"الكوكب مثقل بالدراجات": متى سيتوقف الإفراط في تخزين الدراجات وما هي العواقب على المستهلك؟

المهرجاناتركوب الدراجات في باريس 2024كانت فرصة Union Sport & Cycle للكشف عن جميع أرقام مبيعات عام 2023 المتعلقة بقطاع الدراجات. بشكل غير مفاجئ،عانى السوق من انخفاض كبيرسواء للدراجات الميكانيكية ودراجات كهربائية. لحسن الحظ،كما تم تقديم خطة هجومية لاستعادة النمو.

وخلال جلسة الأسئلة والأجوبة في المؤتمر الصحفي، تم طرح موضوع التخمة. وللتذكير، فقد تأثر القطاع بشدة بهذه الظاهرة سنة 2023، مما أثر على الوضع المالي لفئات معينة. يشغل تخزين الدراجات مساحة كبيرة، ولكنه مكلف للغاية أيضًا.

أخذ دينيس بريسكاديو، رئيس مجموعة Cyclelab، الكلمة لتقديم تقييم أولي للوضع. "وعلى مدى العامين الماضيين، كان هناك فائض في الإنتاج بنسبة 142% من الاحتياجات. الكوكب بأكمله مثقل بالدراجات، وقد يستغرق الأمر عامًا آخر لاستيعاب كل هذا الإنتاج.»، يبدأ.

"الجزء الأكبر لا يزال يتعين القيام به"

و لنواصل :"إنه يشبه إلى حد ما فريق من راكبي الدراجات الذين يفوزون بالكثير من السباقات لمدة ثلاث سنوات، ثم أقل قليلاً. ما يتعين علينا القيام به هو إعادة هيكلة عروضنا، وإجراء الخصومات، وتحليل ما يصلح وما لا يصلح، مع إعاقة الهامش"، يسرد دينيس بريسكاديو.

«في عام 2023، وجدنا 2.3 مليون عميل قاموا بشراء الدراجات. الأمر متروك لنا لإظهار التضامن في المهنة، والترويج لها للمستهلكين لاستيعاب الأسهم في أسرع وقت ممكن.»، ويخلص.

تم ذكر مؤشر زمني آخر عدة مرات خلال المؤتمر الصحفي: أربعة أشهر، قبل أن يتلاشى الفائض في المخزون. ركز أندريه غستيم، مدير Shimano France ومدير لجنة Cycle في Union Sport & Cycle، على طرق الحساب للوصول إلى هذا التقدير.

«قمنا بتمرين الحساب لكل سنة لمدة 5 سنوات، التطور بين ما يأتي (الواردات والإنتاج)، وما يخرج (المبيعات) والصادرات. هذا سمح لنا بتقييم المخزون الزائد لمدة أربعة أشهر. لقد شهدنا أول انخفاض في المخزونات في عام 2023 مقارنة بعام 2022. ولكن لا يزال يتعين علينا القيام بالجزء الأكبر».

من جانبه، يقدم جيروم فالنتين، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Cycleurope Industries ونائب رئيس Union Sport & Cycle، شرحًا أكثر تفصيلاً عن الصناعة. "ما لا نراه هو أن 80% من الإطارات مصنوعة في آسيا. هذه الشركات المصنعة لديها مخزون زائد من المنتجات التي صنعتها، ولكن لم يتم إصدار فاتورة لها، لأنها لم ترسلها إلى المجمعين».

من المؤكد أن الإفراط في التخزين يعني عددًا أقل من العروض الترويجية

ويتابع المعني:"هذه مشكلة ستستغرق الكثير من الوقت. إنها صعوبة حقيقية. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة لمصنعي المكونات، حتى لو كان المجمعون قد بدأوا بالفعل تدفق المكونات بسبب طلبات من الموزعين.»، يحلل.

إن نهاية ظاهرة الإفراط في التخزين ستسمح عمومًا باستقرار القطاع بأكمله، ولكنها ستؤدي أيضًا إلى تقليل العدد الكبير من العروض الترويجية التي استفاد منها المستهلكون لأكثر من عام.

إنها حقيقة لا يمكن إنكارها: للتخلص من أسهمهم، قام البائعون بمضاعفة العروض الترويجية الجذابة. بمجرد انتهاء المخزون الزائد، يجب أن يكون هذا النوع من الخصم أقل شيوعًا. وبطبيعة الحال، ينبغي أن يكون سعر الدراجات الإلكترونية والدراجات الميكانيكية أقل فائدة للمستهلك.