مراجعة Nerva EXE: سكوتر كهربائي ماكسي 125 سي سي ذو قيمة ممتازة مقابل المال

سواء كان الأمر يتعلق بالسيارات و/أوالدراجات البخاريةيتشكل التنقل الكهربائي من خلال وصول علامات تجارية جديدة تحرر نفسها من رموز وتاريخ المركبات الحرارية. والعديد منهم صينيون، مثل نيو وناينبوت سيجواي. ومع ذلك، لم يتم استبعاد المصنعين الإسبان، مع علامات تجارية مثل Silence وRay، الذين تمكنوا من الابتكار وتقديم دراجتين ممتازتين، ليس فقط فعالين ولكن أيضًا مريحين ومجهزين جيدًا.

تنضم العلامة التجارية Nerva الجديدة إلى مواطنيها الأيبيريينموديلها 125 سي سي، EXE، الذي يشبه سكوتر ماكسي، في منتصف الطريق بينالصمت S01+وبي ام دبليو سي 04. إنها حتى الآن المرجع الوحيد للعلامة التجارية، وتبرز في المنافسة بفضل شكلها المهيب، وأدائها الرائع، واستقلاليتها الممتازة، فضلاً عن سعرها المعقول نسبيًا نظرًا للحجم والخدمات. يمكن الوصول إليه منرخصة B مع 7 ساعات تدريبيةأو بتصريح A1.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم

للوهلة الأولى، لا يشبه Nerva EXE سكوترًا كهربائيًا على الإطلاق، ويأخذ معظم أشكال سكوتر GT Maxi الحراري، بدءًا من حجمه الذي يبلغ 2,227 × 1,291 × 786 ملم ووزنه 202 كجم.

تتميز المنحنيات بأنها رياضية وأنيقة، مع زوايا حادة، سواء على مستوى الواجهة أو حتى البصريات. كما أنها مزودة بمصابيح LED كاملة في الأمام والخلف وتؤكد الطابع الرياضي للدراجة ذات العجلتين.

الأشكال عضلية ومتقنة للغاية، خاصة مع الوجه الأمامي الذي يهدف إلى أن يكون مهيبًا وواسعًا ليحيط بالسائق، وهو ما يتناقض مع الجزء الخلفي من السكوتر الذي تم تنقيحه وثنيه نحو السرج ليترك الميكانيكية جزء مرئي.

ومع ذلك، يظل خيار التصميم الأخير موضع شك، خاصة على الجانب الأيمن، مع أغلفة برتقالية مرئية وذراع فولاذي مبتذل لإيواء حزام النقل والبطاريات. ومع ذلك، فضلت شركة Nerva التركيز على هيكل ذو هيكل فولاذي متعدد الأنابيب، مما يوفر صلابة أكبر.

ومع ذلك، يقتصر اختيار الألوان على اللونين الرمادي والأبيض، وبالتالي على الألوان الرصينة إلى حد ما. كنا نفضل أن نكون قادرين على اختيار المزيد من الألوانمبهرجمثل اللون الأحمر أو الأزرق الكهربائي، حتى لو ظل مظهر السكوتر ناجحًا للغاية.

وبصرف النظر عن هذه العيوب القليلة، فإن تصميم Nerva EXE يعد ناجحًا وينضح بالديناميكية. المواد البلاستيكية والمواد المستخدمة أيضًا ذات نوعية جيدة جدًا وتبدو متينة وقوية. كما أن المحاذاة جيدة جدًا أيضًا، ولا تترك أي عيوب واضحة بشكل عام.

الأمر نفسه ينطبق على السرج، الذي ليس فقط مصنوعًا جيدًا، ولكنه ينفتح للأمام، على عكس غالبية الدراجات البخارية. من أجل الحفاظ عليه بشكل جيد، فضلت Nerva استخدام الرافعات لدعمه، والتي تتميز أيضًا بالقوة والتشطيب الجيد.

يوفر السرج أيضًا راحة جلوس جيدة للسائق والراكب، وذلك بفضل سماكته وحجمه أيضًا. تم دمج مسند ظهر صغير للسائق، ولكن ربما يكون هذا بعيدًا جدًا بالنسبة لأولئك الذين يحبون الاتكاء إلى الخلف. يستفيد الراكب من المساحة الكبيرة، وقضبان الإمساك الثابتة وغير القابلة للانزلاق، ومساند الأقدام القابلة للسحب. يتم إرجاعها إلى الخلف بدرجة كافية حتى لا تزعج السائق، على الرغم من أنه في بعض الأحيان قد تحتك أقدام الراكب بساقي السائق عندما يكون ثابتًا.

ذهبت شركة Nerva إلى أبعد من ذلك بإنشاء نفق مركزي، وهو شائع جدًا في سيارات GT الحرارية وغالبًا ما يحظى بتقدير السائقين الرياضيين، الذين يحبون الضغط عليه بأقدامهم.

تعتبر بيئة العمل الخاصة بالمقود قياسية نسبيًا. توجد عناصر التحكم الخاصة بالأضواء والمؤشرات والبوق على اليسار، بينما يوجد محدد الوضع والتحذيرات وترس الرجوع إلى الخلف على اليمين. وقد بدا لنا اختيار الوضع العكسي على نفس الجانب الذي يوجد فيه دواسة الوقود غريباً بالنسبة لنا في البداية، حتى أدركنا أن الأمر لا يتطلب سوى ضغطة واحدة عليه دون الحاجة إلى تشغيل دواسة الوقود.

يعد هذا خيارًا غير عادي وسيتعين عليك التعود عليه، خاصة وأن ترس الرجوع للخلف ضعيف جدًا لدرجة أنه لا فائدة منه تقريبًا.

قامت Nerva أيضًا بدمج آلية فتح قديمة الطراز، مثل تلك الموجودة في Honda PCX، مع غطاء لإغلاق القفل الذي يفتح باستخدام طرف بلاستيكي على المفتاح. ولحسن الحظ، فإن استخدام هذا النظام أمر اختياري. علاوة على ذلك، جعلت العلامة التجارية فتح السرج وفتحة الشحن أكثر تعقيدًا من خلال إنشاء فتحة إضافية لفتحهما وربطهما بأزرار مخصصة.

المشكلة هي أنه يتعين عليك إيقاف تشغيل السكوتر لفتح إحدى الفتحتين وأن هذا المقبض يصعب التعامل معه. وكان من الأسهل بكثير تجاهل ذلك والسماح للسائق بتشغيل الأزرار كما يشاء.

أخيرًا، لننتهي من مساحة التخزين، وهي محدودة جدًا. في الواقع، على الرغم من أبعادها، فإن Nerva EXE لا تقدم صندوق قفازات، على الرغم من أنه كان من السهل إنشاء فتحة في الهدية. لا يوجد أيضًا خطاف مركزي، لأن النفق المركزي لا يسمح بوضع الحقائب بين قدميك.

ومع ذلك، يمكننا أن نعزي أنفسنا بالمساحة المتاحة تحت السرج، والتي تتيح لنا استيعاب خوذتين، وهو أمر نادر على سكوتر كهربائي. لسوء الحظ، الشاحن ضخم جدًا وسيتعين عليك تركه في المنزل إذا كنت تخطط للسفر كزوجين، وإلا فلن تتمكن من تخزين سماعات الرأس الخاصة بك هناك.

التقنيات المدمجة

بالنسبة للسكوتر الذي سيتم إطلاقه في عام 2023، يجب أن يتميز Nerva EXE بتقنيات حديثة. لسوء الحظ، فهو لا يقدم حاليًا تطبيقًا متصلاً، وهو أمر مخيب للآمال بشكل خاص مقارنة بالمنافسة. ومع ذلك، يشير شعار Bluetooth المعروض على الشاشة المركزية إلى إمكانية تقديم التطبيق في مرحلة لاحقة. لذلك سيتعين علينا الانتظار لمعرفة ما إذا كان من الممكن تلقي تنبيهات على هاتفك المحمول وتحديد الموقع الجغرافي للسكوتر، إذا قامت العلامة التجارية بتطوير واحدة.

أما الشاشة المركزية مقاس 5 بوصات، فهي تعرض فقط المعلومات الأساسية، مثل السرعة ووضع القيادة ونسبة البطارية المتبقية والوقت ودرجة الحرارة الخارجية وعداد الرحلة وعداد المسافات. لا يتم تقدير العمر المتبقي للبطارية ولا يمكن أيضًا عرض التعليمات الإرشادية على الشاشة. والأسوأ من ذلك هو أن الشاشة غير قابلة للقراءة في ضوء الشمس المباشر، وهو أمر خطير للغاية.

وللتعويض عن ذلك، قامت شركة Nerva بتوفير مقبس USB-A مزدوج لشحن هاتفك الذكي، والذي يمكن بدوره أن يعمل بمثابة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). يتم تشغيل السكوتر باستخدام مفتاح قديم جيد، حيث أن Nerva لا توفر جهاز تحكم عن بعد أو بطاقة NFC.

سلوك

يحتوي EXE على محركفرش9 كيلو واط، وتصل إلى 12 كيلو واط كحد أقصى. لذلك فهي قوية بشكل خاص بالنسبة للكهرباء سعة 125 سم مكعب، نظرًا للمقارنة، فإن Silence S01+، على الرغم من أنه أصغر حجمًا، يعمل بقدرة 7.5 كيلووات. أثناء القيادة، يكون الأداء جيدًا، والسكوتر متوتر والشاحنات الصغيرة تستجيب. ومع ذلك، يتم الوصول إلى 0 إلى 50 كم/ساعة في 4.5 ثانية، وهو أبطأ بكثير من منافستها الإسبانية، التي تستغرق 2.8 ثانية فقط للوصول إلى 50 كم/ساعة.

يتم تقديم ثلاثة أوضاع للقيادة، وهي Eco، والتي تحدد السرعة القصوى بـ 55 كم / ساعة، والوضع العادي الذي يسمح لك بالوصول إلى سرعة تصل إلى 85 كم / ساعة، وأخيرًا الوضع الرياضي الذي يسمح لك بالوصول إلى 125 كم / ساعة. لسوء الحظ، حتى لو ظل هذا الأخير فعالاً للغاية، فإن بدء التشغيل ليس مذهلاً وكل قوة المحرك ليست متاحة على الفور، على عكس منافسيه الأوروبيين.

وبالحديث عن المحرك، فهو هادئ جدًا أثناء القيادة، ولكنه يصبح أكثر ضجيجًا عند الدورات المنخفضة، دون أن يكون مزعجًا.

عند القيادة، يتميز Nerva EXE بالثبات الشديد وسهولة التعامل معه، سواء كنت بمفردك أو في أزواج، على الرغم من حجمه ووزنه الضخم. ومع ذلك، فإنه يظل سكوترًا ماكسي، ومن الطبيعي أن يكون تنفيذ بعض المناورات في المدينة أكثر تعقيدًا من القيام بمناورات صغيرة بحجم 50 سم مكعب. ومن ناحية أخرى، لا يشكل أي مشكلة في المرور عبر المناطق المبنية، ويظل مستقرًا تمامًا.

المرايا مرتفعة وبالكاد تمتد إلى ما وراء المقابض، مما يجعل من السهل التداخل في البيئات الحضرية. كما أن رؤيتها ممتازة أيضًا، وتتكيف حقًا مع احتياجاتك، مما يحد من النقاط العمياء قدر الإمكان.

تعتبر أنظمة التعليق ممتازة أيضًا، ولا سيما بفضل ممتص الصدمات الزيتي الهوائي القابل للتعديل والشوكة التلسكوبية في المقدمة. وهي مسؤولة عن محو عيوب الطريق ببراعة، حتى لو تم الشعور أحيانًا باهتزازات معينة في السرج.

يعد الكبح أيضًا فعالًا جدًا، حيث يتمتع Nerva EXE بكبح متجدد متحفظ إلى حد ما، والذي لا يسمح له بالتوقف الكامل. إنها بالطبع تحتوي على نظام CBS (فرامل مقترنة)، ولكن ليس نظام ABS، والذي كان من الممكن أن يكون ملحوظًا، خاصة على سكوتر ماكسي. تعتبر مقاومة الرياح على الطرق السريعة جيدة جدًا أيضًا، وذلك بفضل الشاشة القياسية متوسطة الارتفاع.

لننتهي مع سهولة ركن السيارة التي تظل متوسطة، خاصة بسبب حجم ووزن السيارة ذات العجلتين. لسوء الحظ، فإن قوة الترس العكسي محدودة جدًا بحيث لا تكون مفيدة حقًا وتعمل بشكل أساسي كمساعد للمناورات منخفضة السرعة.

الحكم الذاتي وإعادة الشحن

تم تجهيز Nerva EXE ببطاريات LFP ثابتة (ليثيوم-حديد-فوسفات، LiFePO4) المصنعة من قبل ماركة السيارات الصينية الشهيرة BYD. توفر هذه البطاريات أداءً أفضل من البطاريات التقليدية ومكفولة لمدة خمس سنوات، مما يضمن أيضًا راحة البال. تعد العلامة التجارية بمدى يصل إلى 150 كم في الوضع الاقتصادي، و115 كم في الوضع العادي و75 كم في الوضع الرياضي.

في الواقع، يحمل السكوتر عمومًا الأرقام المذكورة أعلاه، اعتمادًا بالطبع على قيادتك ونوع الرحلة (مدينة، مختلطة، طريق سريع، إلخ). ولذلك فهي واحدة من أكثر الدراجات البخارية ذاتية القيادة في السوق، مع Silence S01+، وBMW CE 04 وراي 7.7.

يتم شحن Nerva EXE باستخدام مقبس قياسي من النوع 2، مما يبسط عملية الشحن في محطة عامة. لسوء الحظ، هذا لا يقدمشحن سريعويكتفي بقوة 1.8 كيلو واط.

يعد هذا أكثر من كافٍ بالنسبة للمقبس المنزلي، نظرًا لأن إعادة الشحن الكاملة تستغرق حوالي 4 ساعات و30 دقيقة، ولكن لا فائدة من استخدام مثل هذا الموصل إذا كان غير متوافق مع طاقة أعلى، كما هو مقترح على سبيل المثال Ray 7.7 وBMW CE 04 .

تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه على الرغم من أن الشاحن نفسه مدمج في السكوتر وبالتالي يتجنب الاضطرار إلى استخدام محول أو صندوق مثل العديد من الدراجات الكهربائية الأخرى ذات العجلتين، إلا أن "الدش" من النوع 2 يشغل مساحة، خاصة أسفل السرج، ولا يقدم أي فائدة حقيقية.

كان استخدام موصل C13 أكثر ذكاءً ويستهلك مساحة أقل. والأسوأ من ذلك هو أن رأس الدش لا يتم قفله أثناء الشحن، مما يعني أنه يمكن لأي شخص فصل السكوتر عندما يكون متصلاً بمحطة عامة.

إنه أمر مخيب للآمال حقًا ومن الصعب فهم اختيار Nerva ويبدو غير دقيق، حيث كان ينبغي على العلامة التجارية الاختيار بين موصل أصغر، أو تقديم شحن سريع حقًا مع قفل الفوهة.

ومع ذلك، ليس من الضروري التخلص من كل شيء، حيث أن شركة Nerva تعرض البطاريات للإيجار لمدة خمس سنوات. وفي نهاية هذه الفترة، من الممكن شراء بطارية جديدة أو الاستمرار في الاستئجار، والحصول في كلتا الحالتين على بطارية جديدة، وبالتالي ضمان متانة السكوتر دون فقدان الأداء.

العلامة التجارية مسؤولة أيضًا عن إعادة تدوير البطاريات القديمة من خلال توفيرها للجمعيات التي ستستخدمها لتخزين الطاقة الكهروضوئية في البلدان المحرومة. الفكرة جديرة بالثناء وتساعد على ضمان إعادة استخدام البطاريات بشكل صحيح.

السعر والتوافر

يبلغ سعر Nerva EXE 7,940 يورو شاملاً الضريبة أو 5,140 يورو شاملاً الضريبة + 59.92 يورو إيجار بطارية شهريًا على مدى 5 سنوات. كما أنها تستفيد من مكافأة بيئية قدرها 720 يورو، وهي أقل من المنافسة، حيث يمكن للدراجات البخارية المكافئة الحصول على مكافأة تصل إلى 900 يورو.

على الرغم من هذه الفجوة، لا يزال سعر Nerva محدودًا ولم تقدم العلامة التجارية تنازلات بشأن المواد، على الرغم من أننا كنا نقدر الاتصال الأفضل والشحن السريع.