تمكنا من اختبار نظام Bosch ABS (العجلة المانعة للانغلاق) للدراجات الكهربائية في الصباح، على مدى حوالي عشرين كيلومترًا. ما هي انطباعاتنا الأولى؟ هل هي ذات صلة؟ هنا القليل من ردود الفعل.
فراندرويدتمت دعوتها من قبل شركة Bosch لاختبار نظام ABS الجديد الخاص بها (نظام مكافحة الحجب، أو نظام منع القفل بالفرنسية) للدراجات الكهربائية. وتستفيد نسخة 2022 هذه من تصميم أكثر تقدماً، مما يقلل من حجم صندوق التحكم بنسبة 77%، مما يقلل الوزن بنسبة 55%.أشار إلى العلامة التجارية في يوليو.
ما هو نظام ABS ل؟ سنعود بملف فني كامل بحلول نهاية العام لشرح التفاصيل والتفاصيل لك. ما عليك أن تتذكره اليوم هو أن نظام ABS يمنع العجلة من الانغلاق عند الفرملة بقوة، تمامًا كما هو الحال في السيارات. في الأمام يمنع "الشمس"، في الخلف يمنع الإطار من التحرك.
عندما تصبح الفرامل الأمامية الأولوية
أثناء الاختبار الذي أشرفت عليه شركة بوش،فراندرويدتمكنت من اختبار هذا النظام الجديد تمامًا على طريق بطول 25 كيلومترًا، من شارع الشانزليزيه إلى بوا دو بولوني عبر التضاريس الأكثر انحدارًا في حديقة سان كلاود. قبل كل شيء، كانت ظروف الاختبار مثالية لإتلاف النظام: القطران، الرصيف الرطب، أوراق الشجر، الطين، الحصى، العشب. باختصار المجموع.
خلال هذه النزهة، قدنا دراجة جبلية كهربائية شبه صلبة (نظام التعليق الأمامي فقط)، ومجهزة بأقوى محرك من Bosch في المجموعة - Performance Line CX وعزم دورانه 85 نيوتن متر - ومكابح قرصية هيدروليكية وإطارات مقطوعة الدراجات الجبلية المقدمة من Schwalbe.
يرجى ملاحظة أن نظام Bosch ABS يعمل فقط على الإطار الأمامي. في الخلف، أدى الكبح الشديد والمفاجئ إلى إعاقة العجلة التي تحولت إلى الجانب الأيمن أو الأيسر. ومع ذلك، فإن أهمية وفعالية تقنية Bosch سمحت لنا بالتخلي عن الفرامل الخلفية لصالح الفرامل الأمامية فقط. تفسيرات.
يقدم هذا الجيل الجديد من ABS قيمة مضافة كبيرة لسلامة الدراجات. اليوم، تدفعنا ردود فعل الكبح إلى استخدام الفرامل الخلفية، سواء للتحكم بشكل أفضل في دراجتنا، ولكن أيضًا لتجنب الرجوع إلى الفرامل الأمامية خوفًا من تجاوز الدورة - الشمس الشهيرة. وهنا، الأمر على العكس تماماً.
ظاهرة نفسية وميكانيكية
يتمكن برنامج ABS وأجهزة الاستشعار من تكييف قوة الكبح تلقائيًا. النتائج: سواء قمت بالفرملة باستخدام الفرامل الأمامية بلطف أو بشكل مكثف، على أرض مبللة أو عشب مبلل أو أوراق زلقة، فإن نظام VAE لا يتوانى ويحافظ على الاستقرار والتحكم الأكثر إثارة للإعجاب - مجرد ذعر صغير واحد للإبلاغ عن منعطف ضيق قليلاً.
ومع ذلك، يبقى الكبح قويًا ومطمئنًا. أجرينا أيضًا مقارنة على مسافة محددة مسبقًا - خط مستقيم يتجه نحو المنحدر - مع نظام ABS وبدون نظام ABS. مع النظام،دراجة كهربائيةيسمح لك بالتوقف بوضوح دون عوائق ومع تحكم معين في حاملك. كل ذلك أثناء الضغط "بالكامل" على أذرع الفرامل. لا يزال من المستحسن استخدام المكابح بكلتا المكابح.
بدون ABS، تحدث ظاهرتان. بادئ ذي بدء، الظاهرة النفسية: الاندفاع بسرعة 30 كم/ساعة والاضطرار إلى الضغط على المكابح فجأة على أرض رطبة ترابية لا تروق لك حقًا. ثانياً، الظاهرة الميكانيكية: مسافة الكبح أطول، والأهم من ذلك، أن التحكم في السيارة أصبح أكثر تذبذباً وغير مؤكد.
لتلخيص ذلك، من الواضح أن Bosch ABS مقنع بأكثر من طريقة، بين وقت استجابة قصير، وقفل العجلات غير موجود (أو تقريبًا) في أعيننا والقدرة على التكيف مع عدد كبير من البيئات والطلاءات. كل هذا دون إفساد تجربة قيادة الدراجة الكهربائية أو الدراجة الجبلية بأي شكل من الأشكال. ويتيح لك هذا أيضًا تقليل سرعتك بشكل كبير، دون أن تتوانى، قبل الدخول في منعطف بأمان تام.
لجميع أنواع الدراجات الكهربائية
في البداية، قد يكون من الطبيعي أن تشعر بالتوتر عند الضغط على المكابح الأمامية عند الضرورة. في النهاية، إنها مجرد مسألة عادة وشعور. التكيف قصير جدًا، حتى أنه مسكر لفكرة تعلم طريقة كبح جديدة وفعالة.
إذا لم يعد من الممكن إثبات فعاليته على الأرض الرطبة - على الأقل في ضوء الاختبار الذي أجريناه - على الأرض الجافة، فإن النظام يتكيف بشكل منطقي دون مشكلة. من المحتمل أن يكون مثل هذا النظام منطقيًا على دراجة MTB الإلكترونية مثل دراجة الحصى أو الدراجة الحضرية الكهربائية أو دراجة الشحن. وطالما تم تحسين الأمن، فهذا هو الشيء الرئيسي.
وفي هذا الصدد، قامت شركة Bosch بتطوير حلول ABS مختلفة اعتمادًا على فئة الدراجات - وهيالأجهزةهو نفسه، ولكن الوضع (برمجة) يختلف: حمولة ABS لدراجات الشحن الكهربائية، وABS Touring لدراجات المدينة، وABS Allroad لـ VTCs، وأخيرًا ABS Trail لدراجات MTB الإلكترونية. وسيسمح لنا الملف الفني القادم بفهم الاختلافات بين كل منهما بشكل أفضل، من الناحية النظرية والتطبيقية.
تكلفة على الفاتورة النهائية
وفقًا لدراسة أجرتها شركة Bosch، يمكن تجنب ما يصل إلى 29% من الحوادث المتعلقة بالدراجات الإلكترونية سنويًا إذا كانت الدراجات المعنية مجهزة بنظام ABS. ومن هنا إلى جعلها إلزامية في كل دورة متصلة يتم بيعها، لا يزال هناك طريق لنقطعه. لكن منح المستخدمين الفرصة لتجربته واعتماده يعد بالفعل خطوة أولى مثيرة للاهتمام.
ومع ذلك، فإن نظام ABS للدراجة الكهربائية يعد عنصرًا فنيًا ومكلفًا: فدمج واحد يؤدي حتماً إلى زيادة الفاتورة النهائية – ما بين 400 و500 يورو، كما قيل لنا. يجب أن نواجه الحقائق: هذه التكنولوجيا ليس المقصود منها بالضرورة استخدامها في الدراجات الكهربائية للمبتدئين.
Bosch ليست الشركة المصنعة الوحيدة التي صممت نظام ABS للدراجات الكهربائية: فقد جعلتها Blubrake أيضًا رأس الحربة، وتعمل بشكل خاص مع Shimano، اللاعب الرئيسي في عالم ركوب الدراجات.
للذهاب أبعد من ذلك
كيف تحافظ على دراجتك الكهربائية وأنت لا تعرف عنها شيئاً
