مراجعة Ellipse E2 ST: دراجة كهربائية جيدة جدًا إذا دفعت الثمن

Ellipse هي علامة تجارية فرنسية تأسست عام 2020 على يد ثلاثة مهندسين من جامعة التكنولوجيا في تروا. تم إدراج ثلاثة نماذج اليوم في كتالوج العلامة التجارية: M1، وهو نموذج العضلات ذو التوجه الرياضي، وE1 الذي قمنا باختباره بالفعل والذي يأخذ تصميم M1 عن طريق إضافة محرك وبطارية، وأخيرًا، 'E2 ST ، أحدث موديل بإطار منخفض والعديد من الخيارات التي سنفصلها في هذا المقال. E2 ST متاح حاليًا للطلب المسبق لإصداره في مايو.

يتم تجميع دراجات Ellipse في تروا وتسعى العلامة التجارية جاهدة لتفضيل المنتجات المصنوعة في فرنسا قدر الإمكان. حاليًا، من الواضح أن البحث والتطوير يقع مقرهما في فرنسا مثل معظم العلامات التجارية، ولكن ليس ذلك فحسب. يتم أيضًا تصنيع البطاقات الإلكترونية ولوحات النقل والجنوط والقضبان وواقيات الطين وطلاء الإطارات واختبارات الجودة وحتى خدمة ما بعد البيع في فرنسا.

تمكنا من اختبار Ellipse E2 ST في نسخة "VTC" لأكثر من أسبوع. لماذا "VTC"؟ لأنه في نسختنا التجريبية، زودتنا Ellipse بشوكة تعليق أمامية، وسرج تعليق، ورف أمتعة مجهز بمنصة AVS بالإضافة إلى ناقل حركة متسلسل مع نظام تروس خارجي بـ 9 سرعات. جميع هذه المكونات اختيارية ومدفوعة باستثناء ناقل الحركة الذي لا يضيف أي تكلفة إضافية.

ولذلك فإن نموذج الاختبار الخاص بنا موجه أكثر نحو VTC، للاستخدام في المناطق الحضرية وشبه الحضرية ولكن أيضًا على الطرق الريفية على سبيل المثال.

كيف يمكن مقارنة Ellipse E2 ST بمنافسيها في سوق VTC التنافسي للغاية؟ الجواب في هذا الاختبار الكامل.

الورقة الفنية

تم إجراء هذا الاختبار باستخدام نموذج مستعار من العلامة التجارية.

تصميم راقي ومستقبلي: باختصار، ناجح

كانت Ellipse E1 دراجة جميلة ذات تصميم مستقبلي وأنيق. يستخدم Ellipse E2 ST رموز سابقته ولكن هذه المرة بإطار مفتوح. وتكون النتيجة ناجحة حتى لو احتفظ Ellipse E1، بإطاره المستقيم، بجائزة أجمل تصميم بين الاثنين.

في مقابل تصميم أقل شهرة قليلاً من الطراز الأول، فإن Ellipse E2 ST أسهل بكثير في تجاوزه. إنها راحة حقيقية يوميًا وأنا شخصيًا أجد أنها أكثر أمانًا عند نقل طفل في الخلف.

يحتوي Ellipse E2 ST على واقيات الطين من البولي كربونات بشكل قياسي. إنها تغطي جيدًا لمنع تناثر الماء وأنا أقدر اللمسة النهائية غير اللامعة التي تبدو رائعة! لم يكن نموذج الاختبار الخاص بنا مزودًا بواقيات الطين النهائية حتى لو كان الواقي الموجود في المقدمة قريبًا جدًا.

يمكن تخصيص Ellipse E2 ST، على عكس سابقتها، بـ 15 لونًا مختلفًا. الألوان الأساسية الثلاثة هي الرمادي القمري والأزرق البترولي والأسود منتصف الليل. ولكن هناك أيضًا مجموعة كاملة من الألوان الإضافية (إجمالي 12 لونًا) متاحة عند الطلب. يرجى ملاحظة: هذه الألوان "المميزة" ليست مجانية. ستحتاج إلى دفع 48 يورو إضافية بالإضافة إلى تأخير لمدة أسبوعين إضافيين. النموذج المقدم لنا كان أصفر اللون.

نموذجنا، مع الأخذ في الاعتبار الخيارات المثبتة، أثقل من النموذج الأساسي. يزن الطراز الأساسي المزود بالشوكة الصلبة والسرج 19.8 كجم. ومن الواضح أن هذا هو وزنه بدون الملحقات ولكن مع البطارية. يزن نموذجنا حوالي 23-24 كجم. وبالنظر إلى فئتها والمعدات الموجودة على متنها، فهي ذات وزن معقول.

النقطة الأخيرة فيما يتعلق بالتصميم، لم تكن الكابلات محمية أسفل الإطار. وكان من الأفضل لو تم دمجها بشكل أكبر في الإطار.

الراحة ولكن اختيارية

يتمتع الطراز الأساسي لـ Ellipse E2 ST براحة تعادل إلى حد ما تلك الموجودة في Ellipse E1. الميزة الوحيدة لهذا الإصدار الجديد دون أي خيارات إضافية هي وضعية القيادة الأكثر متعة.

المقاود واسعة ولها قبضة جيدة جدًا. الجذع قابل للتعديل وفقًا لمعايير الارتفاع والميل لتوفير الراحة المثالية. وبالتالي فإن Ellipse E2 ST أكثر راحة من سابقتها التي كانت تحتوي على مقود مستقيم. يعد هذا الاختيار جزءًا من زيادة راحة هذا الطراز. ومع ذلك، لا يمكن تعديل الارتفاع.

المقابض مماثلة لتلك الموجودة في النموذج الأول. من الصعب على العلامة التجارية اختيار مقابض أخرى بسبب المؤشرات الموجودة في الأطراف. إنها صحيحة ولها قبضة مرضية ولكنها لا تساوي المقابض المريحة. سيتعين علينا أن نكون راضين عن ذلك.

النقطة الأخيرة فيما يتعلق براحة الركوب، السرج من ماركة Selle Royal. إنه نموذج يشتمل على مادة هلامية أثبتت أنها مريحة بشكل خاص أثناء الاختبار. لا يوجد ما يمكن قوله في هذه النقطة وهي معدات قياسية.

بالإضافة إلى سرج التعليق والشوكة، تم تجهيز دراجتنا بـرف الأمتعةالجزء الخلفي Ellipse RR1 اختياري بسعر 135 يورو. تم تجهيز هذا الطراز بمنصة AVS، "Quick Fix"، التي تجعل من السهل جدًا تركيب الصناديق أو السلال المتوافقة.

إنه نظام إصلاح سريع مثل معيار MIK على سبيل المثال. تسرد العلامة التجارية بعض النماذج المتوافقة مباشرة في متجرها عبر الإنترنت. ومع ذلك، على عكس MIK HD، لن يكون من الممكن استخدام نظام التثبيت هذا لتثبيت مقعد الطفل. لذلك سيتعين عليك اختيار مقعد أطفال مزود بنظام تثبيت عالمي مثل Thule Yeppmaxi.

من الناحية المرئية، يعتبر رف الأمتعة هذا ناجحًا ويحتوي على مؤشرات وإضاءة خلفية. مثل Ellipse E1، تم تجهيز Ellipse E2 ST بمؤشرات انعطاف خلفية على الإطار. يتم تعطيلها إذا تم تركيب حامل الأمتعة Ellipse RR1.

زودتنا العلامة التجارية أيضًا بقفل إطار. إنه ملحق إضافي للحماية من السرقة وسهل الاستخدام. تم تجهيز طرازنا أيضًا بسلسلة إضافية متصلة بالجزء الداخلي من قفل الإطار. تبلغ تكلفة خيار الإطار المضاد للسرقة 28 يورو وسلسلة المكونات الإضافية 25 يورو. أو 53 يورو في المجموع.

النقطة الأخيرة، من الممكن الاختيار بين خيارين للإرسال دون أي تكلفة إضافية. يحتوي الطراز الأيقوني على حزام من الكربون وسرعة ميكانيكية واحدة مثل Ellipse E1. في طرازنا، الأقرب إلى VTC، فهو عبارة عن ناقل حركة بسلسلة Shimano Cues بـ 9 سرعات. لتجنب تلطيخ الملابس، قامت شركة Ellipse بتركيب واقي سلسلة متين وآمن جيدًا.

أخيرًا، تم تجهيز دراجتنا بحامل جانبي. كخيار، يقدم Ellipse منصة مركزية تباع بسعر 39 يورو.

الرؤية دائما هناك

كما هو الحال في Ellipse E1، تعد الرؤية إحدى نقاط القوة في Ellipse E2. بشكل قياسي، تم تجهيز الدراجة بمصباح أمامي قوي مدمج في الإطار. إنها ليست ناجحة جدًا من وجهة نظر التصميم فحسب، ولكنها تتضمن وضعين: الوضع النهاري والوضع الليلي. يضيء الوضع النهاري فقط حافة المصباح الأمامي. يعد هذا وضعًا مثيرًا للاهتمام لزيادة ظهورك خلال النهار؛ خاصة بين مستخدمي الطريق الآخرين. في الوضع الليلي، يضيء أيضًا الضوء الصغير الموجود في منتصف المصباح الأمامي.

بغض النظر عن الوضع المختار، يضيء الضوء الخلفي. في طرازنا، كان لدينا مصباحان خلفيان: أحدهما عند رف الأمتعة Ellipse RR1 والآخر عند واقي الطين. في الطراز الأساسي، لا يوجد سوى الضوء الموجود عند واقي الطين.

للتحكم في الأضواء، يوجد زران للضغط في طرفي المقاود. تعمل الضغطة المتزامنة على تنشيط الوضع النهاري والضغطة الثانية على الوضع الليلي. الضغط الأخير يطفئ الأضواء. إذا نسيت، فسوف تنطفئ الأضواء تلقائيًا بعد 3 إلى 5 دقائق بعد إزالة البطارية أو قفل الدراجة.

ونعم، يدمج Ellipse E2 ST بطارية احتياطية بالإضافة إلى البطارية الرئيسية التي تعمل على تشغيل الأضواء وتحديد الموقع الجغرافي والإنذار ضد السرقة، وهي نقطة ممتازة. وبالتالي سيكون من الممكن القيادة بدون بطارية ولكن مع إضاءة الأضواء. يعد التحكم في الأضواء أمرًا بسيطًا بشكل يومي ولكن الشاشة تفتقد عنصرًا للإشارة إلى الوضع قيد الاستخدام. اضطررت إلى الانحناء للأمام للتأكد من أن الأضواء مضاءة وفي الوضع الصحيح.

في Ellipse E2 ST، احتفظت العلامة التجارية بالمؤشرات التي تشكل جزءًا من الحمض النووي لهذه الدراجات. أنا شخصياً لم أستخدمها خلال النهار. وعلى الرغم من موقعها الجيد، إلا أنني أشعر أنها غير مرئية بدرجة كافية في وضح النهار. والنقطة المهمة التي تجعل استخدامها معقدًا أثناء النهار هي أنها تُنسى بعد تشغيلها.

لا يوجد أي مؤشر على الشاشة لتذكير الدراج بأنه تم تفعيله. ولحسن الحظ، يتم إلغاء تنشيطها تلقائيًا بعد 20 ثانية. كما هو الحال مع الأضواء، يتم التحكم فيها باستخدام أزرار الضغط الموجودة على المقاود. بضغطة بسيطة، يقوم الزر الموجود على يمين المقود بتشغيل المؤشر الأيمن، والزر الموجود على اليسار، والمؤشر الأيسر.

أما في الليل، فالأمر مختلف تمامًا: فهم أكثر وضوحًا. وهو عنصر أمان إضافي يهدف إلى طمأنة راكب الدراجة وراكبه في حالة وجوده.

في طرازنا، تم تعويض المؤشرات عند رف الأمتعة الخلفي. في النموذج الأساسي، تضيء على مستوى الإطار.

زيادة القوة ولكن من المتوقع إجراء تحسينات على الجزء المتصل

يتم التحكم في المساعدة من خلال الشاشة الموجودة على المقاود. يتم عرض العديد من المعلومات على هذه الشاشة مثل السرعة أو عدد الكيلومترات المقطوعة أو حتى متوسط ​​السرعة. يتم تقديم العديد من مستويات السطوع وتكون الشاشة ساطعة بما يكفي لتكون مرئية في الليل وفي وضح النهار. العيب الوحيد في هذه الشاشة هو حجمها الصغير. يجب أن تتمتع ببصر جيد لتتمكن من تمييز المعلومات المعروضة بوضوح.

يقدم Ellipse E2 ST ثلاثة مستويات من المساعدة. لتغيير مستوى المساعدة، ما عليك سوى الضغط على الشاشة لأعلى أو لأسفل. انها بسيطة وعملية.

تم توصيل الدراجة أخيرًا... ولكنها اختيارية!

تتمثل ميزة Ellipse E2 ST في الجزء المتصل الذي اكتمل الآن، على عكس الإصدار الأول. بشكل قياسي، تحتوي الدراجة على إنذار ضد السرقة وقفل مساعد. لتنشيط هذا النظام، ما عليك سوى الضغط على الزرين الموجودين على جانبي المقود في وقت واحد لبضع ثوانٍ. بمجرد القفل، يتم تنشيط إنذار الحماية من السرقة ويتم قطع المساعدة.

كخيار، يقدم Ellipse تطبيقًا لتلقي الإشعارات في حالة اكتشاف الحركة وجهاز تعقب GPSلتتمكن من تحديد الموقع الجغرافي لدراجتك. يكلف هذا الخيار 198 يورو، وهو مبلغ لا يستهان به وأغلى بكثير من وحدة الاتصال من Bosch على سبيل المثال والتي تباع بحوالي 100 إلى 150 يورو. وسيتعين عليك أيضًا دفع اشتراك قدره 49 يورو كل عام مجانًا للسنة الأولى.

تتوفر عدة أوضاع وتسمح لك بتلقي إشعارات اكتشاف الحركة من عدمه وتحديد الموقع الجغرافي للدراجة في الوقت الفعلي أو على فترات منتظمة. اعتمادًا على الوضع المحدد، سيتم استنزاف البطارية الاحتياطية، المسماة Tracker في التطبيق، بسرعة أكبر أو أقل.

للذهاب أبعد من ذلك
كيف تجد دراجتك المسروقة؟ دليلنا النهائي لتعظيم فرصك

تعلن العلامة التجارية عن حوالي أسبوع من الاستقلالية، وهو ما يكفي لحماية دراجتك حتى لو كنت بعيدًا خلال عطلة نهاية أسبوع طويلة. ويتم إعادة شحن هذه البطارية تلقائيًا باستخدام البطارية الرئيسية، وهو أمر عملي!في حالة المجلدسيكون من الضروري الإعلان عنها في التطبيق من أجل تتبع الدراجة وزيادة فرص العثور عليها.

من خلال النقر على الأيقونة التي تمثل دراجتك، يعرض التطبيق عدة قوائم بما في ذلك وضع الأمان والتاريخ وحتى المعلومات المتعلقة بالدراجة. على هذه الشاشة نفسها، يوجد مؤشر المسافة أسفل صورة الدراجة مباشرة والذي يعتمد على إشارة البلوتوث، مما يسهل العثور على دراجتك. يعمل هذا المؤشر كالرادار ويعرض المسافة بين راكب الدراجة والدراجة بالأمتار.

تم تصميم التطبيق ليكون كاملاً وسيكون متاحًا خارج الدراجة على نظامي iOS وAndroid. ومع ذلك، وعلى الرغم من ميزاته العديدة، فإن خيار الاتصال يبدو مكلفًا للغاية مقارنة بالمنافسة نظرًا لما يقدمه. بالإضافة إلى ذلك، التطبيق أبعد ما يكون عن الأمثل عندما يتعلق الأمر بتجربة المستخدم.

لا يوجد اختصار في الجزء السفلي من الشاشة للتنقل بسرعة بين الشاشات وكل شيء ليس بديهيًا كما هو الحال في تطبيق دراجة Cowboy على سبيل المثال. يجب عليك النقر على الدراجة للوصول إلى القائمة التي يمكن الوصول إليها أيضًا عن طريق النقر في مكان آخر. إن تاريخ الأحداث ذات أنواع الاتصال المختلفة ليس واضحًا على الإطلاق. أثناء كتابة هذا المقال، ما زلت أواجه صعوبة في شرح موضوع هذا الجزء. وبالتالي سيتطلب التطبيق القليل من الوقت للتكيف لإتقانه.

والنقطة التي تبدو أكثر إشكالية بالنسبة لنا هي عدم التزامن بين إنذار الحماية من السرقة الموجود على الدراجة والتطبيق. يعمل إنذار الحماية من السرقة وكاشف الحركة بشكل منفصل تمامًا عن التطبيق. من خلال تفعيل وضع الأمان في التطبيق والذي يسمح بإرسال الإشعارات في حالة الحركة، ويتم استلامها على الهاتف حتى عندما تكون الدراجة مقفلة.

وبالتالي، نحصل في النهاية على عشرات الإشعارات لأنك تقود الدراجة، وبالتالي يكتشف النظام الحركة. في كل مرة تقوم فيها بفتح الدراجة، سيتعين عليك العودة إلى وضع الأمان القياسي لتجنب تلقي الإشعارات كل دقيقتين.

أخبرتنا العلامة التجارية بوجود مشكلة في التطبيق أثناء الاختبار. في وضع الأمان، وهو الوضع الذي استخدمناه لتأمين الدراجة، من المفترض أن يتم إرسال الإشعارات إلى المستخدم كل عشر دقائق أو أقل. السلوك الذي لاحظناه هو الذي يتوافق مع وضع التتبع، والذي يُستخدم عادةً عند سرقة الدراجة. عند تمكين هذا الوضع، يتم إرسال الإخطارات كل دقيقة إلى المستخدم.

دراجة مثالية للمدينة، وأقل للطرق

يحتوي Ellipse E2 ST، مثل سابقه، على محرك Mivice على العجلة الخلفية. يتضمن هذا المحرك أمستشعر عزم الدورانللمساعدة الديناميكية والتقدمية. يتم تفعيل نظام المساعدة منذ أول ضغطة على الدواسة وسيرافق راكب الدراجة بسرعة تصل إلى 25 كم/ساعة. ومع ذلك، هناك اختلاف رئيسي واحد مع Ellipse E1.

يبلغ عزم الدوران 45 نيوتن متر في Ellipse E2 ST مقارنة بـ 35 في الطراز القديم. الفرق 10 نيوتن متر ملحوظ وشعرت به منذ أول ضغطة على الدواسة. كانت المساعدة بالفعل هي نقطة القوة في Ellipse E1 لكنها كانت تفتقر إلى القوة. يقوم Ellipse E2 ST بتصحيح هذا العيب ويجعله 45 نيوتن متر أكثر تنوعًا. سيكون مريحًا سواء على الأسطح المسطحة أو المرتفعة. والميزة الأخرى لهذا المحرك هي صمته. نادرًا ما اختبرت مثل هذا المحرك الهادئ. لا يصدر أي ضجيج.

يوفر Ellipse E2 ST أحاسيس قيادة ممتازة. إن تفعيل المساعدة من أول ضربة على الدواسة يعطي انطباعًا بالطيران. مع خيار ناقل الحركة الخارجي، الذي يبدأ بالسرعة المنخفضة، يكون الشعور بالقوة أكثر إثارة للإعجاب من خيار حزام السرعة الأحادي.

لقد أتيحت لي الفرصة للتعامل مع كلا الطرازين، بما في ذلك الطراز المزود بحزام الكربون وبدون تعليق، وأجد أن نموذج الاختبار الخاص بنا، الذي يحتوي على المزيد من المعدات وناقل الحركة Shimano Cues، أكثر راحة وتنوعًا، حتى للاستخدام الحضري.

من خلال اختيار ناقل الحركة المتسلسل، يكون البدء على تلة أسهل بكثير من النموذج المزود بحزام، ويعد اللعب بالتروس متعة حقيقية في المدينة حتى لو كان عليك إظهار المزيد من الترقب. يتميز استخدام الدواسات بالسلاسة ويتم نقل التروس بسهولة بفضل الرافعات الموجودة على المقاود.

الجانب السلبي الوحيد هو أن هناك تأخيرًا كبيرًا بين وقت تغيير الترس باستخدام ذراع التروس والوقت الذي يتم فيه نقله فعليًا إلى ناقل الحركة. حتى لو لم تكن هناك هزات عند تغيير التروس، فإن الدراجة تعطي شعوراً بنقص الاستجابة.

النقطة الأخرى التي تتغير بين الإصدار الأساسي والإصدار الذي توفره لنا العلامة التجارية هي الراحة. توفر شوكة التعليق Suntour راحة حقيقية في القيادة وتمتص الصدمات إلى حد كبير. يزيد التعليق الموجود على السرج أيضًا من راحة القيادة، لكنني وجدته قاسيًا بعض الشيء وهذا أمر طبيعي تمامًا.

أوضحت لنا العلامة التجارية أن نظام التعليق الذي سيتم تجهيز النموذج التجاري به سيكون أكثر مرونة وبالتالي أكثر راحة. بعد اختبار النموذج بدون هذه الخيارات، أصبح الفرق واضحًا للغاية، وحتى في المدينة، فهو ميزة لا يمكن إنكارها.

العيب الرئيسي في Ellipse E2 ST، مقارنة بالمنافسين مثلشارب السبت 28على سبيل المثال، هو عرض الإطارات. أنا شخصياً أفضّل الإطارات العريضة حتى على الدراجات الحضرية بنسبة 100% ويبدو أن العلامات التجارية تختار أكثر فأكثر هذا النوع من الإطارات. أنها توفر راحة وأمان إضافيين.

على دراجة مخصصة للمدينة فقط، فإن تخطي الإطارات العريضة ليس مزعجًا بشكل خاص. على دراجة أكثر تنوعًا وبالتالي أقرب إلى VTC، فإن عدم وجود إطارات عريضة يكون ضارًا ولا يضعها على نفس مستوى منافسيها، من حيث الراحة والتغلب على العقبات.

أخبرتنا العلامة التجارية أنها ستقدم إطارات جديدة متاحة اعتبارًا من 6 مايو من أداة التهيئة: ستكون أكثر عرضًا وأوسع من إطارات ميشلان بروتيك المجهزة بشكل قياسي. هذه هي إطارات WTB Raddler مقاس 700x45C.

مستوى الكبح، لا شيء ليقوله. الفرامل شيمانو MT200. هذه هي مكابح قرصية هيدروليكية يتم تجهيزها بمعظم الدراجات الحضرية في فئة الدخول ومتوسطة المدى. إنها قوية وتقدمية بما يكفي لهذا النوع من الدراجات.

التحسين الآخر لهذا Ellipse E2 ST

لقد اختفت بطارية 360 واط في الساعة التي تم تركيبها في Ellipse E1، مما أفسح المجال لبطارية جديدة تبلغ 504 واط في الساعة. وهذا تحسن أكثر من موضع ترحيب. إن Ellipse E2 ST، حتى بدون خيارات، أثقل: 19.8 كجم مقارنة بـ 17.8 كجم لـ Ellipse E1، أو 2 كجم أكثر. بالإضافة إلى ذلك، يوفر المحرك عزم دوران يبلغ 45 نيوتن متر مقارنة بـ 35 نيوتن متر للطراز القديم. مع هذه البطارية الجديدة، لا تؤدي هذه التغييرات إلى تقليل استقلالية الدراجة فحسب، بل إنها على العكس من ذلك: فهي أكثر متانة.

سافرت مسافة 57 كيلومترًا ولا يزال لدي 7٪ من البطارية. يعد هذا عمر بطارية جيدًا جدًا مع الأخذ في الاعتبار أنني قمت بالتناوب بين الوضعين 2 و 3، 3 هو الوضع الأقوى. وأضيف أيضًا أن الظروف الجوية لم تكن مثالية أثناء الاختبار. وبالتالي يمكن قيادة الدراجة لمسافة 50 كيلومترًا أو أكثر دون الحاجة إلى إعادة الشحن ودون تقييد المساعدة المقدمة من خلال المساعدة. ومن الممكن بالطبع زيادة هذه المسافة باستخدام وضع المساعدة الأولى، وهو أقل إثارة للاهتمام من الوضعين الآخرين.

توضيح بخصوص Ellipse E2 ST: أقل من 10% من البطارية المتبقية، لوحظ انخفاض في قوة مساعدة الدراجة.

البطارية من سامسونج قابلة للإزالة وتزن أثقل من بطارية Ellipse E1. فيما يتعلق بإعادة الشحن، تعلن العلامة التجارية عن الساعة 4:30 صباحًا، وهو أمر معقول.

السعر والتوافر

يتوفر Ellipse E2 ST حاليًا فقط للطلب المسبق على موقع العلامة التجارية. ومن المقرر التسليم في نهاية شهر مايو. يقتصر عرض الطلب المسبق على أول 100 وحدة بسعر 2090 يورو. للطلب المسبق يجب عليك دفع وديعة قدرها 249 يورو والباقي أي 1841 يورو عند الشحن.

وبمجرد انتهاء هذا العرض، يرتفع سعر الدراجة إلى 2490 يورو. تتوفر العديد من الخيارات، كما هو موضح في مراجعتنا. يتم تقديم الألوان "المميزة" بسعر 48 يورو. من الممكن الاختيار بين ناقل حركة أحادي السرعة مع حزام كربون أو ناقل حركة خارجي بـ 9 سرعات Shimano Cues مثل ذلك المجهز لنموذج الاختبار الخاص بنا.

تبلغ تكلفة الشوكة المعلقة 89 يورو والمقعد المعلق 35 يورو. يتوفر رف الأمتعة الأمامي مقابل 49 يورو ويتوفر رف الأمتعة الخلفي مع نظام التثبيت السريع مقابل 135 يورو. يتوفر أيضًا حامل حقيبة بسيط كخيار بسعر 79 يورو ولكن وزنه يقتصر على 18 كجم ولا يسمح بتركيب مقعد للأطفال.

الحامل المركزي اختياري بسعر 39 يورو، وقبل كل شيء، يكلف خيار الاتصال 198 يورو. أخيرًا، توفر شركة Ellipse إمكانية الحصول على تأمين ضد الكسر والسرقة، بالشراكة مع Qover، والذي تتراوح تكلفته بين 8 و13 يورو شهريًا.