ركبنا مع Ca Go CS، دراجة الشحن الكهربائية الصغيرة العملية والمبتكرة للغاية

لقد أظهرنا بالفعل أن عالمدراجة البضائعلا يتوقف أبدا عن المفاجأة. خلال زيارتنا لعالم ركوب الدراجات في أوروبا، لقد وضعنا أيدينا على نموذج رأيناه منذ بضعة أشهر، وهو Ca Go CS الذي أثار فضولنا. من المستحيل عدم تجربتها، لقد طلبنا من العلامة التجارية الألمانية الوقوف للحظة قصيرة على مقودها.

كان علينا أولاً اختيار الطراز بين CS100 مع derailleur وCS150 مع Enviolo. كان الأخير هو الإصدار الذي اخترناه، مع ناقل حركة متسلسل، وهو الفرق الرئيسي مع CS200 الذي يستخدم الحزام. وبغض النظر عن الوسائل فإن موافقة هذا الصندوق هي نفسها، تماما مثل المحركخط بوش للشحنيرسل عزم الدوران البالغ 85 نيوتن متر بمهارة (في وضع Turbo).

الثلاثي للتخزين

لكن دعونا نركز على ما يميز جهاز Ca Go CS هذا: هيكله الفريد. بعد مشروع صندوق الشحن الأول في عام 2018 ثمالكلاسيكية ذات العجلتين FS200التي أطلقت العلامة التجارية الألمانية، وهنا النموذج الثاني عبارة عن دراجة نارية صغيرة. يبلغ طولها 2.04 مترًا فقط، أي أطول بـ 20 سم فقط من الدراجة الكهربائية التقليدية.

وتتمثل قوتها في توفير مساحة تحميل أقل في المقدمة تبلغ 33 × 40 سم، مما يدعم حمولة تبلغ 35 كجم. نضع حقيبة النقل الكبيرة لدينا هناك، ونمسكها بسهولة باستخدام قضبان التعزيز الجانبية.

هذا السكن يعلوه السكك الحديديةميك متوافقوأنابيب لحقائب السرج ومنصة إضافية متاحة كخيار (لزيادة سطح التحميل). يمكنها استيعاب أشياء كبيرة الحجم أخرى أو مقعد أطفال، ولكن يصل وزنها إلى 18 كجم. يمكنك إضافة رف الأمتعة الخلفي كخيار، حيث تتوفر هنا حقيبة أخرى بحمولة قصوى تبلغ 27 كجم، ومتوافقة مع MIK HD/QL3 وتتضمن قفل عجلة Abus.

في المجمل، يمكن لـ Ca Go CS استيعاب 80 كجم من الحمولة، وما يصل إلى 180 كجم بما في ذلك راكب الدراجة و35.5 كجم لدراجة الشحن. إن الوزن يفرض بالفعل وزنًا كبيرًا على هذه الدراجة الصغيرة ذات العجلتين، عندما نقارنها بمواطنيها Muli ST أوريس ومولر كاري. من المؤكد أنهم أقل براعة، ولكن يتم الشعور بالوزن الزائد لـ CA Go عند المناورة. يعتبر التعامل مع الدراجة الإلكترونية الألمانية أقل سهولة من دراجة الشحن التقليدية في المناطق الحضرية، وذلك بسبب قاعدة عجلاتها الطويلة. ومما زاد الطين بلة أن العجلات مقاس 20 بوصة تجعلها أقل استقرارًا.

تحكم سهل، لكن تفاصيل مزعجة

لكن التعامل كان سريعاً، وسيكون من الضروري تكوين رأي مفصل، مع اختبار أطول. ومع ذلك، دعنا نشير إلى أن مركز الجاذبية المنخفض يوفر في نهاية المطاف قيادة صحية، بشرط موازنة وزن الخرج كما فعلنا. ل'أرسلهويحسن الاستمتاع من خلال تسهيل عملية النقل عند استخدام الدواسات والتوقف، بينما تكون الراحة ممتازة عبر نظام التعليق الأمامي. إنه أقل متعة في الخلف، بسبب الارتداد، في غياب سرج معلق. ومع ذلك، نحن نحب مكابح Magura MT5/MT4 القوية للغاية.

ومع ذلك، فإن التجربة العامة الجيدة جدًا قد شوهتها تفصيلة واحدة. الجزء السفلي من الجسم في المقدمة قريب جدًا من الدواسات: أطراف أصابع قدمينا تصطدم بالأخيرة، بمقاسنا 45. لذلك يتعين علينا إعادة أقدامنا إلى الخلف على الدواسات، وهو أمر غير طبيعي جدًا في الاستخدام.

تصنيع ألماني وقريبا في فرنسا؟

إذا كان لديك حجم صغير، ننسى هذه التفاصيل، ولكن ليس السعر. يبدأ سعر Ca Go CS بسعر 5,590 يورو في إصدار derailleur، و5,990 يورو في إصدار سلسلة Enviolo و6,490 يورو مع الحزام.نموذج اختبار CS 150 الخاص بنامع الرف الخلفي وSmartGrip (حامل الهاتف الذكي من Bosch) يكلف 6270 يورو، مع البطارية الأساسية بقدرة 545 وات في الساعة. يمكنك أيضًا الحصول على الإصدار 725 واط. ولكن لا يوجد خيار لدمج بطاريتين.

الفاتورة باهظة للغاية، لكن السيارة الكهربائية الصغيرة مجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية، ويتم تصنيعها في كوبلنز بألمانيا. من المؤسف أن هذه الدراجة لا تعبر نهر الراين، لأنها متوفرة فقط في ألمانيا والنمسا والبنلوكس. ولم يتم التخطيط للتوزيع في فرنسا بعد على المدى القصير وفقًا لشركة Ca Go، التي تعمل حاليًا على ذلك.