اختبار Cowboy ST Cruiser: أقوى من أي وقت مضى، وأكثر تكنولوجية من أي وقت مضى

تم التحديث بتاريخ 03/09/2023:

طرحت Cowboy ميزة جديدة تمامًا حصرية لسيارتي Cowboy Classic وCowboy ST Cruiser، والرد على اسم AdaptivePower، أيّفراندرويداختبار بو. هذا نظام قادر على فهم نوع التضاريس واحتياجاتك المباشرة بشكل أفضل: على التلال ذات الجهد البطيء، يكون المحرك قادرًا على توفير المزيد من القوة لدعمك بشكل أفضل.

كاوبوي، في طريقه

لم نعد نقدمك حقًا إلى Cowboy، الذي تمكن الآن من صنع اسم لنفسه في المشهد الطبيعيدراجات كهربائية. الشركة البلجيكية الناشئة التي أسسها أدريان روز وكريم السلاوي - التي كانت تعرف سابقًا باسم Take Eat Easy - انتظرت عامًا قصيرًا لإطلاق الجيل الرابع من VAE التي تحمل اسمها.

على الرغم من بضعة أشهر من التأخير، وصلت Cowboy Classic أخيرًا إلى طرقاتنا بسعر 2790 يورو (مقارنة بـ 2490 يورو عند إطلاقها). دائمًا ما يكون هذا الإصدار الجديد أكثر تقنية، كما أنه يرفع المستوى من حيث الأداء ويتميز بشكل خاص بإصدار بإطار مفتوح يسمى Cowboy ST Cruiser.

لقد اختبرنا هذا الاختلاف: هل أنت مستعد؟ ها نحن!

نموذج اختبار متقلب

قبل الدخول في صلب الموضوع، من المناسب وضع السياق التالي. النموذج الذي تمت إعارته أثناء اختبارنا، أو حتى نقول النماذج (أعارنا كاوبوي دراجتين)، عانى من مشكلة شاذة: فقدان الطاقة الشهيرتم ذكره بشكل خاص في مقابلتنا مع Tanguy Goretti، المؤسس المشارك للعلامة التجارية.

وهذا الخلل الفني يتعلق بقمرة القيادة الجديدة التي لا تصل “فقط لا ينطفئ بشكل صحيح"، أوضح لنا محاورنا. وقيل لنا في ذلك الوقت - أجريت مقابلة في بداية شهر فبراير - إن ما يزيد قليلاً عن 10% من الأسطول قد تأثر. المشكلة: بعد نشر عدة تحديثات على نموذجنا، ظل الخطأ موجودًا.

لموازنة هذه الظاهرة، لاحظ أن المستخدمين الآخرين لـ Cowboy ST Cruiser لم يواجهوا هذا العيب، وبالتالي لا يبدو أنه معمم. ومع ذلك، كان علينا التعامل معها وسنأخذ هذه الخصوصية بعين الاعتبار بشكل منطقي أثناء الاختبار. ومن الواضح أن المنطقة الأكثر تأثراً هي الحكم الذاتي. بالنسبة للبقية، لا شيء يتغير.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذجين مستعارتين من العلامة التجارية.

تصميم

دائما أكثر دقة

بالنسبة لـ Cowboy ST Cruiser، استخدمت Cowboy نفس الإستراتيجية الجمالية مثل موديلاتها السابقة: الحفاظ على القاعدة وصقلها بلمسات صغيرة. من المؤكد أن طراز ST هذا يتميز بإطاره المفتوح، وهو أكثر عملية للتركيب - والعكس - على حاملك، لكن الفكرة، في الأساس، تظل كما هي.

وهنا، كان الأمر يتعلق بتعزيز الجانب المكرر للدورة. على سبيل المثال، لم تعد كابلات المكابح تموت في الأنبوب السفلي والشوكة، بل تموت مباشرة في المقاود، للحصول على نتيجة إجمالية أكثر نظافة من أي وقت مضى. لقد خضعت المقاود أيضًا لبعض التغييرات: لم يعد هناك شكل مستقيم، ومساحة لشكل أكثر دائرية.

هذه الخطوط الأكثر تقريبًا تمنحها مظهرًا أكثر دفئًا. والقليل من التغيير لا يضر أبدًا. لاحظ أيضًا أن المقاود في طراز ST تتميز بعرض 570 ملم، مقارنة بـ 540 ملم للطراز ST.كاوبوي 3وكاوبوي كلاسيك. يمكن أن يحدث هذا فرقًا بسيطًا في نسج حركة المرور، على الرغم من أننا لم نواجه أي عوائق أبدًا.

يمكن أيضًا رفع المقاود من الجيل القديم بمقدار 15 ملم: لم يعد هذا هو الحال هنا، حيث تم دمج جميع الإصدارات.

تثير Cowboy ST Cruiser الإعجاب قبل كل شيء بجودة تجميعها الممتازة، الخاصة بنماذج العلامة التجارية. التشطيبات مثالية بكل بساطة. هنا، لا توجد آثار لحام مرئية على إطار الألومنيوم، في حين يوفر التأثير غير اللامع شيئًا بصريًا صغيرًا دائمًا ما يكون جذابًا لشبكية العين.

لنكن موضوعيين تمامًا: إن سيارة Cowboy ST Cruiser هذه هي متعة النظر إليها. من الصعب أن نلومه على أي شيء من الناحية الجمالية.

اعتمادًا على حجمك، تذكر مقارنة عرض الشركة البلجيكية الناشئة. تم تحسين Cowboy Classic للمستخدمين الذين تتراوح أطوالهم بين 170 و195 سم، بينما يناسب Cowboy ST Cruiser راكبي الدراجات الذين تتراوح أطوالهم بين 165 و190 سم. وبالتالي فإن الأخير يميل إلى استهداف جمهور أوسع: عدد الأشخاص الذين يتراوح طولهم بين 165 و190 سم أكبر من الأشخاص الذين يتراوح طولهم بين 170 و195 سم.

ومن حيث الوزن، يبلغ وزن الأول 18.9 كيلو جرامًا، مقابل 19.2 كيلو جرامًا للثاني. إنه أكثر بالكيلو من كاوبوي 3، لكنه لا يزال ضمن متوسط ​​السوق. ومع ذلك، لا تغامر بالركوب دون مساعدة كهربائية، فقد تتعرض لخطر فقدان الرئة. يعد صعود الدرج أيضًا تمرينًا صعبًا لذراعيك، وخاصة بدون وجود أنبوب علوي يمنحك قبضة قوية.

يظل نظام ضبط السرج غير عملي: من الضروري إزالة البطارية وفك المسمارين الصغيرين وضبط كل شيء. لكن سرجك على الأقل يتمتع بميزة كونه آمنًا. ودعنا نواجه الأمر: بمجرد ضبطه، لا تلمسه مرة أخرى.

راحة محسنة قليلاً

بشكل عام، كانت الراحة في Cowboy 3 مُرضية، دون أن تعطيك انطباعًا بأنك جالس على أريكة (مثلدراجة رين). بالنسبة لهذا الجيل الجديد، حاولت الشركة رفع المستوى من خلال استبدال سرجها المخصص بموديل Selle Royal وزيادة عرض الإطارات (47 ملم مقابل 42 ملم).

في الواقع، من الصعب ملاحظة الفرق. لكن مؤخرتك تظل مستقرة جيدًا في الرحلات القصيرة والمتوسطة المسافة. ومن ناحية أخرى، فإن الممر على الحجارة المرصوفة بالحصى سيكون صعبًا على مؤخرتك. كنا نود أيضًا امتصاصًا أكثر وضوحًا للأرصفة ومخالفات الطرق الأخرى.

بالنسبة للقيادة في المدينة، لا يزال هذا صحيحًا جدًا.

المعدات، الأفضل

تعرضت كاوبوي لانتقادات طويلة بسبب نقص المعدات التي لوحظت على دراجاتها الكهربائية، واستمعت قليلاً لتعليقات المستخدمين لمحاولة تصحيح الوضع. إنها ليست مثالية بعد، لكنها تتحسن. بدءا من وجود واقيات الطين القياسية.

علاوة على ذلك، استفادت Cowboy 3 أيضًا من هذا التغيير البسيط منذ صيف 2021. في السابق، كان عليك دفع مبلغ مرتب قدره 89 يورو للاستفادة منه. يعد هذا توفيرًا دائمًا، حتى لو بدا من الطبيعي أن يتم توفير مثل هذا الملحق بشكل افتراضي على دراجاتنا الإلكترونية الحضرية اليوم.

مصممًا على إضفاء مظهر أنيق للغاية على سيارته، لم يقم كاوبوي بإضافة مسند بعد. وهذا أمر مؤسف مرة أخرى. وعندما يكون هذا مفقودًا، ندرك إلى أي مدى هو أكثر أو أقل أهمية في مواقف معينة. وأيضًا، نظرًا لأن المصباح الأمامي مدمج مباشرةً في الإطار، فإنه لا يضيء الطريق على الإطلاق عند الانعطاف. بشكل عام، تعتبر هذه النار جمالية أكثر منها عملية.

لهواةرف الأمتعة، يجب عليك أيضًا تجاهل هذا الملحق الذي يظل متاحًا كخيار بسعر 99 يورو مع مسند أو بمفرده بسعر 89 يورو. ويباع العكاز أيضًا بشكل منفصل مقابل 29 يورو.

طلب

تلزمنا الدراجة الكهربائية المتصلة، بتطبيق Cowboy الذي يرافق جبل اليوم. لقد سبق أن استخدمناه واختبرناه خلال اختبارنا لـ Cowboy 3، وهو ما لا يمنعنا من الحديث عنه مرة أخرى اليوم.

بمجرد فتح التطبيق، توفر الواجهة الرئيسية العديد من الإجراءات: فتح قفل VAE الخاص بك عن طريق الضغط باستمرار على الزر الأحمر، أو البحث عن موقع أو إضافة عنوان مفضل (المنزل، العمل) أو الوصول إلى بيانات القيادة الخاصة بك (علامة التبويب الثانية في الشريط السفلي) .

تلخص بيانات التنقل هذه رحلاتك السابقة حسب الأسبوع أو الشهر أو السنة أو منذ بداية الاستخدام. إذا كنت من محبي هذا النوع من البيانات فهذا سوف يرضيك. يتم أيضًا عرض عدد مرات التشغيل ومتوسط ​​السرعة ووقت الاستخدام.

ال "إعدادات» يتيح لك التحكم في ميزات معينة بالدراجة، مثل تفعيل القفل التلقائي (إيقاف التشغيل التلقائي)، وتأخير القفل التلقائي (دقيقتان، 5 دقائق، 10 دقائق، 30 دقيقة، أبدًا)، إلغاء القفل التلقائي، تفعيل كاشف السقوط (والذي يمكنه بعد ذلك الاتصال بأحد أفراد أسرته عن طريق إدخال رقم مسبقًا) وإدارة المصابيح الأمامية.

تقدم هذه الصفحة نفسها العديد من عروض الاشتراك المدفوع، مثل التأمين ضد السرقة وصيغة Cowboy Care. تبلغ تكلفة الحزمة الأولى 120 يورو سنويًا، وهي تعوضك بالكامل عن دراجتك في حالة السرقة. والثاني (240 يورو سنويا) يضمن لك الصيانة بتدخلات غير محدودة (قطع غيار، ثقوب الإطارات).

في علامة التبويب الأخيرة، وظيفةالعثور على دراجتييكتشف استئجار دراجتك عبر إشارة بلوتوث. كلما اقتربت، أصبحت الإشارة التي يمثلها شريط ملون أقوى. ملحوظة: يجب أن تكون قريبًا من الدراجة حتى يتمكن هاتفك من اكتشافها من مسافة قريبة جدًا.

العودة إلى الواجهة الرئيسية: إذا قمت بفتح دراجتك، فلن تتمكن من الوصول إلى جميع الميزات المذكورة أعلاه. وبدلاً من ذلك، يتم تقديم ثلاثة إجراءات لك عبر الشريط السفلي: تشغيل الأضواء أو إطفائها، وتنشيط أو إلغاء تنشيط المساعدة الكهربائية... واستخدام الشحن اللاسلكي.

لأن نعم، هذه هي الميزة الجديدة الكبيرة لسيارة Cowboy ST Cruiser هذه: دمج قمرة القيادة الجديدة تمامًا بما في ذلك الشحن اللاسلكي بقدرة 15 وات Qi بفضل الدعم المتكامل. ومع ذلك، فمن الضروري تثبيت بدنرباعيةعلى هاتفه لإرفاقه بالدعم المذكور. بمجرد تثبيته عليه وتفعيل الوظيفة، سوف يستعيد هاتفك الطاقة.

للقيام بذلك، يتم استخدام الهاتف الذكي مباشرة في بطارية الدراجة. أجرينا اختبارًا ثابتًا خلال جلسة مدتها 20 دقيقة: على سبيل المثال، استعاد جهاز iPhone الخاص بنا الذي أعارته العلامة التجارية 5%، دون أن تفقد بطارية VAE أي استقلالية. لذلك لا تقلق إذا كنت تركب وتشحن جهازك المحمول في نفس الوقت.

في الحالات القصوى، يمكن لقمرة القيادة QuadLock أن تنقذ الموقف إذا اقترب هاتفك بشكل خطير من نفاد الطاقة. القليل من الشحن اللاسلكي وسيظل هاتفك المحمول واقفا على قدميه على الأقل.

بمجرد أن تصبح على دراجتك مستعدًا للانطلاق على الطريق، يمكنك بسهولة إدخال عنوان واتباع اتجاهات GPS المعروضة على الشاشة. مفيد إذا كنت لا تعرف الطريق على الإطلاق. وهذا يمنعك من إخراج هاتفك الخلوي من جيبك، الأمر الذي قد يكون خطيرًا.

من الممكن أيضًا عرض معلومات القيادة الخاصة بك مباشرةً: السرعة الحالية والمسافة ووقت الرحلة والنطاق المتبقي (بالكيلومترات والنسبة المئوية).

بشكل عام، التطبيق سهل الاستخدام نسبيًا: لن يضيع المبتدئون في متاهة من القوائم والقوائم الفرعية. تظهر المعلومات الأكثر أهمية بسرعة أمام عينيك، وتعد قمرة القيادة QuadLock بمثابة مكافأة تكنولوجية صغيرة تميزها عن سابقاتها. الفكرة جميلة.

سلوك

للمدينة، المزيد من القيادة خطة الخطة

تظل Cowboy Classic ومتغيرها ST Cruiser دراجات كهربائية مخصصة للمدينة، للمسافات القصيرة أو المتوسطة أو الطويلة. تتيح لهم استقلاليتهم العيش في الضواحي أو في وسط المدينة من أجل التنقل براحة البال الكاملة.

تعتمد فلسفة Cowboy ST Cruiser على جرعة من البساطة، حيث يتعين على المستخدم فقط ركوب دراجته التي تعمل تلقائيًا بفضل ميزة إلغاء القفل التلقائي، ثم الإبحار نحو الوجهة التي يختارها. عندما يعمل كل شيء بشكل مثالي، فهذا أمر رائع.

ومع ذلك، تتميز نسخة ST بوضعية قيادة أكثر استقامة، وبالتالي أكثر تقليدية. وهذا يجعل القيادة أكثر سلاسة قليلاً من رفيقتها أو Cowboy 3. كن حذرًا، هذا الرأي شخصي. بالنسبة لبعض الناس، وهذا يمكن أن يكون إيجابيا.

دراجة أكثر عزم الدوران

واحدة من "أخبار كبيرة» من هذا الجيل الجديد من Cowboy يتعلق بعزم دوران المحرك، 45 نيوتن متر مقارنة بـ 30 نيوتن متر في Cowboy 3. كلما زادت هذه البيانات، كلما كان من الأسهل، على سبيل المثال، تسلق التل وقل الجهد الذي يحتاجه الدراج لبذله . يؤثر هذا أيضًا على بدء التشغيل وإعادة التشغيل.

ويمكن اعتبار عزم الدوران البالغ 45 نيوتن متر كافياً، دون أن يكون متعالياً أيضاً. الشارب الاثنين 27.3يصل على سبيل المثال إلى 65 نيوتن متر، عندماiWeekويصل عزم الدوران إلى 90 نيوتن متر، بسعر معادل إن لم يكن أقل. يظل هذا التحسن خبرًا جيدًا، على الرغم من أنه لا يزال يستهلك المزيد من الطاقة.

أثناء الاختبار، قام Cowboy بإجراء العديد من تحديثات البرامج. يبدو أن أحدهم أثر على مستوى مقاومة الدواسة، والذي بدا لنا في البداية مرتفعًا بشكل مدهش. ومع ذلك، فإن مستوى التروس أقل مما هو عليه في Cowboy (ST Cruiser وClassic) وCowboy 3.

للتذكير، كلما ارتفعت نسبة التروس، زادت مقاومة الدواسة، وأصبح من الصعب عليك الضغط عليها. يعتمد حسابها على سلسلة من البيانات، بما في ذلك عدد الأسنان الموجودة على السلسلة والعلبة: هناك 57 و21 على التوالي في كاوبوي إس تي كروزر (نسبة التروس 2.71)، مقارنة بـ 63 و22 في كاوبوي 3، الذي يصل عتاده إلى درجة 2.85.

تعرض كاوبوي كلاسيك، من جانبها، نسبة تروس تبلغ 2.86 مع 60 سنًا في الأمام و21 سنًا في الخلف. لحسن الحظ، قام التحديث بتصحيح هذا الانطباع بالمقاومة بشكل واضح، لجعل استخدام الدواسة أكثر متعة وقبل كل شيء أكثر طبيعية. على الشقة، يتم الشعور بخبرة رعاة البقر: إنها متعة حقيقية.

يدفعك نظام المساعدة الكهربائية إلى سرعة 25 كم/ساعة بقوة وانسيابية، دون الاندفاع إليك أيضًا. يعتمد كاوبوي أيضًا على مستشعر عزم الدوران الفعال: حيث يعتمد مستوى المساعدة الكهربائية المرسلة على القوة التي تضعها في الدواسة. عند المعايرة بشكل صحيح، ستشعر بأنك واحد مع الدراجة.

إذا كنت ترغب في ذلك، فمن الممكن تمامًا التسلق إلى سرعة 30 كم/ساعة بضغطة أقوى على الدواسة. ولكن قبل كل شيء، فإن تجاوز السرعة 25 كم/ساعة (الحد القانوني الذي يمكن أن تساعدك فيه المساعدة) لا تشعر به على الإطلاق، على الرغم من أن وزنها يبلغ 19.2 كيلوجرامًا. في الموديلات الأخرى، تشعر أحيانًا وكأنك تجر جرارًا.

من ناحية أخرى، يبدو المحرك المصنوع داخليًا (250 واط) أكثر صعوبة على التلال، والتي تصبح أحيانًا بطيئة في الأرجل. لنفترض أننا رأينا المزيد من المتعة من بعض المنافسين. إنه لأمر مؤسف، لأن التنفس في نهاية التسلق ليس هو التأثير الذي تبحث عنه عندما تستثمر في دراجة إلكترونية.

من دواعي سروري دائمًا رؤية وجود ناقل حركة بحزام الكربون. يشتهر هذا النوع من المكونات بموثوقيته ومتانته ولا ينتج عنه أي شحوم. لصيانة الدراجة الكهربائية، إنه عملي بالتأكيد.

تعامل مشرف

كما هو الحال مع نظيراتها، يتركز وزن الدراجة بشكل خاص في الخلف نظرًا لموقع البطارية (تحت السرج) والمحرك (المحور الخلفي). بمجرد البدء، يصبح من السهل التعامل مع المحور الأمامي قدر الإمكان، لأنه خالي من أي مكونات ثقيلة - ومع ذلك، تحتوي الدراجات الإلكترونية النادرة على محرك أمامي.

للانزلاق بين سيارات معينة بسرعة منخفضة أو إجراء مناورة أكثر دقة في مكان ضيق، تلبي سيارة Cowboy ST Cruiser هذه التوقعات ويمكن الاعتماد عليها. والأكثر من ذلك عندما تجمع بين هذه القدرة على المناورة ومستشعر عزم الدوران سريع الاستجابة الذي يستجيب لإصبعك وعينك. وبالتالي فإن الأمر برمته يعمل بشكل جيد.

إن إمالة دراجتك للخلف لتلائم المصعد - إذا كان صغيرًا جدًا - هي أيضًا لعبة أطفال، نظرًا لأن الوزن الأمامي منخفض. من ناحية أخرى، يبدو نصف قطر الدوران صغيرًا بعض الشيء بالنسبة للدوران في غرفة المعيشة، على سبيل المثال.

مكابح قوية ولكن هناك ولكن

فيما يتعلق بالفرامل، هناك تغيير في البرنامج مقارنة بالجيل السابق: اختارت Cowboy 3 مكابح قرصية هيدروليكية من Tektro، كما تستخدم Cowboy ST Cruiser مكابح هيدروليكية، ولكن "عرف رعاة البقر».

توفر Cowboy ST Cruiser مستوى قويًا من الكبح، ولكن ربما ليس مطمئنًا مثل سابقتها. في العام الماضي، كان الكبح خاليًا من العيوب تقريبًا. هذا العام، يميل الإطار الخلفي إلى الانغلاق والتحرك بسهولة شديدة على الأرض الجافة أثناء مرحلة الكبح القاسية قليلاً.

لا تقلق رغم ذلك: يظل الكبح جيدًا ويمكن إدارته بشكل تدريجي عند طاقة منخفضة إلى حد ما. يبدو أنها أقل ملاءمة من Tektros.

استقلال

هذا هو الموضوع المزعج. لا يعني ذلك أن نطاق Cowboy ST Cruiser سيء. ولكن كما هو موضح أعلاه، عانت نماذج الاختبار لدينا من فقدان الطاقة يوميًا مما قد يتسبب في فقداننا لما يصل إلى 4% من الاستقلالية يوميًا. وهذا دون القيادة لمسافة كيلومتر واحد.

من الواضح أننا قمنا بفصل الدراجة والبلوتوث وأي وظيفة يمكن أن تستنزف الطاقة، ولكن دون جدوى. والحقيقة هي أن العلامة التجارية اعترفت لنا مباشرة بأنها واجهت مشاكل مع قمرة القيادة الجديدة، والتي لا يتم إيقاف تشغيلها بشكل صحيح في نماذج معينة.

لا تزال حساباتنا اليدوية تقودنا إلى القول بأن الـ 70 كيلومترًا المعلن عنها قد تم احترامها تقريبًا. بعد قطع مسافة 30 كيلومترًا في يومين، أعطانا التطبيق مستوى متبقي قدره 35 كيلومترًا (50%). وهذا يعني إجمالي 65 كيلومترًا بين المسافة المقطوعة والحكم الذاتي الذي لا يزال موجودًا.

ربما تكون نسبة الخمسة بالمائة المفقودة بسبب فقدان الطاقة المتأصل في نموذجنا. بدونها، ربما كان من الممكن أن يصل مدى الدراجة إلى 40 كيلومترًا.

ومع ذلك، فقد لعب هذا الشذوذ البرمجي حيلًا سيئة علي. لقد صادف أنني غادرت لقضاء عطلة نهاية الأسبوع مساء يوم الجمعة، ثم عدت إلى العمل من المنزل خلال يوم الاثنين ثم أردت ركوب دراجتي يوم الثلاثاء للذهاب إلى مكتب التحرير. المشكلة: خلال هذا الوقت، ذابت نسبة الـ 22% المتبقية من مساء الجمعة إلى... 2%.

بدون هذا الخطأ، سيكون نطاق Cowboy ST Cruiser مريحًا جدًا للسفر في المناطق الحضرية. إذا كنت تعيش في ضاحية قريبة أو بعيدة قليلاً، فيجب أن يكون شحنها كل ثلاثة أيام أمرًا ضروريًا. بالنسبه لي رحلتيcom.cycltafدفعني إلى إعادة شحنه مرة واحدة في الأسبوع، أو حتى مرتين إذا كنت أسافر كثيرًا.

ومن ناحية الشحن، تستعيد البطارية القابلة للإزالة الطاقة بنسبة 100% خلال 3.5 ساعة تقريبًا. يضمن كاوبوي ما يصل إلى 500 دورة شحن، أو ما يقرب من 35000 كيلومتر قبل نفاد طاقة البطارية أو ضمان الاستبدال. لاحظ أيضًا أنه من الضروري إزالة البطارية لتوصيلها: لا يوجد منفذ خارجي لشحنها.

من الجيد أن تعلم: إذا لم يعد لديك بطارية في هاتفك - في هذه الحالة، لم يعد من الممكن تشغيل دراجتك - تذكر أن تحتفظ دائمًا بمفتاح الدراجة معك. كل ما عليك فعله هو إدخاله في مركم VAE وإزالته وإعادته مرة أخرى. يتم إعادة تنشيط النظام تلقائيًا.

السعر والتوافر

يتوفر Cowboy ST Cruiser على الموقع الرسمي للعلامة التجارية بسعر 2790 يورو، باللون الرملي (نموذج الاختبار الخاص بنا)، والأسود والكاكي. يمكن السداد على أربع دفعات تصل إلى 697.50 يورو شهريًا. وفي وقت كتابة هذه السطور (أسبوع 25 أبريل) كانت مدة التسليم ثلاثين يومًا. أثناء التكوين، تمت الإشارة إلى موعد نهائي قدره 8 أسابيع، لكن العلامة التجارية أكدت لنا أنه تم الآن احترام الثلاثين يومًا.

إذا كنت ترغب في خفض الفاتورة بعدة مئات من اليورو،مكافآت شراء للدراجات الكهربائيةمتوفرة في العديد من المجالات.