لارون: ركبنا الدراجات الكهربائية الباسكية التي تريد إضافة نكهة إلى حياتك اليومية

لقد ذهبت الحرارة،لا مزيد من ركوب دراجة الغوريلا الكهربائية على ضفاف شاطئ لانديس. العودة إلى الحياة اليومية للتنقل بين العمل والمنزل، مع دراجات إلكترونية أكثر كلاسيكية ولكنها ليست أقل إثارة للاهتمام، وهي Larrun.

علامة تجارية جديدة تريد التميز

لمقابلتهم، لا يتعين عليك الذهاب بعيدًا عن Landes، لأن العلامة التجارية تأتي من Anglet. لارون هو إشارة إلى الاسم الباسكي لا رون، هذا الجبل الذي يقع بين فرنسا وإسبانيا.

ماركة الباسك مندراجات كهربائية، قد لا يكون هذا شائعًا جدًا، ولكنه ليس الأول أيضًا منذ ذلك الحينشعار النبالة كولين الراقيلقد جاء أيضًا من هذه المنطقة. وإذا ألقينا نظرة فاحصة على المجموعة، فستجد أن أسماء الدراجات الجديدة عادة ما تكون من لغة الباسك: كاليا، كاريكا، أسكو...

وُلدت هذه المرسى المحلي عام 2021 من مؤسس ليس من البلاد، على غرار الغوريلا. جيل لابرود (الاسم قريب، صدفة؟)، يأتي من بعيد، وفي هذه الأثناء أطلق منافس Gorille Cycle: شركة Maa. ثم، كان لديه الرغبة في بيع الدراجات بعيدا عندراجات الشاطئأو الطراديحتشدون على السواحل. ونعم، ليس هناك فقط السياح، ولكن أيضا السكان المحليين. إنهم بحاجة إلى وسيلة نقل تغطي مسافات طويلة سيرًا على الأقدام، دون الاعتماد على السيارة.

ومن هنا انبثق الجيل الأول من دراجات Larrun من هذه الفكرة، حيث كانت تحتوي على دراجات كهربائية تقليدية للمدينة. يعترف المدير بأنه لا يوجد شيء أصلي أو فرنسي في هذه المنتجات: فالشركة جديدة في هذا المجال ويجب أن تستورد إمداداتها في البداية من آسيا. وبالتالي، فهي عبارة عن تجميعات لأجزاء عامة، دون إزالة الطابع الخطير للدراجات النهائية، والتي تظل في متناول الجميع. ولكن بسرعة كبيرة، تخيل جيل وفريقه المكون من حوالي عشرة أشخاص الجيل الثاني، هذه المرة باللون الأزرق والأبيض والأحمرداخل.

مرحلة انتقالية وألياف الكتان قريبا

مثل غوريلا، تعتمد VAEs الجديدة على اللغات المحلية والفرنسية. يعرضها Larrun بشعار الطائر الفضي، وهو صدى لدراجات Saint-Etienne Hirondelle الشهيرة التي اختفت الآن.

وبذلك تصل أربعة مراجع جديدة إلى ما يسمى بالنطاق "الممتاز"، وهو مختلف تمامًا عن العرض "الأساسي" القديم. إن Karrika هي الدراجة الحضرية، وKalea هي ابن عمها عالي الأداء، وOreka هي الدراجة الرياضية، وAsko هي دراجة الشحن. لاحظ أن الأسماء هي لغة الباسك، كاليا تعني "شارع" أو أسكو "كثير".

اكتشفنا لارون أسكو هذا في بداية شهر يوليوخلال أيام الاحتراف في باريس. هذادراجة كهربائية مستلقيةلفتت انتباهنا بتصميمها الحديث ومظهرها القوي ومحركها فاليو مثل كاليا. بالإضافة إلى ذلك، كانت نسخة واحدة تحتوي على إطار من ألياف الكتان.

هذه المادة ذات الأصل النباتي - وبالتالي فهي أكثر صديقة للبيئة من ألياف الكربون - هي أيضًا خفيفة جدًا ومقاومة مقارنة بالألمنيوم أو الفولاذ الكلاسيكي. هدف Gilles Labrude هو تسويق هذا النوع من الإطارات اعتبارًا من عام 2024، عبر المجموعة المميزة بأكملها.

صنع في فرنسا وقريبا 100%؟

وهذا الإطار فرنسي أيضًا، في تصميمه وتصنيعه، وكذلك الكتان المستخدم. تظل الإطارات الحالية مصنوعة من الألومنيوم، وتم تصميمها داخليًا، ولكنها مستوردة من آسيا. تتضمن تفاصيل Karrika وKalea وAsko أيضًا ثلاثة تفاصيل فريدة خاصة بـ Larrun.

الأول هو الشعار، في إشارة إلى دورات سانت إتيان هيرونديل كما ذكرنا سابقًا، مع الشريط العلوي الصغير لنموذج الإطار المنخفض. أما الآخر فهو أكثر دقة: حيث تظهر خطوط بيضاء على القضبان، تمثل الرقمين 6 و4، أو 64، مثل قسم البيرينيه-أتلانتيك.

يتم تجميع البطارية أيضًا في فرنسا، في نيوجي بالقرب من بوردو في ميرينياك (مدينة العلامة التجاريةج للدورة). بفضل الإطار الفرنسي والمحرك والبطارية، حصلنا بالفعل على أكثر من نصف قيمة الدراجة، حيث تمكنت Larrun من الترويج لدراجاتها المصنوعة في فرنسا.

بالنسبة للباقي، يتم استيراد كل شيء، مثل الجذع أو الإطارات. الفرامل ألمانية، وستصبح فرنسية في النهاية (عبر بونتاز؟). الهدف هو الوصول إلى 100% فرنسية في عام 2025. إنه طموح للغاية، خاصة وأن الإنتاج سينطلق، مع التخطيط لإنتاج 500 وحدة هذا العام، و2500 في العام المقبل و6000 في غضون عامين. لقد صادفنا بالفعل نماذج فرنسية 100%، مثلفي سيجو، لكنها كانت لا تزال في شكل نموذج أولي.

ركوب دراجات لارون

قبل إطلاقها بفترة طويلة، تمكنا من ركوب نموذجين أوليين من طراز Larrun المستقبلي. قدمت لنا العلامة التجارية نسخة من الدراجة الكهربائية Kalea، وواحدة من حمولة Asko المطولة.

تعد Larrun Kalea هي الأكثر تطوراً بين دراجتي المدينة "Premium". يكمن الاختلاف الكبير في المحرك الوسطي ونظام الدفع، حيث تمتلك Karrika محرك Shimano Steps E5000 بقوة 40 نيوتن متر مع ناقل حركة Acera ذو 8 سرعات. هنا، يعتبر Valeo Cyclee محرك ناقل حركة أوتوماتيكي غير عادي إلى حد ما، لأنه عزم دوران شديد (110 نيوتن متر هنا)، ولكنه صاخب، لأنه موجه.

تعتاد عليه قليلًا بعد بضعة أيام، لأنك تنشغل بحماس الكتلة، على الرغم من وجود القليل من الكمون عند أول ضربة على الدواسة. لم تسمح لنا أرض Landes المسطحة إلى حد ما أثناء الاختبار باختبار حدود الدورة، لكن التسلق الحاد من المرآب لا يشكل أي مشكلة.

تعتبر التروس السبعة أوتوماتيكية، وتختلف وفقًا للسرعة وإيقاع الدواسة، ولكن يمكن أيضًا نقلها يدويًا. يعد هذا مفيدًا في حالة سرعة الانطلاق/الإيقاع للحصول على إيقاع مثالي. يمكنك أيضًا الاختيار من بين ثلاثة مستويات من المساعدة، بما في ذلك التلقائية.

الميزة الأخرى للمحرك هي منح Larrun Kalea مركز ثقل منخفض وعلى مستوى مجموعة الكرنك. وبالتالي فإن الدراجة الكهربائية الباسكية قابلة للمناورة تمامًا على الرغم من حجمها، والإطار ينضح بالصلابة، وكل ذلك مرتبط بالإطارات الكبيرة. هذه ليست أكثر من اللازم، Schwalbe Moto X مع تخميد جيد، لكننا نأسف لعدم وجود تعليق على الشوكة أو على السرج، مهما كان مريحًا.

نقطة ضعف أخرى هي أن البطارية مدمجة في الأنبوب، أو غير قابلة للإزالة، ولكن بسعة كبيرة تبلغ 630 واط في الساعة. خيار مفترض لـ Larrun، والذي يعزز الزيادة في دراجات البطارية وبالتالي ضمان السلامة. من ناحية أخرى، من المستحيل إعادة شحن طاقتك في غرفة دراجة مزدحمة، أو في شقة مع Asko.

من ناحية أخرى، لا يوجد ما يشكو من مكابح Magura MT Sport القوية جدًا أو المعدات. تحتوي Kalea على مسند مزدوج وواقيات طين أنبوبية ورفوف للأمتعة الأمامية والخلفية وقفل عجلة وإضاءة مرتبطة بالبطارية. لكن سعر هذه الأدوات هو: 4850 يورو! نعم، لكن سعر المنتجات المصنوعة في فرنسا، والمكونات المتطورة، وخاصة وحدة Valeo، لا ينبغي أن يكون رخيصًا.

دراجة شحن جاهزة لعبور ممرات الباسك

ابن عم قريب ولكن مع هيكل خلفي ممدود، يتمتع Larrun Asko بخصائص مماثلة. النسخة الطويلة من كاليا تزيد الحمولة الإجمالية إلى 205 كجم مقابل 160 كجم، وهي بالطبع أكثر عملية من حيث نقل الأحمال والأشخاص. يسمح رف الأمتعة الخلفي الكبير المتوافق مع MIK وQL3 بطفلين وما يصل إلى 70 كجم بمفرده.

مثل معظم الآخريندراجات راقدالكهربائية وقضبان الإمساك والوسائد ومساند القدمين اختيارية. ومع ذلك، تضيف العلامة التجارية سرجًا تلسكوبيًا بشكل قياسي، وهو ضروري على سفينة الشحن، كما هو الحال مع الحامل المزدوج.

عند الاستخدام، يعد اختيار عجلة أمامية مقاس 24 بوصة أفضل من حيث القدرة على المناورة (من 27.5 بوصة في كاليا)، عندما تنخفض الخلفية إلى 20 بوصة لتخفيف الوزن. لا يزال التعامل معها ثقيلًا جدًا نظرًا لوزنها الكبير (حوالي 40 كجم) وأبعادها.

يتم تجهيز لارون أسكو بنفس المحرك، ولكن بكامل طاقته البالغة 130 نيوتن متر، مما يمحو أي شعور بالثقل. يبدأ منحنى عزم الدوران في وقت مبكر جدًا من أجل إطلاق الدراجة دون الضغط، حتى صعودًا، ولكن على حساب طبلة الأذن، مما يحدث ضجيجًا أكبر مما يحدث في كاليا. الراحة متوسطة قليلاً، أقل من كاليا، وتستحق سرجًا ربيعيًاالأقللتخفيف بعض الصدمات الكبيرة.

ليس هناك ما يدعو للشكوى من معدات الدراجة أيضًا، مع نفس الفرامل التي هي أكثر من كافية للتوقف. يعد Larrun Asko، مثل طراز VAE الآخر، باهظ الثمن للغاية لأنه يبدأ بسعر 5900 يورو، لا يشمل الملحقات (الحد الأدنى المقدر بـ 300 يورو).

مجموعة جيدة التجهيز من الدراجات الكهربائية

تم إطلاق Larrun Kalea وAsko الجديدتين في أكتوبر 2023، وبالتالي ستنضم إلى Karrika بسعر يبدأ من 3440 يورو. ولن تصل Oreka إلا في عام 2024، وبسعر لا يزال غير معروف، بمحرك Shimano، في إطارين شبه مفتوح ومغلق.

يبدأ سعر مجموعة "Essentielle" من 1340 يورو مع طراز Verdier القابل للطي، مقارنة بـ 1890 يورو لطراز Préville المفتوح. مع بطارية أكبر ولكن بمحرك أمامي، تباع سيارة بومونت مقابل 2090 يورو، ويطلب VTC Bastide المعلق بمحرك مركزي 2250 يورو.

لا تتوفر منتجات Larrun إلا لدى ما يقرب من 45 بائعًا للعلامة التجارية، وأغلبهم موجودون في الجنوب الغربي، على ساحل المحيط الأطلسي، بالإضافة إلى عدد قليل منهم في باريس.