقه للأسف محدود للغاية ومن الضروري حرفيًا أن يكون في غضون 30 سم بحيث يعمل. كنا نقدّر أيضًا أن العجلتين يمكن أن يخرجوا تلقائيًا بمجرد الابتعاد عنه. إنها ليست نهاية العالم ، ولكن كان من الممكن أن يبذل NIU جهدًا في التنفيذ.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

يتم تسليم سكوتر كمعيار مع بطاريتين ، مما يجعل من الممكن الوصول إلى مجموعة من 75 كم حسب الشركة المصنعة. جعلنا نادرًا للغاية ، قمنا بقياسه على بعد 85 كم من خلال الجمع بين الأنماط الرياضية والديناميكية ، والتي تتجاوز 10 كم مما هو NIU. تجدر الإشارة أيضًا إلى أن الدراجات البخارية هي نفسها قادرة على تقدير الحكم الذاتي وعرضه على لوحة القيادة ، وهو ما يفعله عدد قليل جدًا من الدراجات البخارية الكهربائية.

هذا الحكم الذاتي صحيح للاستخدام اليومي ، ومن المفترض أن تسهل البطاريات القابلة للإزالة 14.5 كجم. ولكن هذا دون الاعتماد على النظام القديم تمامًا: أولاً ، يجب توصيل البطاريات يدويًا بالكابلات. من المسلم به أن هذا هو الحال بالنسبة للعديد من الدراجات البخارية الأخرى ، لكننا توقعنا أفضل في عام 2022. ثم ، بمجرد إصدار البطاريات ، من الممكن تحميلها في نفس الوقت ، ولكن يجب عليك توصيل الشاحن بالبطاريات وتوصيل البطاريات بشكل فردي.

لذلك يشغل هذا التثبيت نصف غرفة المعيشة الخاصة بك ، ناهيك عن حقيقة أن الشاحن لا يتناسب مع السرج. لذلك سيكون من الضروري حجز مكان في الخزائن أو نقله معك إذا كنت أقل من البطارية. لحسن الحظ ، فكرت NIU في توفير حقيبة ظهر قماش لنقلها ...

أخيرًا ، من المؤسف أن الشاحن ليس صامتًا ، لأنه حتى لو لم يحدث ضجيجًا في البداية ، فإن المشجعين سيحركون بسرعة ويخلقون مصدرًا صوتيًا مهمًا. لحسن الحظ ، من الممكن إعادة شحن الدراجات البخارية عن طريق توصيلها مباشرة بمحطة أو منفذ قطاعي (في مرآب على سبيل المثال) ، ولكن لن يكون من الممكن تخزين الشاحن تحت السرج أثناء إعادة الشحن ، وبالتالي سيكون من الضروري تركه ملقى على الأرض.

ومع ذلك ، دعنا ننتهي من ملاحظة جيدة ، فإن MQI GT EVO لديها بطارية داخلية ، قادرة على تشغيل المنبه والتوضع الجغرافي حتى إذا تمت إزالة المربعات.

السعر والتوافر

حتى إذا لم يكن MQI GT Evo مثاليًا ، فسيتم تقديمه بسعر جذاب للغاية بلغ 4،999 يورو ، والتي يجب أن يتم استنتاج المكافأة البيئية البالغة 525 يورو ، وبالتالي تقليل السعر النهائي إلى 4،474 يورو ، بالكاد أكثر تكلفة من المعادل الحراري. عند هذا السعر ، تم تجهيز الدراجات البخارية بشكل جيد إلى حد ما ، لأنه يتضمن إنذارًا مع تحديد الموقع الجغرافي ، واتصال البلوتوث والبيانات ، والبدء اللاسلكي وبطاريتين.