مراجعة Nakamura Crossover XA: "الدراجة الجبلية الحضرية" من Intersport مذهلة بالنسبة لسعرها

طرحت Intersport مؤخرًا بعض النماذج الجديدة والفريدة من نوعها في مجموعتهادراجات كهربائية.ماركة ناكاموراغامر بالصعود إلى سفينة الشحن المدمجةذيل طويلوكذلكالحصى. لكنها لا تنسى VAEs الأكثر كلاسيكية، بما في ذلك مجموعة Crossover التي تم تحديثها في نهاية عام 2023 (التي سيتم إطلاقها في نهاية عام 2021).

هذه العائلة منمراكز VTC الكهربائيةيتضمن دائمًاكروس سجردت، الثنائي الوسيطكروس أ/V وX الرائد متاحان في إصدارات XA وXV. اختبرنا ناكامورا كروس

بعد أكثر من 100 كيلومتر على المقود، هذا هو اختبارنا وحكمنا.

ناكامورا إي-كروس أوفر XAالورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

ناكامورا إي-كروس أوفر XA VTC كهربائي بالدراجة الجبلية

التجول، والرحلات، وVTC، أيًا كان الاسم، هذه الدراجة الكهربائية مصممة للمغامرات على الطرق الوعرة. لقد ابتكر ناكامورا قبل كل شيء نموذجًا بلمسة E-MTB، نظرًا لحركة الشوكة الأمامية بمقدار 130 ملم، مما يمنحها مظهرًا عالي النبرة. وبالنظر إلى إطارات Hutchinson Python 2 والدواسات الكبيرة، فالأمر أكثر وضوحًا.

عندما تجلس على المقود، تلاحظ أنه يأخذ شكلًا منحنيًا. ولذلك تم تصميم Crossover XA لتوفير وضعية قيادة أكثر استقامة، معزّزة بسرج مبطن. وهذا السرج، وهو الفارق الوحيد مع طراز 2022، أصبح الآن مسطحاً بدلاً من أن يكون مجوفاً، لكنه يظل معلقاً. ومع ذلك، فهي لا توفر مقابض مريحة، وبالتالي تحتفظ بطابعها الرياضي للدراجة الكهربائية.

يظل إطار الألومنيوم كما هو في الطراز السابق، والذي يتم تقديمه هنا في نسخته XA شبه المفتوحة، والتي تختلف عن الطراز السابقكروس الخامس عشربسبب عدم وجود شريط علوي أفقي (إطار منخفض). ومع ذلك، تم تصميم كلا الطرازين كمركبات VTC كهربائية مثالية للمشي لمسافات طويلة أو كرحالة صغيرة قادرة على القيام بالرحلات اليومية.

تقوم Intersport بتجهيز هذه الدراجات بشكل منهجي بواقيات طين أنبوبية مثبتة بشكل آمن، ومسند قوي ورف خلفي يمكنه حمل ما يصل إلى 40 كجم. هذا الأخير أكثر مقاومة بشكل ملحوظ من النماذج القياسية التي تدعم 25/27 كجم، وهو مزود بـنظام التثبيت MIK HD. وعلى الرغم من هذه الملحقات، إلا أن الوزن يبقى “معقولا”، حيث تم اختبار 24.3 كجم للموديل ذو الحجم S.

ناكامورا إي-كروس أوفر XAالتقنيات المدمجة

بفضل شاشتها المركزية، لديك انطباع بأنك على دراجة متوسطة المدى أو حتى عالية الجودة. نحن بعيدون عن عالم أجهزة MTB الإلكترونية ووحدات التحكم أو المؤشرات الصغيرة الخاصة بها، لأنه يبدو أن الأولوية هنا هي راحة القيادة وسهولة القراءة.

شاشة أناندا الأصلية، التي يبلغ عرضها 3 بوصات وتعرض ألوانًا زاهية، تجعل القراءة أسهل بفضل أحرفها الكبيرة، خاصة من حيث السرعة، والتي يمكن تمييزها بنظرة واحدة دون الحاجة إلى النظر بعيدًا لفترة طويلة عن الطريق. تعرض الشاشة بشكل أساسي النطاق المتبقي اعتمادًا على مستوى المساعدة المحدد أو المسافة المقطوعة. توفر وحدة التحكم أيضًا معلومات مفيدة أخرى مثل الاستهلاك والطاقة البشرية والمحرك ومدة الرحلة بالإضافة إلى متوسط ​​السرعة والحد الأقصى.

يستخدم Crossover XA نفس تطبيق Naka E-Power مثل طراز E-Crossover الأقدم ودراجات Nakamura الأخرى المتصلة، مما يوفر وظائف محدودة. تعرض الشاشة الرئيسية الموقع الجغرافي، بينما تعرض قائمة "دراجتي" نسبة البطارية المتبقية (ليست على الشاشة الرئيسية)، وإجمالي عدد الكيلومترات وثاني أكسيد الكربون الذي تم توفيره مقارنة باستخدام السيارة.

من الممكن تسجيل رحلاتك ثم الرجوع إلى إحصائيات الطاقة أو السرعة. بالإضافة إلى ذلك، يتيح لك التطبيق قفل مساعدة Nakamura Crossover XA، دون شل حركة الدراجة. يتم استكشاف الواجهة بسرعة، ولكنها تتطلب الصبر، خاصة عند تحديث البيانات أو الموضع، حيث أنه من الضروري إعادة تشغيل التطبيق.

ناكامورا إي-كروس أوفر XAالقيادة: تذهب إلى كل مكان!

على الرغم من أن نموذج الاختبار الخاص بنا كان أصغر قليلاً (الحجم S ولكنه مناسب لأرجلنا الصغيرة)، فقد تمكنا من الاستفادة من الوضع شبه النشط لهذه الدراجة الإلكترونية. التصاق ناكامورا كروس لا تشوبه شائبة.

توفر إطارات Hutchinson Python الكبيرة ثباتًا رائعًا على الأسطح المختلفة، مما يوفر شعورًا بالأمان في المطر وحتى على التضاريس الموحلة قليلاً. ومع ذلك، فإن سيارة VTC الكهربائية هذه ليست مصممة للقيادة على الطرق الوعرة، وذلك بسبب وضع الجسم غير المناسب للغاية والمقود المنحني للغاية لضمان التوجيه الدقيق.

يتم تعزيز الراحة من خلال الشوكة الأمامية SR Suntour، مع مسافة سير ضخمة تبلغ 130 مم، وسرج التعليق. هذا الثنائي يتغلب على أسوأ الطرق في منطقة باريس ويقفز على رصيفها. على أي طريق، تكون القيادة ممتعة للغاية، في حين أن المكابح الهيدروليكية، على الرغم من أنها مفاجئة قليلاً، توفر قوة توقف جيدة بفضل نظام المكبس المزدوج وأقراصها مقاس 180 ملم.

محرك لا ينفد بخاره

وبعيدًا عن قدرته على المناورة وقدراته، يعد المحرك بلا شك أحد الأصول الرئيسية لسيارة Crossover XA. يوفر محرك Naka E-Power Max، الذي صممه Ananda وقام بتحسينه Nakamura، عزم دوران يبلغ 100 نيوتن متر كونه محركًا مثبتًا في المنتصفمستشعر عزم الدورانفإن استجابتها تعتمد على القوة المطبقة على الدواسات.

على الرغم من أنها ليست الأكثر استجابة عند بدء التشغيل بسبب الكمون الطفيف، إلا أنه بمجرد التحرك، تنطلق دراجة ناكامورا الكهربائية إلى 25 كم / ساعة في بضع ثوانٍ بفضل وضع التعزيز، الأقوى، الذي يوفر ما يصل إلى 650 واط قمة. توفر الأوضاع الأخرى، مثل Turbo وSport وEco، مستويات طاقة أكثر اعتدالًا.

الوضع الخامس، المسمى Smart، يقوم تلقائيًا بضبط الطاقة، حيث يصل إلى 600 واط في حالات التسلق الأكثر تطلبًا، ولكن في بعض الأحيان. إنه مفيد بشكل خاص في الرحلات المتنوعة، مع تجنب الاضطرار إلى تغيير الأوضاع باستمرار.

يتم اختيار الترس عبر مجموعة نقل الحركة الكلاسيكية المزودة بـ 9 سرعات Shimano Cues derailleur. إن أدوات التحكم ممتعة في الاستخدام، مما يسمح بتغييرات سريعة في التروس، على الرغم من تخطي السلسلة النادرة، والتي ليست مزعجة بشكل خاص.

ناكامورا إي-كروس أوفر XAمتوسط ​​الحكم الذاتي والشحن السريع جدا

كنا نخبرك عن الوضع الذكي: لقد اختبرناه على طريقنا مع بعض التلال والقليل من الطرق الوعرة. وتبين أنها تستهلك الكثير من الطاقة، حيث لا يزيد مداها عن 55 كيلومترًا عند الشحن الكامل. يؤدي استخدام وضع Boost على طريق أكثر منطقية إلى تقليل النطاق قليلاً إلى 47 كيلومترًا، بينما في الوضع الاقتصادي من الممكن الوصول إلى حوالي 80 كيلومترًا. على أية حال، يظل هذا نطاقًا معقولًا جدًا بالنسبة لسعر الدراجة.

تبلغ سعة البطارية التي تسمح بالوصول إلى هذه المسافات 460 واطًا في الساعة. هذا هو نموذج Greenway، الذي يشيع استخدامه من قبل Intersport وغيرها من الدراجات الكهربائية المجمعة من MFC. وهو قابل للإزالة باستخدام مفتاح، مما يسمح بإعادة شحنه بشكل منفصل أو مباشرة على سيارة Nakamura Crossover XA. ومع ذلك، نظرًا لحجمها الكبير، فإن حمل البطارية يتطلب حقيبة ضخمة، على الرغم من أنها ليست ثقيلة بشكل خاص.

الميزة البارزة هي الشاحن بقوة 4 أمبير، والذي يضمن إعادة الشحن السريع، واستكمال الدورة خلال 3 ساعات فقط. ومع ذلك، فهي تفتقر إلى مؤشر لتتبع عملية الشحن، وهو عيب موجود أيضًا على الدراجة التي يتم إيقاف تشغيلها عند توصيلها، ولا يمكن للتطبيق الاتصال أثناء الشحن.

ناكامورا إي-كروس أوفر XAالسعر والتوافر

تم إطلاق سيارة ناكامورا كروس أوفر XA في البداية في أوائل عام 2022 تحت اسم E-Crossover قبل هذه المراجعة، تم عرض الدراجة بسعر 1999 يورو، وبالتالي تميز نفسها عن طراز Crossover A/V، الذي تم بيعه مقابل 1599 يورو، وهو أقل ملاءمة للاستخدام على الطرق الوعرة ويقدم أداء أقل.

كما هو الحال مع جميع الدراجات الكهربائية Intersport، يتم التجميع في مصنع MFC الموجود في Machecoul، في Loire-Atlantique. ويضمن هذا الإنتاج المحلي ضمانًا مدى الحياة للإطار وسنتين للمكونات الأخرى، باستثناء الأجزاء القابلة للتآكل. للحصول على VTC، يجب عليك الذهاب حصريًا عبر Intersport، إما عبر الموقع الرسمي للتوصيل إلى المنزل (مع 20 يورو إضافية) أو مجموعة مجانية، أو بالذهاب مباشرة إلى أحد المتاجر الـ 700 في فرنسا.