الدراجة الكهربائية: هل الجهد أقل حقًا من الدراجة الميكانيكية؟

ودراجة كهربائيةهل يطلب حقًا جهد أقل من الدراجة الميكانيكية؟ هذا هو السؤال الذي يقوم به مستخدم Twitter Polgmحاول الإجابة. اعتمد هذا المتحمس للدراجات وطالب الدكتوراه في الفيزياء الحيوية ، والرسوم البيانية المعتادة على الدورات ، على كتاب "الدراجات والعلوم" التي كتبها الصحفي ماكس غلاسمين.

تركز دراسة الحالة على القوة العضلية المطلوبة اعتمادًا على السرعة والدراجة الهولندية الكلاسيكية على جانب واحد ، ودراجة الطريق على الجانب الآخر ، والدراجة الكهربائية الهولندية أخيرًا. للقيام بذلك ، فإن الطرف المهتم على أساس مدرج ، أرض مسطحة غير مريحة مع مستخدم 70 كجم.

اختلافات ملحوظة

النتائج هي كما يلي: بالنسبة قوة العضلات البالغة 50 واط ، لن يقود الدراج بنفس السرعة اعتمادًا على الدورة المستخدمة.

• الدراجة الهولندية الميكانيكية: 14 كم/ساعة ؛
• دراجة الطريق الميكانيكية: 17 كم/ساعة ؛
• الدراجة الكهربائية الهولندية: 20 كم/ساعة.

يحدد الطرف المهتم أنه تم استخدام الوضع المعتدل (بشكل عام وضع المساعدة الوسيطة) للنموذج المتصل. مع أعلى وضع ، يجب أن تكون طاقة العضلات المطلوبة أقل من الناحية النظرية.

يتم إنشاء ملاحظة ثانية بسرعة أعلى هذه المرة ، 24 كم/ساعة. كتذكير ، تقتصر الدراجات الكهربائية إلكترونيًا على 25 كم/ساعة في أوروبا. إلى جانب هذه السرعة ، يتم قطع المحرك وقوة ساقيك التي يجب عليك الدواسة ، والتسلق ، إذا كنت ترغب في ذلك ، على سبيل المثال 30 كم/ساعة على سبيل المثال.

والحقيقة هي أنه على مدار 24 كم/ساعة ، يسلط الرسم البياني الضوء على نقطة مثيرة للاهتمام: بواسطة الدراجة الكهربائية الهولندية (دائمًا مع وضع معتدل) ، تكون الطاقة التي تنفقها نصفها في الدراجة الهولندية الميكانيكية. تقع دراجة طريق العضلات تقريبًا بين الاثنين ، على الرغم من أنها أقرب إلى النموذج الكهربائي.

ومع ذلك ، يجب أن تكون جميع النتائج مؤهلة. بعيدًا عنا فكرة دحضهم ، ولكن يجب أن تؤخذ عناصر أخرى في الاعتبار لفهم الموضوع. أولاً ، لا تأخذ الدراسة المنشورة على Twitter نوع المستشعر -الدوران أو القوة- تستخدم في الدراجة الكهربائية.

أهمية المستشعر

باستخدام مستشعر دوران ، يمكن أن يكون الجهد قريبًا من الصفر باستخدام السرعة رقم 1 من ناقل الحركة. مع هذا المستشعر ، يقوم المحرك بنقل 100 ٪ من المساعدة الكهربائية بمجرد اكتشاف دوران الترفع. تم العثور عليه على VAE على مستوى الدخول ، لأنه عمومًا أقل تفاعلية وديناميكية من مستشعر القوة.

هذا الأخير ، على وجه التحديد ، يجلب المزيد من السلوك الطبيعي لتجربة القيادة الخاصة بك. مع ، تنتقل المساعدة الكهربائية بما يتناسب مع القوة التي تضعها في الدواسات. الاختلافات بين هذين المستشعرين رئيسيين: هذا يلعب بوضوح على قوة العضلات المطلوبة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الزوجين للدراجات له أيضًا دور: على جهاز VAE مع مستشعر قوة على سبيل المثال ، فإن عزم الدوران 90 نانومتر قادر على دفعك بقوة كبيرة. هذا ما لاحظناه علىHarley-Davidson Serial 1 Mosh/Ctyخلال اختبارنا.

من ناحية أخرى ، الزوجان 45 نانومتر منرعاة البقر 4 شارعيتطلب المزيد من الجهد في البداية -وخلال التسارع للوصول إلى 25 كم/ساعة. مرة أخرى ، لم يكن الجهد هو نفسه.

يبدو من المدهش أيضًا أن تكون القوة العضلية المطلوبة متطابقة تقريبًا بين VAE الهولندي ودراجة هولندية ميكانيكية بمجرد تجاوز 25 كم/ساعة. الدراجة الكهربائية عمومًا أثقل بكثير من الدورة التقليدية: وبالتالي فإنها تتطلب المزيد من الجهد لتسلقها إلى 30 أو 35 كم/ساعة على سبيل المثال.

من الحالة حسب الحالة

لتوضيح هذه النقطة ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على Decathlon Elops 120 ، وهو وزن 17.5 كجم ، مقابل 25.9 لنسخته الكهربائية ،Elops 120 e. على الورق ، لا تزال فجوة 8.4 كجم موجودة.

يلعب تحسين الدراجات الكهربائية أخيرًا على قدرتها على جعلك تنسى عدم وجود انتقال كهربائي يتجاوز 25 كم/ساعة. على سبيل المثال ، وMad Sport+لقد أحبطنا لأنه من الصعب سحب هذه السرعة مرة واحدة. من ناحية أخرى ،رعاة البقر 3كانت مرحة بشكل خاص لتسلقها بأكثر من 30 كم/ساعة دون جهد لا يمكن التغلب عليه.

النموذجان ، ومع ذلك ، ليس لديه سوى 2.6 كجم. ولكن ، بناءً على الموضع ونموذج المحرك ، يمكن أن يلعب احتكاكه على سلوك الدراجة التي تتجاوز 25 كم/ساعة وصعوبة اكتساب السرعة.

للذهاب أبعد من ذلك
DeCathlon لمسافات طويلة 920 E: هذه الدراجة الكهربائية الجديدة تخفي رصيدًا مثيرًا للاهتمام