تدحرجت بدراجة كهربائية بدون سلسلة أو حزام ، كيف يمكن ذلك؟

فيالدراجة الكهربائية، ينخفض ​​ناقل الحركة إلى خيارين: السلسلة أو الحزام (نحذف Cardan القليل جدًا من الانتشار). الآن تنبت الأفكار لحذف هذه العناصر. كيف هذا ممكن؟ في Cixi في Haute-Savoie ، نفكر بشكل مختلف ، مع Pers ، ناقل حركة إلكتروني.

تم التفكير في هذا الحل لأول مرة بالنسبة لنوع جديد من المركبات ، وهو Vigoz. بين دراجة هيكل السيارة والدراجة الثلاثية المحرك ، تهدف هذه الآلة الغريبة إلى أن تكون السيارة الكهربائية في الغد ، مع ترك دواسة السائق. في الفئة L5E ، يذكر أيضًا القليل من Arcimoto Fuv ، للبدايات. هنا ، نحن جالسين على مقعد سيارة ، لكننا نتعرض للدواسة عبر مولد مضاعف يصل إلى 20 مرة من قوتها في المحرك الخلفي. ما عليك سوى زيادة وتيرة السرعة ، وإبطاءها إلى التباطؤ والحفاظ عليها للحفاظ على سرعة الإبحار. في أقصى الحدود ، لدى Vigoz ما يصل إلى 120 كم/ساعة.

ونعم ، يمكن لـ Cixi Vigoz الذهاب إلى الطريق السريع واستبدال سيارة المدينة الكلاسيكية تمامًا. مع 2 مكان ترادفي وحجم تحميل محدود ، لا يحتوي على براعة في الأخير. لكنها أكثر بيئية ، رغم كونها أكثر راحة من نوع الرباعيCitroën، مع تعليقها أكثر سخاء. ومع أBattie Lithium-ion de type NMCفي الأرض ، يأمل Vigoz في الوصول إلى 160 كم من الحكم الذاتي.

ولكن لا يزال في ملعب النموذج الأولي ، كما يتعرض للأيام المحترفة في باريس في أوائل يوليو 2023. السيارة النهائية لم يتم التخطيط لها لفترة من الوقت.

مفهوم ودراجة نموذجية بدون سلسلة أو حزام

لكن تعهد Cixi ليس فقط لتطوير ثلاثية ثلاثية الثقوب. لأننا هنا نتحدث عن 600 كجم في المجموع. الهدف من ذلك هو تقديم Pers على حلول التنقل المختلفة أو المركبات المتوسطة أو الدراجات الكهربائية. لإظهار هذه الفكرة ، تؤدي شراكة مع الشركة المصنعة الفرنسية إلى ظهور دراجة عرض نوعSpeedbike(45 كم/ساعة). يبدو X Cixi Rover 45 يشاهد ما ستبدو هذه الدراجة بدون حزام أو سلسلة ، كونها حديثة وحضرية. إنه جميل ، ولكن نموذج غرفة المعيشة بقي على المنصة غير المقدمة للاختبار.

من ناحية أخرى ، أعادت الشركة الفرنسية إلى النموذج الأولي الوظيفي والمتاح مع Crankset الإلكترونية. تم تكييفه على دراجة كلاسيكية ، تمكنا من تولي مسؤولية Pers لمدة بضع مئات من الأمتار.

عملها فضولي ، مع سيولة جيدة من المساعدة اعتمادًا على الدواسة ، دون عرض أو سرعة. للأسف ، هذه مجرد مسودة أولى. يؤكد Hugo Rouland ، المسؤول عن مشروع Cixi للدراجة الإلكترونية ، أن الاهتزازات القوية التي شعرت بها في Crankset سيتم تصحيحها ، وكذلك الضوضاء القريبة من محرك Valeo. ومع ذلك ، فإننا نقدر التصميم ، مع هذه الكتلة المعدنية تمامًا ، المرتبطة بالمحرك بمحور خلفي حتى بأسلاك بسيطة. لا يزال قيد التطوير ، لا يزال الحل ثقيلًا ، حوالي 6 كجم ، غير مدرج في البطارية.

الهدف من ذلك هو أن تكون قادرًا على الاقتراب من 1 كيلوغرام من ثلاثية ترانسول-ترانسول مزلجة كلاسيكية ، وتصغير المولد قليلاً ، من خلال مرحلة التصنيع المقدمة لعام 2024 في أحسن الأحوال. سيبقى لدمج البطارية ، والاتصال عبر تطبيق الهاتف الذكي بمثابة شاشة. أما بالنسبة لسعر نظام الدراجات الخالي من السلسلة ، فهو لا يزال غير معروف ، ولكن هذا يجب أن يؤثر على الدراجات المتميزة وبيكات السرعة. لا يمكننا الانتظار لاكتشاف بقية هذا المشروع!