لماذا تتعرض الدراجات الكهربائية من بيجو وجيتان للتهديد؟

Cycleurope هي مجموعة احتفلت بالذكرى السبعين لتأسيسها في عام 2024، منذ تأسيسها في عام 1954. ولكن منذ عدة سنوات، كان نشاطها يتراجع. كانت الضربة الأولى هي الاستيلاء على مصنع الدراجات الخاص بهدراجات كهربائيةماشيكول (لوار أتلانتيك) بقلمانترسبورتفي عام 2013. وهكذا، لم يبق سوى موقع روميلي سور سين (أوب)، الذي استولى عليه التنظيم في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

Cycleurope والمصنع الفرنسي مدينان

ومع ذلك، فهو لا يستطيع رفع رأسه فوق الماء أيضًا. وفقالمطلعة، تواجه Cycleurope صعوبات مالية خطيرة. وهذه مفاجأة، حيث يمكننا أن نقرأ مشروعًا لمصنع جديد في عام 2025هذه المقالة من الصحافة المحلية.

كان من المفترض أن تراكم ديون Cycleurope بقيمة 25 مليون يورو في نهاية عام 2022 وتتكبد عجزًا جديدًا قدره 3 ملايين يورو في عام 2023. ومالكها، رجل الصناعة السويدي غريمالدي (مالك أيضًا شركة Cycleurope).بيانكي)، تبحث الآن عن مشتري لموقع Romilly الخاص بها.

واليوم، يعمل في مصنع الدراجات والدراجات الكهربائية 140 شخصًا، من بينهم 100 موظف دائم. لكن لا نعرف حجم الإنتاج الذي يقدر بحوالي 400 دراجة يوميا. في المجمل، 95% منها عبارة عن دراجات كهربائية وفقًا لجيروم فالنتين، رئيس Cycleurope. قام الموقع أيضًا بتجميع دراجات بيانكي، ولكن أيضًافولتير.

دراجات بيجو وجيتان الكهربائية في خطر؟

وبالتالي فإن وضع Cycleurope لديه سبب لقلق بيجو.دراجات الأسد الكهربائيةيتم تجميعها حصريًا في مصنعها، ويجب على بيجو مراقبة العملية عن كثب. قبل كل شيء، عانت شركة Peugeot Cycles مؤخرًا من إفلاس شريكتها BeweelSociety، التي كان من المقرر أن تقوم بتسويق منتجاتها.أحدث جيل من الدراجات الكهربائية المتصلة. كما أخذت Douze Cycles تحت جناحها سيارة Peugeot LT الكهربائية ذات الذيل الطويل في مصنعها في ديجون.

العلامة التجارية الأخرى المعنية هي Cycles Gitane، اللاعب التاريخي في مجال ركوب الدراجات في فرنسا، والمملوكة لشركة Cycleurope. أطلقت الشركة الفرنسية بشكل خاص أحدث دراجة شحن كهربائية G-Life Longtail وتقوم Cycleurope أيضًا بتجميع دراجتهادراجة شحن كهربائية من La Poste.

لقد اتصلنا بشركة Cycleurope التي لم تستجب بعد لطلباتنا للحصول على معلومات، في حين لم يرغب Stellantis (مالك شركة Peugeot) في التعليق.